【太平洋汽車網 用車頻道】最近發生的一起交通事故糾紛一瞬間引起廣大車主的熱議，車主與朋友一同自駕游出行遭遇車禍并導致朋友癱瘓；而車主在被朋友起訴后卻最終被判賠償近120萬元。究竟好心搭載朋友的車主為何需要承擔全部的事故責任呢？法院判罰100多萬元的法律依據又是什么？車險又能否幫到忙？

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● 事件回顧

　　我們先(xian)來看看新聞關于這(zhe)起事(shi)件的報道：

【出游搭乘好友出車禍(huo)被判(pan)賠上百萬】

　　2012年春節期間，成都楊女(nv)士(shi)與朋友(you)劉先(xian)生兩家人一(yi)起約好(hao)往云(yun)南騰(teng)沖(chong)旅行，由于擔心(xin)路(lu)不好(hao)走(zou)，朋友(you)希望開坐楊女(nv)士(shi)的越(yue)野車(che)(che)出行，并且(qie)一(yi)行人只有(you)楊女(nv)士(shi)的車(che)(che)技較好(hao)，于是(shi)一(yi)路(lu)上就由楊女(nv)士(shi)充當(dang)司機(ji)的角色。 

　　本以為一(yi)(yi)路(lu)(lu)上(shang)會就這(zhe)么愉快的(de)(de)玩(wan)下去(qu)，然而沒想到(dao)的(de)(de)是(shi)在(zai)高(gao)速路(lu)(lu)上(shang)卻出(chu)現了意外(wai)。也(ye)許是(shi)開了一(yi)(yi)路(lu)(lu)的(de)(de)車楊女士的(de)(de)精神狀態(tai)有所下降，在(zai)一(yi)(yi)邊開車一(yi)(yi)邊開天窗(chuang)時(shi)分了神發(fa)生(sheng)了意外(wai)，車子(zi)偏離車道撞上(shang)了路(lu)(lu)邊的(de)(de)隔離帶，最終導致后排座位上(shang)的(de)(de)3名乘(cheng)客不同(tong)程(cheng)度受傷，其中劉先生(sheng)不幸(xing)癱瘓。

　　然而這事(shi)到這還沒完，在事(shi)故發生(sheng)之(zhi)初(chu)，兩(liang)家人(ren)還保持著朋友(you)關系，楊女(nv)(nv)士(shi)(shi)經(jing)常熬湯送到醫院(yuan)去。直到劉先(xian)(xian)生(sheng)因為(wei)傷情惡(e)化需(xu)要轉院(yuan)做手術時，劉先(xian)(xian)生(sheng)家人(ren)開始讓楊女(nv)(nv)士(shi)(shi)不用送湯過來了(le)，原來是劉先(xian)(xian)生(sheng)一家將楊女(nv)(nv)士(shi)(shi)給(gei)起訴了(le)，索(suo)賠(pei)兩(liang)百多(duo)萬。

　　讓人沒有想到的是法院最后判楊女士需賠償鄭先生110多萬元。根據交警大隊的認定，楊女士在此次交通事故應負主要責任；在造成傷殘后果中，由于劉先生自身患有強直性脊柱炎，任何一個骨折都容易導致其癱瘓；因此在此次造成傷殘后果中，楊女士的參與度為70%，其相應賠償費用應按照70%進行支付。法院最終判決，楊女士賠償劉先生包括治療費、護理費等各項費用117.9萬余元。

● 國內法律對于此類事件沒有明確規定

　　看完楊女士的遭遇，想必很多(duo)人(ren)已經開始對(dui)于劉(liu)先生一家的做法(fa)感(gan)到(dao)可恥。但感(gan)性(xing)過(guo)后，不妨讓(rang)我(wo)們回歸(gui)理性(xing)，分析下從(cong)楊女士的經歷(li)我(wo)們可以得到(dao)什(shen)么。我(wo)們先來看看法(fa)律上(shang)對(dui)于這類無償(chang)搭(da)乘朋友(you)或者其它(ta)乘客有沒有哪些規定。

　　在我國法律上有這么一個術語--好意同乘。“好意同乘”是指搭乘人經非營運性機動車的保有人或駕駛人的邀請或允許后無償搭乘的行為。也就是我們常說的“搭(da)順風車(che)”。

　　好意(yi)同(tong)乘具備以下特征：1、搭乘的(de)(de)是(shi)非營(ying)(ying)運(yun)性(xing)機(ji)動(dong)車(che)(che)輛；2、非營(ying)(ying)運(yun)性(xing)機(ji)動(dong)車(che)(che)的(de)(de)保有人(ren)、搭乘人(ren)各(ge)為自己的(de)(de)目的(de)(de)；3、順路搭車(che)(che)；4、無償(chang)搭乘 ；5、經非營(ying)(ying)運(yun)性(xing)機(ji)動(dong)車(che)(che)的(de)(de)保有人(ren)或駕駛人(ren)同(tong)意(yi)，包(bao)括邀請和允許。（百度百科(ke)）

　　楊女士的(de)(de)事件明顯(xian)符合(he)好(hao)意(yi)同乘(cheng)的(de)(de)幾個特(te)征：非營(ying)運(yun)車輛、順(shun)路搭(da)車、無償搭(da)乘(cheng)、得到(dao)車輛保有人（駕駛人）同意(yi)。既然楊女士的(de)(de)事件屬于好(hao)意(yi)同乘(cheng)，那么發生了(le)事故以后，一旦鄭(zheng)先生家人提出訴訟(song)，也要按照好(hao)意(yi)同乘(cheng)的(de)(de)法律規定來(lai)判決。

　　我們再來看看法律方面對好意同乘過程中發生的造成人身、財產安全的意外是怎么規定的。律師表示，由于好意同乘中搭乘人與駕駛者并不構成合同關系，因此，好意同乘造成損害搭乘人不能主張違約損害賠償，只能主張侵權損害賠償。也就是說，在好意同乘過程中發生的意外，法律是沒有一個標準責任認定，只能根據交通責任的認定，再按照相應的民事責任來進行判罰。

　　根據《民(min)(min)法通則》第一(yi)百零(ling)六(liu)條第二款規定：公民(min)(min)、法人(ren)由于過(guo)錯(cuo)侵害國家的(de)、集體的(de)財(cai)產，侵害他人(ren)財(cai)產、人(ren)身的(de)，應當承擔民(min)(min)事責(ze)任(ren)。因此，雖然(ran)鄭先(xian)生(sheng)是無償搭(da)乘楊女士的(de)車輛，盡(jin)管他們之間不構成客運合同關系(xi)，但搭(da)乘者仍有義(yi)務將乘車人(ren)安(an)全送抵(di)目的(de)地，在行駛過(guo)程中也應盡(jin)謹慎(shen)注意義(yi)務，否則仍會(hui)產生(sheng)債法上的(de)法律后果。

　　該(gai)事(shi)故中，楊女士(shi)應當承擔相應的(de)民事(shi)賠(pei)償(chang)責任(ren)，具(ju)體的(de)賠(pei)償(chang)份額要(yao)根據交通(tong)事(shi)故的(de)具(ju)體情況而定。在(zai)這起事(shi)故中楊女士(shi)負主要(yao)責任(ren)，由于(yu)劉先生(sheng)自身(shen)一直患有強直性脊柱炎，任(ren)何(he)一個骨折都容(rong)易導致(zhi)其(qi)癱瘓，因次(ci)最終判(pan)決楊女士(shi)在(zai)此次(ci)事(shi)故中需要(yao)承擔70%的(de)責任(ren)，相應賠(pei)償(chang)費用應按照70%進行(xing)支付(fu)。

● 國外法律對此類事件的責任劃分

　　實際上，在國(guo)外是非常鼓勵大家拼車(che)出行，對于(yu)(yu)一些資(zi)(zi)源缺乏的(de)國(guo)家，拼車(che)出行可以節省(sheng)很多公(gong)共資(zi)(zi)源。但(dan)對于(yu)(yu)像楊女士所遭(zao)遇到的(de)事故，國(guo)外又有哪些可以起到保障(zhang)車(che)主利益的(de)法律法規呢(ni)？

　　在國外英美法等國的法律系統上有“自愿承擔風險”的概念。“自愿承擔風險”是指在事先明知某種危險的存在仍明確地表明或以自己地行為表明自愿承擔危險，當危險變成現實損害時，自己承擔損害的后果。

　　“自愿承擔風險”可以分為“明示型自愿承擔風險”和“默示型自愿承擔風險”兩種類型。明示型是指在損害發生前，明知有風險的存在，原告明確向被告表示自愿承擔風險。例如參加拳擊比賽、汽車比賽等。默示型是指在原告明知有風險存在的情況下，通過自身行為默認自身承擔風險。

　　按照上面的(de)定(ding)(ding)義，本(ben)文中楊(yang)女(nv)士的(de)事例則(ze)屬于“默示型自愿承擔風險”。在公路、高速路上開車，本(ben)身就存在有一(yi)定(ding)(ding)的(de)風險，鄭先生一(yi)家(jia)無償搭乘楊(yang)女(nv)士的(de)車輛，間接(jie)的(de)可(ke)以說(shuo)明其已經意識到(dao)了風險的(de)存在，并默認自愿面對和(he)承擔風險。

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