汽車主要由車身、發動(dong)機(ji)、地盤組成。

　　發(fa)動(dong)機(ji)：如果汽(qi)車(che)有(you)生命，發(fa)動(dong)機(ji)就是她的(de)“心臟”，是她的(de)動(dong)力之(zhi)源。人(ren)的(de)心臟差別較(jiao)小，但汽(qi)車(che)則(ze)不(bu)同，汽(qi)車(che)心臟不(bu)僅大小不(bu)一，而且(qie)構造也有(you)差別，導(dao)致力量和性格千差萬別，甚至排出的(de)廢氣都不(bu)是一個味兒。

　　地盤(pan)則又由變速器、傳動系(xi)(xi)統(tong)、轉向系(xi)(xi)統(tong)、懸架系(xi)(xi)統(tong)、制動系(xi)(xi)統(tong)、車橋、車輪等(deng)組成(cheng)。

　　車身則還(huan)包(bao)括座椅、天(tian)窗等(deng)車內和車外附件裝備等(deng)。

　圖(tu)中從左至(zhi)右的順序為(wei)離合器、剎車和(he)油門。左腳控(kong)制離合器，右腳控(kong)制剎車和(he)油門。

對于(yu)手動(dong)(dong)(dong)(dong)擋(dang)的車(che)(che)型(xing)而(er)言，離(li)(li)合(he)(he)器(qi)是(shi)(shi)汽車(che)(che)動(dong)(dong)(dong)(dong)力系(xi)統的重要(yao)部件，它(ta)擔負著將動(dong)(dong)(dong)(dong)力與(yu)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機之(zhi)間(jian)進行切斷與(yu)連接的工作。在城市(shi)道路(lu)或者復(fu)雜路(lu)段駕(jia)駛(shi)(shi)時(shi)，離(li)(li)合(he)(he)器(qi)成(cheng)了(le)我們最頻繁使用(yong)的部件之(zhi)一，而(er)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)運用(yong)的好(hao)壞，直(zhi)接體現了(le)駕(jia)駛(shi)(shi)水平的高低(di)，也體現了(le)對于(yu)車(che)(che)輛保護的好(hao)壞。正確使用(yong)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)，掌握(wo)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)的原理以在特殊情(qing)況下利用(yong)離(li)(li)合(he)(he)器(qi)來(lai)解決問題，是(shi)(shi)每(mei)個(ge)駕(jia)駛(shi)(shi)手動(dong)(dong)(dong)(dong)擋(dang)車(che)(che)型(xing)的車(che)(che)友應該掌握(wo)的。

剎車(che)：顧名(ming)思義，就是可以減(jian)慢車(che)速的機械制(zhi)動裝置，又(you)名(ming)減(jian)速器。

油門踏(ta)(ta)板(ban)又稱(cheng)加(jia)速踏(ta)(ta)板(ban)。是汽(qi)車燃(ran)料供給(gei)系的(de)一部分。通過控(kong)制(zhi)其踩踏(ta)(ta)量，來控(kong)制(zhi)發動(dong)機進氣量，從(cong)而控(kong)制(zhi)發動(dong)機的(de)轉速。

手剎(cha)的(de)專業稱呼是輔助(zhu)制(zhi)(zhi)動器(qi)，與(yu)制(zhi)(zhi)動器(qi)的(de)原理不同，其是采用鋼(gang)絲拉(la)線連(lian)接(jie)到(dao)后制(zhi)(zhi)動蹄上，以對車子進行制(zhi)(zhi)動。

　　自動變(bian)速器的擋位 ：

　　一般來(lai)說，自動變速(su)器的(de)擋位(wei)分為P、R、N、D、2、1或L等。

　　P(Parking)：用作(zuo)停車(che)(che)(che)(che)之用，它是(shi)利用機(ji)械(xie)裝(zhuang)置去鎖緊汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)傳動部(bu)分，使汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)不(bu)(bu)能移動。當汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)需要(yao)在(zai)一(yi)固(gu)定位(wei)置上(shang)停留一(yi)段較長時間，或在(zai)停靠之后離開(kai)車(che)(che)(che)(che)輛前，應該拉(la)好手制(zhi)動及(ji)將撥桿推進“P”的(de)(de)位(wei)置上(shang)。要(yao)注意的(de)(de)是(shi)：車(che)(che)(che)(che)輛一(yi)定要(yao)在(zai)完全停止時才(cai)(cai)可(ke)使用P擋，要(yao)不(bu)(bu)然自(zi)動變速器的(de)(de)機(ji)械(xie)部(bu)分會受到(dao)損壞。另外，自(zi)動變速轎車(che)(che)(che)(che)上(shang)裝(zhuang)置空擋啟動開(kai)關，使得汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)只能在(zai)“P”或“N”擋才(cai)(cai)能啟動發(fa)動機(ji)，以(yi)避免在(zai)其他擋位(wei)上(shang)誤啟動時使汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)突然前竄。

　　R(Reverse)：倒(dao)擋，車輛(liang)倒(dao)后之用。通常要按(an)下撥桿上的保險按(an)鈕(niu)，才可(ke)將撥桿移(yi)至“R”擋。要注意的是：當車輛(liang)尚未完全停定時，絕對不可(ke)以強行轉至“R”擋，否則變速(su)器會(hui)受到嚴重損壞。

　　N(Neutral)：空擋(dang)。將撥桿置(zhi)于“N”擋(dang)上(shang)，發動(dong)(dong)機(ji)與變速器之間的動(dong)(dong)力(li)已經切斷分離。如短暫停留(liu)可將撥桿置(zhi)于此擋(dang)并拉出手制動(dong)(dong)桿，右腳可移離剎車踏板稍(shao)作(zuo)休(xiu)息。

　　D(Drive)：前進擋(dang)(dang)(dang)，用在(zai)一般道路行駛。由于各(ge)國車(che)型有不同的設計(ji);所以(yi)“D”擋(dang)(dang)(dang)一般包括(kuo)從1擋(dang)(dang)(dang)至(zhi)高擋(dang)(dang)(dang)或(huo)者2擋(dang)(dang)(dang)至(zhi)高擋(dang)(dang)(dang)，并會因車(che)速及負荷(he)的變化而自動換擋(dang)(dang)(dang)。將撥桿放置在(zai)“D”擋(dang)(dang)(dang)上(shang)，駕車(che)者控制(zhi)車(che)速快慢只要控制(zhi)好(hao)油門踏板(ban)就可以(yi)了。

　　2(SecondGear)：2擋(dang)為前進擋(dang)，但(dan)變速(su)(su)器(qi)只能在1擋(dang)、2擋(dang)之(zhi)間(jian)變換，不(bu)(bu)(bu)會(hui)跳到3擋(dang)和4擋(dang)。將(jiang)撥桿放置(zhi)在2擋(dang)位(wei)，汽(qi)車會(hui)由1擋(dang)起步，當速(su)(su)度增加時(shi)會(hui)自動轉(zhuan)2擋(dang)。2擋(dang)可以用作上、下斜坡之(zhi)用，此擋(dang)段的好處是(shi)當上斜或落(luo)斜時(shi)，車輛會(hui)穩定地保持(chi)在1擋(dang)或2，擋(dang)位(wei)置(zhi)，不(bu)(bu)(bu)會(hui)因上斜的負荷或車速(su)(su)的不(bu)(bu)(bu)平衡、令變速(su)(su)器(qi)不(bu)(bu)(bu)停(ting)地轉(zhuan)擋(dang)。在落(luo)斜坡時(shi)，利用發(fa)動機低轉(zhuan)速(su)(su)的阻力作制動，也不(bu)(bu)(bu)會(hui)令車子越(yue)行越(yue)快。

　　1(First Cear)：1擋也是前進擋，但變速器只能(neng)在1擋內(nei)工作，不能(neng)變換到其他擋位(wei)。它(ta)用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能(neng)發(fa)揮(hui)功(gong)用。上斜坡或(huo)下斜坡時，可充(chong)分利用汽車發(fa)動機的扭力。

　　L(Low)：低速(su)檔(dang)(dang)(dang)。在(zai)下山，或者下長距離(li)的(de)斜坡(po)時，把檔(dang)(dang)(dang)位(wei)掛(gua)在(zai)這里(li)，可以(yi)限制汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)自動(dong)的(de)只在(zai)最低檔(dang)(dang)(dang)(相當于手動(dong)檔(dang)(dang)(dang)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)一檔(dang)(dang)(dang))上，可以(yi)使得汽(qi)(qi)車(che)(che)在(zai)下坡(po)時使用(yong)發(fa)動(dong)機動(dong)力進(jin)行制動(dong)，駕駛員(yuan)不必要長時間踩剎車(che)(che)導致(zhi)剎車(che)(che)片過熱而發(fa)生危(wei)險。

　　手動變(bian)速器(MT)手動變(bian)速器，也稱(cheng)手動擋，即用手撥動變(bian)速桿才能改變(bian)變(bian)速器內的齒輪(lun)嚙(nie)合位(wei)置，改變(bian)傳(chuan)動比，從而達(da)到變(bian)速的目(mu)的。一般分(fen)為空擋、一檔(dang)、二檔(dang)、三檔(dang)、四檔(dang)和五檔(dang)。

　　換擋方法是：

　　空擋(dang)→1擋(dang)：右手把擋(dang)把往(wang)內側推，然后(hou)往(wang)上推入1擋(dang)。

　　1擋→2擋：握住擋把，將其向下拉入2擋

　　2擋(dang)→3擋(dang)：用手將(jiang)擋(dang)把向上推(tui)入(ru)3擋(dang)。

　　3擋(dang)→4擋(dang)：用掌心輕(qing)扣住(zhu)擋(dang)把(ba)，手指分開抓住(zhu)黨(dang)把(ba)，向下(xia)拉入(ru)4擋(dang)后，手掌仍然包著(zhu)擋(dang)把(ba)。

　　4擋→5擋：反手向(xiang)外推擋把，之后(hou)向(xiang)上推入(ru)5擋。

　　減擋

　　5擋→4擋：在5擋向下拉擋把，切入(ru)4擋。

　　4擋(dang)→3擋(dang)：握住(zhu)擋(dang)把，向(xiang)上(shang)推入(ru)3擋(dang)。

　　3擋(dang)→2擋(dang)：向下推入2擋(dang)。

　　2擋(dang)(dang)(dang)→1擋(dang)(dang)(dang)：向上推入(ru)1擋(dang)(dang)(dang)。