【太平洋汽車網】比亞迪秦混動切換模式由電腦自動控制，達到一定時速時發動機會介入，還可以手動控制，在混動和純電動中直接切換，采用復合動力后可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率。

　　比亞迪秦混動切換模式由電腦自動控制，達到一定時速時發動機會介入，還有可以手動控制，在混動和純電動直接切換，特點：

　　1、采用復合動力后可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率；

　　2、因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量；

　　3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現"零"排放；

　　4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題；

　　5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資；

　　6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

　　比亞迪秦plus ev續航實測要點速讀1搭載最大功率135kW、最大扭矩280Nm的前置永磁同步電機，實測百公里加速8.91s，百公里制動39.63米；2SOC30-80%充電實際用時33分鐘，實測百公里電耗12.65kWh/100km；3整體加速、懸掛偏舒適性調校，更符合其家用純電緊湊型轎車的定位；4比亞迪EV Dragon Face設計語言，酷似"漢EV"。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）