【太平洋汽車網 輪胎頻道】輪胎(tai)作為汽車(che)身上“最卑微”的零部(bu)件，卻承擔著重要的責任，包括(kuo)汽車(che)的動(dong)力輸出和安全系數(shu)等問題，都與(yu)輪胎(tai)息(xi)息(xi)相關。然(ran)而，還是有很多人對輪胎(tai)的理解并不深，甚(shen)至對輪胎(tai)存在誤(wu)解。下面(mian)這些(xie)輪胎(tai)知(zhi)識誤(wu)區，你中(zhong)了(le)幾個？

　　如今各(ge)種汽車(che)知(zhi)識“科(ke)普”視頻充斥各(ge)個短(duan)(duan)視頻平臺(tai)，人們(men)在(zai)(zai)刷短(duan)(duan)視頻的同(tong)時，也確實接受了許多(duo)汽車(che)零部件知(zhi)識，比如輪胎知(zhi)識已經在(zai)(zai)車(che)主群體中越(yue)來(lai)越(yue)普及了。但是，這又會帶來(lai)一個問題，那就是大伙知(zhi)道得(de)越(yue)多(duo)，擔心(xin)也越(yue)多(duo)。

　　為什么很多人(ren)對(dui)輪(lun)胎(tai)(tai)生產日期這么關注，甚至(zhi)到了執著的(de)程度？一(yi)方(fang)面(mian)，很多人(ren)將輪(lun)胎(tai)(tai)類比成(cheng)(cheng)食品(pin)，認為輪(lun)胎(tai)(tai)出廠時(shi)間(jian)越(yue)短越(yue)“新(xin)鮮”，品(pin)質越(yue)好；另(ling)一(yi)方(fang)面(mian)，網上很多輪(lun)胎(tai)(tai)商家(jia)在(zai)刻(ke)意包裝“新(xin)鮮胎(tai)(tai)”這個概念(nian)，在(zai)消(xiao)費者層面(mian)造成(cheng)(cheng)“輪(lun)胎(tai)(tai)出廠時(shi)間(jian)越(yue)短越(yue)好”的(de)認知印象(xiang)。

　　嚴格來說(shuo)，輪胎(tai)并沒(mei)有(you)一個(ge)標準(zhun)的“保鮮期(qi)”，只(zhi)要儲存得(de)當，即使(shi)是生產(chan)了(le)大半年的輪胎(tai)，只(zhi)要還在(zai)(zai)質保期(qi)內，也是可(ke)以保證品質的。而(er)翻新胎(tai)可(ke)以通過(guo)磨(mo)掉(diao)原有(you)出(chu)廠日期(qi)進(jin)行(xing)竄(cuan)改，消費(fei)者若貪便(bian)宜(yi)在(zai)(zai)網上購買輪胎(tai)，又不注意辨(bian)別，那(nei)么很容易會買到由庫存輪胎(tai)甚至是舊(jiu)輪胎(tai)處理而(er)來的翻新胎(tai)，即使(shi)是看(kan)出(chu)廠日期(qi)也不能避免受騙。

　　所有(you)正規的輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)品牌授權(quan)店，銷售(shou)的都是(shi)在質保期(qi)(qi)內的全(quan)新輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)，品質有(you)保障，并不會銷售(shou)庫(ku)存時間長的輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)，消費者(zhe)不需要通過看出廠日期(qi)(qi)來選(xuan)擇所謂的“新鮮胎(tai)(tai)(tai)”。

　　這個輪(lun)胎(tai)(tai)知識也(ye)是(shi)很容易被誤解的(de)，很多人都以為輪(lun)胎(tai)(tai)寬度(du)(du)是(shi)指“輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)胎(tai)(tai)面寬度(du)(du)”，也(ye)就是(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)冠(guan)那(nei)一塊(kuai)接地(di)區域的(de)寬度(du)(du)，其實這個認(ren)知是(shi)錯誤的(de)。輪(lun)胎(tai)(tai)寬度(du)(du)正確的(de)名稱應該是(shi)“輪(lun)胎(tai)(tai)橫(heng)截面寬”。

　　這個看法(fa)并沒有(you)錯，但不(bu)夠全面(mian)。我們經常能(neng)聽到的(de)一種說法(fa)是：這款(kuan)XXX輪胎(tai)(tai)至(zhi)少(shao)能(neng)跑4萬公里。這其實是一種很(hen)不(bu)嚴謹的(de)觀點，畢竟每輛車的(de)使(shi)用環境、使(shi)用頻率和(he)駕駛(shi)者的(de)駕駛(shi)習慣都不(bu)一樣。因(yin)此，我們不(bu)能(neng)以使(shi)用里程作(zuo)為輪胎(tai)(tai)是否要更換的(de)判(pan)斷標準(zhun)。

　　實際上，輪胎使用壽命主要由兩個標準來衡量：一是輪胎花紋深度，二是輪胎使用年限。輪胎花紋主溝槽里每隔一段距離，就會有一個小的橡膠凸起，這個凸起叫做磨耗指示點，它的高度是1.6mm。

　　另一個要考慮的是輪胎的使用年限。輪胎廠商的技術人員(yuan)建(jian)議，從輪胎安裝在車(che)輛之日(ri)起開始計算，輪胎使(shi)用年限盡量不要超過三年。

　　很多人對新(xin)輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)印象，還停留在滿身(shen)“胎(tai)(tai)毛”的(de)樣子(zi)，認為那一根根的(de)“胎(tai)(tai)毛”都是新(xin)輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)標志(zhi)，只有具備(bei)這(zhe)個特征的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)才(cai)是全新(xin)的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)，否(fou)則(ze)都是翻新(xin)胎(tai)(tai)。

　　所以，是(shi)否有“胎毛”，并不(bu)能(neng)作為判斷輪胎是(shi)否為全新未使用過的依據，更不(bu)能(neng)判斷是(shi)否為翻新胎。

　　有這(zhe)種看法(fa)的人不在少數，雖然看上去好像也沒什么(me)不對——這(zhe)些分布在輪胎(tai)(tai)表面的彩(cai)色線條很容(rong)易(yi)磨(mo)掉，也可(ke)以用(yong)來判(pan)斷輪胎(tai)(tai)是(shi)否有使用(yong)過(guo)——但(dan)是(shi)，這(zhe)些彩(cai)色線條的作用(yong)確實是(shi)被(bei)誤(wu)解了。

　　所以(yi)，這些彩色(se)線(xian)條其實是給輪(lun)胎生產線(xian)作為(wei)參考標識的(de)，并非用作磨耗標記。