驚嘆（||）降價太快了？汽車網小編為您來解答。

對于（||）、（||）、（||）、（||）、（||）等車型大家都會驚嘆為什么便宜。作為BBA的入門級車型，價格不夠低就真的完全沒有誘惑力了，既然是入門級的，走量的重任所在，能快速提高銷量的只有更高的性價比。凱迪拉克xts為什么便宜原因也是如此。

從17年的9月開始，就有人開始說是入手二線豪華車型的好時機了。從凱迪拉克和英菲尼迪等等對手的降價來看，讓部分買（||）、（||）、（||）等合資車型的消費者紛紛轉戰豪華車型。主流陣營的BBA都在大幅度降價，處于二線品牌的英菲尼迪、凱迪拉克、謳歌和雷克薩斯等處境更加艱難。

用數據說話： BBA的2017年銷量，寶馬全年銷量384849輛，熱銷車型為寶馬3系和（||）；奔馳全年銷量445687輛，熱銷車型為奔馳C級、奔馳glc級、奔馳e級；奧迪全年銷量549117輛，為BBA之首，最熱銷的為奧迪a6l，各車型的銷量差距不大。

而凱迪拉克全年銷量172832輛，與BBA的任何一個都無法匹敵。凱迪拉克XTS和凱迪拉克atsl作為凱迪拉克的入門級車型卻沒有很好的銷量。凱迪拉克atsl 2017全年銷量為55682輛，月均只有4600輛，而凱迪拉克XTS則更加糟糕，2017年全年銷量41645輛，月均不到3500輛。

 而對于BBA旗下基本都有兩款車型是月銷過萬的，這樣的壓力不可謂不小。凱迪拉克XTS降價太快了更多的是來自于這樣的壓力。但凱迪拉克XTS這款車并非不好，為什么銷量平平，或許這需要跟最懂中國消費者的豪華車品牌奧迪多學學了。

 凱迪拉克XTS最吸引人的就是十分強勁的動力；大氣的外觀，實屬泡妞利器；豪華內飾，科技感十足；高科技配置豐富；空間大，舒適性好，裝載能力強；操控性能好。

而對于2018款XTS，比2017款官方指導價統一下調了5萬元，也就是29.99-35.99萬。這樣的官方定價確實很有誠意，加上終端市場一兩萬的優惠，對于一臺豪華品牌中型車來說是很有吸引力了。這樣就更要驚嘆凱迪拉克XTS為什么便宜了，不知道的凱迪拉克XTS降價是否能夠重舉大旗，我們只能拭目以待了。

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總評：凱迪拉克憑借價格優勢，銷量穩居豪華品牌第四位，其中XTS的貢獻功不可沒。曾經賣40萬的車，現在指導價都放在了30萬以內，可見它對自己多狠。雖然價格降低了，但是不代表它各方面都弱化了，用料做工依然保持著豪華品牌該有的水準，配置上要比同價位的BBA更豐富。

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