【太平洋汽車網 用品頻道】對于內/外置胎壓監測，引用網友的一句話“外置胎壓監測這玩意兒能用？別開玩笑了！”。很多網友都覺得，外置胎壓監測除了容易損壞和被盜外，還有一點就是其監測的的胎壓數據沒內置的精準，監測的胎溫也是輪胎外面的溫度，而不是輪胎內部的實際胎溫。那么，外置胎壓監測真如網友所說的一樣嗎？真相只有一個，以下小編一一為你揭開。

體驗讀圖模式

● 除安裝不同外，內/外置胎壓監測還有啥不同

　　眾所周知，內置胎壓監測它的傳感器是裝在輪胎內部，替換原來的氣嘴。而外置胎壓監測相對來說安裝非常方便，在輪胎四個氣門嘴外面加上一個傳感器即可。那除了安裝方面上不同外，內/外置胎壓監測還有啥不同的地方？

　　由以上表格可以看到，除了安裝上不同外，內置胎壓監測其傳感器的電池壽命要比外置胎壓監測長；而在使用環境方面，由于外置胎壓監測其氣門上的傳感器常年裸露在外，所以受到的環境考驗更為復雜。

● 外置胎壓監測的胎壓數值沒內置精準？

　　首先，我們要知道胎壓監測按照監測的方式可以分為間接式胎壓監測(WSB)和直接式胎壓監測(PSB)，一般原車自帶的胎壓監測大部分都是間接式監測方法。而按照傳感器安裝位置，我們又可以分為內置式胎壓監測和外置式胎壓監測。

　　1、內/外置胎壓監測精準度一樣

　　從以上胎壓監測的分類來看，我們可以看到內/外置胎壓監測都屬于直接式胎壓監測裝置，而直接式胎壓監測裝置其監測原理是：利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接監測輪胎的氣壓，再用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警，所以說內/外置胎壓監測胎壓的精準度其實是一樣的，并無差別。

　　2、在高速上內/外置胎溫會有1-2°的誤差

　　由于外置胎壓監測其傳感器安裝在輪胎氣嘴上，常年裸露在外，受到的環境考驗比內置胎壓傳感器更為復雜。基于這種情況，很多網友都有疑問，外置傳感器監測的胎溫是輪胎外面的溫度還是輪胎內部的胎溫？

網友提問：外置傳感器監測的胎溫，會不會是輪胎外面的溫度，而不是輪胎內部的實際胎溫？

　　回答：外置傳感器是通過氣門嘴接觸輪胎的內部氣壓，但由于輪胎是處在高速的運動中，氣體的對流速度非常快。所以在高速上外置式胎壓監測的胎溫參數確實沒有內置的精確，大概會有1-2°的胎溫誤差，屬正常范圍。

　　而高速上的行駛的車輛，其車速都是飛快的。當汽車輪胎處于高速運動中的時候，氣體的對流速度也是飛快的。在高速上，外置胎壓監測的胎溫參數和內置胎壓監測會有1-2°左右的誤差，屬正常范圍。相對來說，在正常道路下行駛的車輛，由于氣體對流速度沒有在高速上快，所以，網友所說的胎溫誤差，一般出現在高速上。