【太平洋汽車網 用車頻道】輪胎胎壓過高時，輪胎胎體的彈性會明顯下降，輪胎受到沖擊后很容易爆胎，這種情況不少人都知道；但是，輪胎胎壓過低時，其爆胎風險與胎壓過高時相當，這個又有多少人知道呢？更可怕的是，居然還有車主相信“夏季降低胎壓能防爆胎”這種害人的鬼話！看來，這又是一個關乎行車安全的重(zhong)要問題，真相俠也是(shi)時候再次(ci)出動了。究竟輪胎(tai)(tai)虧氣繼續行駛后會出現哪(na)些誘發爆胎(tai)(tai)的禍因(yin)？低(di)胎(tai)(tai)壓易爆胎(tai)(tai)的真正原(yuan)因(yin)又是(shi)什么？就讓真相俠來解答吧！

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● 車主親歷：輪胎虧氣狀態下跑一段后胎溫明顯升高

　　真相俠的某位同事最近就遇上了一次輪胎虧氣的情況：他的長城賽弗有一個(ge)輪胎(tai)(tai)缺(que)了(le)氣(qi)，但他下班開車走之前沒(mei)發現(xian)。等到他開車回家后(hou)，無意中摸(mo)了(le)一下虧(kui)氣(qi)的(de)輪胎(tai)(tai)，發現(xian)胎(tai)(tai)溫比(bi)另外三條正常(chang)胎(tai)(tai)壓的(de)輪胎(tai)(tai)燙手(shou)很多。

　　“我回(hui)家(jia)的路不(bu)算(suan)太順暢，有些(xie)擁堵(du)，但虧(kui)氣輪胎的胎溫已經有些(xie)燙手了。幸虧(kui)不(bu)是(shi)跑高速，否則后(hou)果不(bu)堪設想……”同(tong)事回(hui)想起來也有些(xie)后(hou)怕。

● 真相俠這次要測試什么？

　　為了看清楚虧氣輪胎與足氣輪胎在跑(pao)一(yi)段距離后胎溫的(de)差異有多(duo)大(da)，真相俠找來一(yi)輛(liang)車，模擬輪胎虧氣狀態，實測一(yi)下胎溫的(de)變(bian)化。

● 本次測試方式及儀器

　　測試對象：真相俠讓助手找來一輛測試車，其原廠配套輪胎是瑪吉斯MA-651，規格為215/55 R16，廠商建議(yi)的標準胎壓是2.2BAR。

　　測試儀器：紅外線測溫儀。

　　測試方式：真相(xiang)俠先讓助(zhu)手將車輛的其中(zhong)兩個輪胎的胎壓分別降(jiang)低不同數值，此時用肉眼也能觀(guan)察到輪胎略癟。

　　降低胎(tai)壓后，我們會記錄四個(ge)輪胎(tai)的初始(shi)胎(tai)溫，并檢查(cha)車況，準備測試。

　　接下來，助手將會開車在城區道路和城市快速路依照限速跑大約50公里的(de)路程，然后再次(ci)測量(liang)四個(ge)輪胎(tai)的(de)胎(tai)溫。

● 測試過程：讓虧氣輪胎先隨車跑個50公里

　　真相(xiang)俠的助手接到(dao)任務后，便(bian)按照計劃先將兩個輪(lun)胎的胎壓降低(di)，再開車在(zai)城區道路和城市快速(su)路跑了(le)50多公里的路程。

　　在駕駛(shi)的(de)(de)(de)過程中(zhong)，助(zhu)手除了(le)集中(zhong)精神控制好車(che)(che)輛外，還在留意(yi)車(che)(che)輛輪胎虧(kui)氣時的(de)(de)(de)行駛(shi)感(gan)(gan)受(shou)——虧(kui)氣的(de)(de)(de)右前輪在轉向時并沒(mei)有出現預(yu)想中(zhong)的(de)(de)(de)支撐減弱的(de)(de)(de)感(gan)(gan)覺(jue)，倒是虧(kui)氣的(de)(de)(de)左后輪在經過起伏路(lu)面時，在車(che)(che)內會(hui)感(gan)(gan)覺(jue)到明顯的(de)(de)(de)彈跳感(gan)(gan)。“胎壓(ya)異常”警示(shi)燈則是一路(lu)亮著。

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