雙叉臂式獨立懸架與麥弗遜式懸掛雙叉臂相比，具有更多的優勢，但也存在一些局限性。雖然它多了一個上搖臂，需要占用更大的空間，且定位參數較難確定，因此在小型轎車中并不常見。

然而，雙叉臂式懸掛的優越性能在其他方面得到了充分體現。它能夠減小側傾，可調參數多，輪胎接地面積大，抓地性能優異，這使得純正血統的跑車前懸掛多選用雙叉臂式懸掛。例如，、等超級跑車以及F1方程式賽車均采用了這種懸掛。

在國內，一汽豐田（||）和（||）也采用了雙叉臂式前懸掛，而（||）、大眾（||）等豪華SUV也同樣選擇了這種懸掛方式。自主品牌中，BYD（||）、中華（||）、（||）等車型也開始嘗試使用雙叉臂式懸掛。

值得注意的是，雙橫臂式懸掛與雙叉臂式懸掛有很多相似之處，但結構更簡單，可以看作是簡化版的雙叉臂式懸掛。它們都具有較大的橫向剛度，一般采用上下不等長搖臂設置。例如，本田（||）等中型轎車采用了雙橫臂前懸掛。