【太平洋汽車網 輪胎頻道】通伊(yi)歐輪(lun)胎在已有比(bi)較完(wan)善輪(lun)胎體系的(de)前提(ti)下，又推出了全新(xin)的(de)輪(lun)胎產品(pin)(pin)——通伊(yi)歐PROXES Comfort MC1。該系列的(de)輪(lun)胎新(xin)品(pin)(pin)又包含了轎(jiao)車以(yi)及SUV的(de)適用型(xing)號。那(nei)么(me)，這款新(xin)品(pin)(pin)又有什(shen)么(me)突出的(de)亮點可以(yi)挖掘呢(ni)？實(shi)踐看真知，我(wo)們進行一番(fan)實(shi)測看看結果如何？

　　全新優化的配方(fang)讓它(ta)在濕(shi)地(di)性(xing)能(neng)以及(ji)滾(gun)動阻力方(fang)面有著(zhu)非(fei)(fei)常大(da)的性(xing)能(neng)提升，因此(ci)，干(gan)濕(shi)地(di)的抓(zhua)地(di)力以及(ji)靜音舒適(shi)性(xing)將是這款輪胎的最大(da)亮點。其(qi)次(ci)非(fei)(fei)對稱(cheng)式的特殊輪胎花紋，更加(jia)優化的構造也對其(qi)抓(zhua)地(di)性(xing)能(neng)、靜音舒適(shi)性(xing)能(neng)有著(zhu)至關(guan)重(zhong)要(yao)的作用。

胎面花紋以及胎體用料暗藏功夫

　　通伊(yi)歐PROXES Comfort MC1的(de)(de)配(pei)方使用(yong)了(le)特有的(de)(de)納米平衡技(ji)術(shu)，通過優化白黑炭的(de)(de)配(pei)方，增(zeng)加(jia)了(le)二氧化硅的(de)(de)使用(yong)量，使用(yong)更加(jia)低(di)能耗的(de)(de)結合(he)聚合(he)物(wu)配(pei)方，能進一(yi)步確保低(di)滾動阻力以(yi)及高(gao)濕地性能表現。

　　通伊(yi)歐PROXES Comfort MC1的(de)胎(tai)體結構依舊是胎(tai)冠5層胎(tai)側4層，這(zhe)一點(dian)與(yu)大多數的(de)輪(lun)胎(tai)都(dou)是一致的(de)，并沒有發生(sheng)太大變化(hua)，這(zhe)樣(yang)的(de)搭配也能夠保證日常通勤面對的(de)各(ge)種路(lu)況。

　　通伊歐PROXES Comfort MC1輪(lun)胎的(de)內部(bu)材(cai)料提升也(ye)是值得一提，其中特(te)殊的(de)噪(zao)音保(bao)護(hu)層能有效(xiao)降噪(zao)。

　　通伊歐PROXES Comfort MC1擁有4條縱(zong)向溝槽，靠外(wai)側的兩(liang)條溝槽較寬，而深度也是較深。較寬的溝槽有利于輪(lun)胎(tai)通過較深積水(shui)的時候(hou)，而四條均勻分布寬度的溝槽能(neng)讓輪(lun)胎(tai)迅速把(ba)積水(shui)排出(chu)，避免出(chu)現水(shui)滑效應(ying)，造(zao)成安(an)全隱患

　　通伊歐(ou)PROXES Comfort MC1在上手(shou)體驗的(de)(de)過程(cheng)中給(gei)人的(de)(de)手(shou)感還是偏軟的(de)(de)，而在實(shi)(shi)際的(de)(de)測試中，使用硬(ying)度儀測試出(chu)它(ta)的(de)(de)平均硬(ying)度為60.7HA，它(ta)的(de)(de)實(shi)(shi)際表現又比手(shou)感給(gei)人的(de)(de)感覺要(yao)稍硬(ying)一些，綜合屬于(yu)中游水(shui)平。