a因為沒有排氣管，而且前半部分有護板，底盤比較平整，有利于降低風阻系數。事實上，幾何A的底盤是由燃油車改進而來，燃油車并不是純電動汽車的專屬平臺，而是重新規劃以適應電池組的布局。懸架方面，依然采用緊湊型車的前麥弗遜后扭力梁的常規組合。

......前懸架

a幾何前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，這是前驅車常見的懸架形式。下擺是鋁合金的，轉向節是鑄鋁的，這在十萬級的燃油車上是看不到的，因為成本更高，主要是為了減重。

......后懸架

幾何前懸架采用扭力梁式非獨立懸架，整體結構與（||）相似。下擺臂采用單層沖壓，轉向節采用鑄鐵。螺旋彈簧和減震器是獨立布局，檔次和燃油版GL沒什么區別。

......離地距離

由于電池布局的影響，幾何A的最小離地間隙進一步降低到只有120mm，對車輛通過能力有一定影響。不過車輛的穩定性相對更好。

......防撞梁

幾何A配備前后防撞梁，前后門各有一個圓管形的側面防撞梁，和大部分日系車一樣。其中前防撞梁為鋁合金材質，厚度為2.91mm，沒有行人保護泡沫，只有硬質塑料外殼，前吸能盒也是鋁合金材質，沒有塌陷褶皺，但是有塌陷孔，而且是可拆卸結構，設計比較規整；

后防撞梁單層卷制，厚度1.28mm，帶緩沖泡沫，后吸能盒規整，有潰縮褶皺和孔洞。但后備箱蓋比后保險杠橫梁更凸出，發生碰撞時后備箱蓋會嚴重損壞。

一般來說，幾何A底盤其實是由帝豪GL底盤改進而來，所以有人稱之為“油改電”亮點不多，但厚重穩定；懸掛調節舒適，可以過濾大部分坑洞震動，不會產生多余的跳躍，非常適合家用；橫梁的防撞性能也中規中矩，整體表現還不錯。