【太平洋汽車 新車頻道】雖然(ran)11月(yue)份廣(guang)州有大(da)量(liang)(liang)新(xin)車(che)(che)上(shang)(shang)市，使(shi)得(de)12月(yue)份上(shang)(shang)市新(xin)車(che)(che)沒那么(me)多，但(dan)這個(ge)月(yue)值(zhi)得(de)關(guan)注的(de)重磅車(che)(che)新(xin)車(che)(che)并不(bu)少。而(er)且2024年年底對于各家車(che)(che)企來說是(shi)沖刺(ci)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)的(de)時節，12月(yue)的(de)新(xin)車(che)(che)上(shang)(shang)市，為各家車(che)(che)企的(de)2024年銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)數據奉上(shang)(shang)臨門(men)一(yi)(yi)腳。本次(ci)羅列了一(yi)(yi)些值(zhi)得(de)關(guan)注上(shang)(shang)市新(xin)車(che)(che)，它們分別是(shi)蔚來ET9、新(xin)款(kuan)阿維塔11、星(xing)艦7EM-i、領克Z20、iCAR V23、奇(qi)瑞(rui)風云A8L等。

　　新款(kuan)阿維塔11正式上市，5款(kuan)車(che)型的(de)官方(fang)指導價格為27.99-42.99萬元(yuan)。新車(che)最大亮點(dian)就(jiu)是(shi)動(dong)力系統優(you)化(hua)，其中(zhong)純電版百(bai)公里加(jia)速時間提升到(dao)(dao)3.9秒。另外還新增增程(cheng)(cheng)版車(che)型，CLTC綜(zong)合工況里程(cheng)(cheng)可(ke)以去到(dao)(dao)1065km。

　　外觀方(fang)面(mian)，阿維塔11增程版(ban)大體上(shang)延續了(le)現款純(chun)電(dian)版(ban)車(che)型設計(ji)，整體風格前(qian)衛時(shi)尚，只(zhi)是左右燈(deng)(deng)帶經保險杠下(xia)方(fang)相連，值(zhi)得(de)一提的(de)是，新車(che)前(qian)大燈(deng)(deng)共配備(bei) 96 顆 LED 日(ri)行(xing)燈(deng)(deng)和12 顆 LED 頭燈(deng)(deng)組成，具備(bei)多(duo)場景燈(deng)(deng)語和自動(dong)遠(yuan)近光

（增程版）

　　在車身尺寸方面，阿維塔11定位中大型SUV，長寬高分別為4880/1970/1601mm，軸距為2975mm。離地間隙 170mm（空載(zai)），以(yi) 50:50 的軸荷分布。其次新車擁有(you)0.61的軸長比(bi)和1.23的寬高比(bi)。

　　其次(ci)尾(wei)(wei)部(bu)(bu)的(de)細胞(bao)為和(he)純電車(che)(che)型也做了(le)一些區別，采用(yong)了(le)隱藏式排氣(qi)。另外新車(che)(che)保留(liu)電動(dong)尾(wei)(wei)翼，具備“隨車(che)(che)速(su)感應”功能。當車(che)(che)速(su)大于 90km/h 時(shi)，尾(wei)(wei)翼自動(dong)升起，最高可升起 17.5°，能夠主動(dong)梳理后部(bu)(bu)氣(qi)流(liu)，增大尾(wei)(wei)部(bu)(bu)下壓(ya)力并優化(hua)風阻，提(ti)高車(che)(che)輛(liang)高速(su)駕(jia)駛時(shi)的(de)穩定性；當車(che)(che)速(su)小(xiao)于 60km/h，尾(wei)(wei)翼會自動(dong)收起，有效(xiao)降低能耗。同時(shi)還支(zhi)持中控屏和(he)語(yu)音控制啟閉(bi)。其次(ci)尾(wei)(wei)燈內部(bu)(bu)擁有376 顆 LED 尾(wei)(wei)燈，結合(he) 95 顆 LED 場景氛圍燈，呈現(xian)多場景燈語(yu)交(jiao)互。

　　內飾(shi)方面(mian)，阿(a)維塔11增程(cheng)版同樣延(yan)續現款車型設計，配(pei)備(bei)15.6英寸(cun)中控大(da)屏(ping)幕、10.25英寸(cun)駕駛娛樂屏(ping)和10.25英寸(cun)全液晶儀表盤，搭載華為HarmonyOS車機(ji)系統，支持5G網(wang)絡、四驅域語音煥新識別、手勢控制、面(mian)部識別、手機(ji)APP遠(yuan)程(cheng)功能(neng)、車內生物(wu)監測系統、模(mo)擬聲浪等功能(neng)。

　　在智能駕駛方面，新車標配34顆智駕傳感器，包顆3顆激光雷（覆蓋 300 度的范圍，厘米級的感知精度可以準確感知路面通用障礙物）、13顆攝像頭、12顆超聲波雷達和6顆毫米波雷達，搭載華為ADS 3.0輔(fu)(fu)助駕駛系統，可(ke)實現高速/城(cheng)市(shi)路段輔(fu)(fu)助駕駛。

　　另外，新(xin)車不依賴(lai)高精地圖就可完成智駕NCA，可以(yi)覆(fu)蓋全國(guo)300+城市，包(bao)括省市縣鎮(zhen)鄉。同時，無(wu)懼現實變更，不斷優化(hua)算法，也(ye)無(wu)懼修地鐵、潮汐車道、交通管制等場景。

　　前(qian)排零重力座椅采(cai)(cai)用菱形絎縫，采(cai)(cai)用全(quan)粒面半(ban)苯胺(an)真皮，具備通風(feng)、加熱和按摩功(gong)能。而后(hou)排座椅的(de)舒適功(gong)能基(ji)本把前(qian)排都照搬過來(lai)。最后(hou)新(xin)車后(hou)排配備百萬(wan)級豪車同款的(de)中央大扶手，采(cai)(cai)用全(quan)真皮包裹并且(qie)加入Type-C充電功(gong)能。

　　值得(de)注(zhu)意的(de)是(shi)，新款阿(a)維塔11純電車型可選 4 座版本(ben)，后排 VIP 座椅(yi)采(cai)用舒適環抱設計(ji)，具備電動調(diao)(diao)節(jie)(jie)椅(yi)背，預設位置(zhi)向前(qian)調(diao)(diao)節(jie)(jie) 28 度(du)，向后調(diao)(diao)節(jie)(jie) 12 度(du)，前(qian)后累計(ji)調(diao)(diao)節(jie)(jie)幅度(du)達 40 度(du)。

　　阿維塔11增程版搭載一臺1.5T四缸發動機作為增程器，最大功率115kW，而且只要加92號汽油。驅動電機最大功率均為231千(qian)瓦，官方宣(xuan)稱滿電零(ling)百加速 6.9 秒(miao)，饋電零(ling)百加速 7.5 秒(miao)，有(you)電沒電最高速度(du)都能達(da)到 200km/h。

　　續航(hang)(hang)方面，新(xin)車配備容量(liang)為39.05千瓦時寧德時代(dai)驍遙(yao)超級增混電(dian)(dian)池組，峰值充(chong)電(dian)(dian)倍率可達3C，僅需15分(fen)鐘電(dian)(dian)量(liang)便可從30%充(chong)至80%。WLTC純電(dian)(dian)續航(hang)(hang)180km，饋電(dian)(dian)油耗為6.2L/100km，CLTC綜(zong)合續航(hang)(hang)里程超1000km。

　　純電車型也有提升，采用華為最新一代的 DriveONE 碳化硅電驅，其中單（后）電機版總功率 237kW，最大扭矩 396N·m。雙電(dian)(dian)機(ji)最大功率 402kW（前電(dian)(dian)機(ji) 165kW，后電(dian)(dian)機(ji) 237kW），最大扭(niu)矩 687N·m。在加(jia)速表現方(fang)面(mian)，單電(dian)(dian)機(ji)版本0-100km/h 加(jia)速時(shi)間(jian)僅為 6.5 秒；雙電(dian)(dian)機(ji)版本 0-100km/h 加(jia)速時(shi)間(jian) 3.9 秒。

　　在續航方面，新(xin)款阿維塔11 單電機配備116 度(du)電，可續航 815km；雙電機116度(du)電能實現760km純(chun)電續航。　　

　　底盤方面，采用前雙叉臂式后五連桿式獨立懸架的形式，并配備華為iTRACK動態扭矩分配系統，可以實現1秒萬次超精細(xi)路況感知(zhi)和1秒千次扭(niu)矩實時(shi)調節，華為 iTRACK 可多(duo)場景(jing)、全天(tian)候、高實時(shi)提升性(xing)能極限，滑移(yi)率降低(di) 50%，車身抖動降低(di) 40%，橫向(xiang)擺動降低(di) 30%

　　點(dian)評：單(dan)靠(kao)純電在目前(qian)國內(nei)市(shi)場是(shi)(shi)不能一路走(zou)遠(yuan)，增程(cheng)或(huo)者混動(dong)才是(shi)(shi)滿足目前(qian)國內(nei)汽車需求(qiu)。本次阿(a)維(wei)塔11增程(cheng)版(ban)是(shi)(shi)阿(a)維(wei)塔品牌里第三款增程(cheng)車型，并且(qie)擁有行(xing)業內(nei)先進的增程(cheng)技術，而且(qie)純電版(ban)也有動(dong)力上(shang)提升，配合自身(shen)價(jia)格，新款阿(a)維(wei)塔11能為整個品牌提升競爭力。

　　吉(ji)利這邊全新(xin)發(fa)布了全新(xin)一代雷(lei)(lei)神(shen)超(chao)級混(hun)動技(ji)術。其(qi)中銀(yin)河星艦7EM-i首(shou)搭全新(xin)一代雷(lei)(lei)神(shen)EM-i超(chao)級混(hun)動技(ji)術。在這套混(hun)動技(ji)術加持下，CLTC虧電(dian)油(you)耗低(di)至3.75L/100km。

　　吉利銀河星艦7EM-i延續了家族式設計語言，因此你能從新車上找到不少銀河的元素，車(che)頭采(cai)用(yong)了封(feng)閉式的格柵(zha)，并(bing)配(pei)備(bei)星環式貫穿大燈(deng)，這似乎成為了當下(xia)新能(neng)源(yuan)汽車(che)的設計共識。但并(bing)不是(shi)全系都有(you)貫穿燈(deng)帶(dai)，最低配(pei)車(che)型中(zhong)間部分采(cai)用(yong)黑(hei)色裝飾條。

　　側面造型非常飽滿，配備了超大尺寸多幅式輪轂，營造出中大型SUV的視覺效果。另外，新車罕見采用了常規的實體門把手，而非隱藏式，雖然不走主流，但勝在極端環境下常規門把手不會出錯。在車身尺寸方面，吉利銀河星艦7長寬高分別為4740mm/1905mm/1685mm，軸距為2755mm。作(zuo)為對比，吉利(li)銀(yin)河(he)L7的長寬高分別(bie)為4700/1905/1685mm，軸(zhou)距為2785mm。從尺寸來看，吉利(li)銀(yin)河(he)星艦7EM-i比銀(yin)河(he)L7軸(zhou)距短(duan)了30mm但是(shi)車長則增加了30mm。

　　新車尾部配備貫穿式尾燈，在設計做到了前后呼應效果，整體造型頗具美系豪華車的感覺。

　　內飾方面，吉利銀河星艦7同樣采用家族式最新設計，整體布局與吉利銀河E5相似，配備平底雙輻式多功能方向盤、貫穿式空調出風口，風格較為簡約時尚。此外，新車還配備懸浮式揚聲器、車內氛圍燈和(he)(he)無線手(shou)機充電等配(pei)置，營造出(chu)不(bu)錯的科技(ji)感(gan)。車端屏(ping)幕(mu)配(pei)置包括10.2英(ying)寸(cun)(cun)全液晶儀表屏(ping)、14.6英(ying)寸(cun)(cun)中(zhong)控屏(ping)和(he)(he)13.8英(ying)寸(cun)(cun)HUD，提供高(gao)清(qing)分辨率和(he)(he)廣色(se)域，確(que)保清(qing)晰顯示。

　　智(zhi)能(neng)(neng)座(zuo)(zuo)艙(cang)方(fang)面，新車(che)(che)搭載了(le)Flyme Auto智(zhi)能(neng)(neng)座(zuo)(zuo)艙(cang)系統，通過(guo)星(xing)睿智(zhi)算實(shi)現了(le)車(che)(che)機端、手(shou)機端、云端的無縫融合，提(ti)升了(le)用戶(hu)體驗。其(qi)創新之處涵(han)蓋(gai)了(le)智(zhi)能(neng)(neng)座(zuo)(zuo)艙(cang)的每一個環(huan)節。

　　在(zai)云端，Flyme Auto提(ti)供(gong)了(le)強大的(de)算(suan)力和(he)(he)存儲能力，減輕了(le)本地計算(suan)的(de)負擔。無(wu)界(jie)空(kong)(kong)間(jian)與(yu)車機端融(rong)合，確(que)保界(jie)面和(he)(he)交互(hu)的(de)一致性。用戶(hu)可通過(guo)云端享受極致算(suan)力，滿足(zu)多(duo)種應用需求。云端入(ru)口融(rong)合確(que)保UI風格與(yu)車機端適配；方(fang)控(kong)集成(cheng)便于操作視頻和(he)(he)音(yin)頻播放(fang)(fang)；HUD + DIM技(ji)術(shu)將(jiang)重要(yao)信息投(tou)影(ying)到駕駛員視野中。此(ci)外(wai)，通過(guo)語音(yin)控(kong)制(zhi)和(he)(he)多(duo)媒體一體化，用戶(hu)可以高(gao)效(xiao)管(guan)理無(wu)界(jie)空(kong)(kong)間(jian)的(de)生態系(xi)統和(he)(he)多(duo)媒體播放(fang)(fang)。

　　在手機端，Flyme Auto實現了安卓手機無感互聯和智能控車。通過Flyme Link無界桌面，手機功能在車機端得以延展，無需安裝應用即可使用。Carlink接入ICCOA聯盟標準，支持12品牌手機互聯，Hi Car實現無感連接。AI銀河精靈具(ju)備遠程控車(che)、智能(neng)準備出行和(he)快速尋找(zhao)愛(ai)車(che)等功能(neng)，并通過大(da)模型智慧問答(da)和(he)情感聊(liao)天功能(neng)，提供自(zi)然人(ren)性化的交互體驗(yan)。手機端還支持50W無線超(chao)快充(chong)和(he)手機遺忘提醒功能(neng)。

　　在車端，Flyme Auto提供定制版QQ音樂、高德地圖、愛奇藝和咪咕視頻等高頻應用，通過語音、方控、SmartBar和旋鈕實現高度融合(he)的交(jiao)互體驗。Flyme Alive Design支(zhi)持自定義壁紙、全(quan)面屏手(shou)勢(shi)交(jiao)互和懸浮式卡片效(xiao)果，確保高頻應用信息(xi)觸(chu)達路徑最(zui)短。沉浸生活空間通過(guo)屏幕背景、音樂和氛(fen)圍燈，營(ying)造休息(xi)或露營(ying)的氛(fen)圍，并支(zhi)持快速啟動、對外放(fang)電和車內娛樂功(gong)能(neng)。

　　整(zheng)個(ge)系統(tong)基于GEEA 3.0電子電器(qi)架構，減(jian)少了智能(neng)集(ji)成控制器(qi)數量(liang)，降低(di)了整(zheng)車線束(shu)重量(liang)和長度，提高了效率。智慧AB分區(qu)技術實現了極速OTA，運行區(qu)和備份(fen)區(qu)智能(neng)切換(huan)，一(yi)鍵(jian)切換(huan)分區(qu)即可完成升級。Flyme Auto智能(neng)座艙通過這些創新和集(ji)成，提供了更穩定和優(you)質的(de)用戶體驗。

　　空間(jian)(jian)方面新車也有(you)(you)得天(tian)獨厚的優勢，由(you)于銀河星艦(jian)7 EM-i是基于GEA架構正向(xiang)研發而來，所(suo)以(yi)擁有(you)(you)同級最高的84.3%得房率(lv)，軸距2755mm，座艙有(you)(you)效長(chang)度(du)1860mm。其后(hou)排(pai)空間(jian)(jian)寬敞，純平地板設計，提供(gong)同級最大(da)頭、肩、膝、腳空間(jian)(jian)和最低(di)門(men)檻、最大(da)上下車通道，后(hou)排(pai)座椅放倒后(hou)相當于1.5米大(da)床。

　　車內有34處巧思儲物空間，包括528L的后備箱，二排放倒后可達2065L，并設有100L隱藏空間，滿足多種儲物需求。同級最寬的行李箱開口和最低貨臺高度提升了便利性。此外，銀河星艦7 EM-i擁有同級最大3.3㎡透光面積和1.18㎡全景天窗，紫外線隔絕(jue)率(lv)達93%，確保車內(nei)舒適環(huan)境。

　　動力方面，吉利銀河星艦7 EM-i搭載的雷神EM-i超級電混技術，是吉利基于高性能電混的技術體系，銀河星艦7 EM-i首搭全新一代雷神電混EM-i系統，展現了吉利在新能源領域的深厚技術實力。其采用全球量產最高熱效率的發動機，熱效率(lv)達到(dao)46.5%，并(bing)集成了首個11合1的混動電驅(qu)、首個碳化硅升壓模塊以及AI智慧能(neng)量管理(li)系統。動力總成包括1.5L發動機（82kW/136N·m）和電機（160kW/262N·m），形成了1.5L+E-DHT混動系統。

　　在CLTC虧電工況下，銀河星艦7 EM-i的油耗僅為3.75 L/100km，遠超同級電混SUV，提供了極致節能體驗。同時，該車型在零百加速方面表現出色，僅需7.5秒，最高時速可達180km/h。其電池系統提供8.5kWh和19.09kWh兩種電量選擇，保證了55km和120km的CLTC純電續航里程，綜合續航里程則達到1420km，且配備了51L的油箱。

　　點評：比亞迪的(de)(de)DM-i贏得不錯(cuo)銷量，長(chang)安、長(chang)城(cheng)等車企也在(zai)推出自研的(de)(de)混(hun)動(dong)技(ji)術，吉利這邊祭出EM-i混(hun)動(dong)技(ji)術。隨著(zhu)(zhu)吉利銀河星艦(jian)7 EM-i的(de)(de)推出，無(wu)疑為緊(jin)湊型插混(hun)SUV市場注入了新的(de)(de)活力(li)(li)。其全面的(de)(de)產品(pin)實力(li)(li)，不僅在(zai)油耗方(fang)面有著(zhu)(zhu)出色表(biao)現(xian)，更在(zai)空間、科技(ji)配置(zhi)等多(duo)個(ge)維(wei)度(du)上展(zhan)現(xian)出強(qiang)大的(de)(de)競爭力(li)(li)。目(mu)前(qian)就等一個(ge)給(gei)力(li)(li)價(jia)格。

　　作為領(ling)克第二款純電(dian)車型(xing)，領(ling)克Z20定位緊(jin)湊型(xing)SUV，基于(yu)SEA浩(hao)瀚架構打造(zao)，軸距2755mm，搭載最大功率(lv)250千瓦驅動電(dian)機，CLTC純電(dian)續航530km。新車在廣州車展上已經開(kai)啟預售，三款車型(xing)預售價區間為14.6-16.1萬元。

　　在外(wai)(wai)觀方(fang)面，領克Z20延續了家族(zu)式設計風格，采用The Next Day家族(zu)式前臉設計，配備(bei)標志性的雙豎條燈(deng)帶，不(bu)僅個(ge)性，并集示寬燈(deng)、日(ri)行燈(deng)、轉向(xiang)燈(deng)三大(da)功能于一(yi)身。此外(wai)(wai)，新(xin)車(che)下包(bao)圍還(huan)采用貫穿式設計并融入大(da)燈(deng)組，具有不(bu)錯的運(yun)動感。

　　車(che)(che)身側面采用(yong)溜背式設計，頗有轎跑(pao)SUV的風(feng)格，呈現前低(di)(di)后高(gao)(gao)的姿態。同時，領克(ke)Z20采用(yong)半隱藏式門(men)把(ba)手以及(ji)隱藏式水切設計，視覺效(xiao)果(guo)非常簡潔高(gao)(gao)級，風(feng)阻系數低(di)(di)至0.25Cd。且據了解(jie)，新車(che)(che)還會采用(yong)無邊框車(che)(che)門(men)設計，進一(yi)步(bu)提升高(gao)(gao)級感。

　　車尾采(cai)用貫穿(chuan)式尾燈設計，并貫穿(chuan)整個(ge)尾翼(yi)，具有(you)較(jiao)高的辨(bian)識度，并且這(zhe)個(ge)尾燈功能(neng)集成(cheng)度高，轉向(xiang)燈、霧燈、倒(dao)車燈、位置燈都(dou)集成(cheng)在這(zhe)。另(ling)外(wai)，新車還提供18英寸輪轂以及19英寸輪轂共5種樣式供選擇。

　　車身尺寸方面，領克Z20的長寬高分別為4460/1845/1573mm，軸距為2755mm，最小離地間隙為191mm，整體與極氪X差不多。極氪X的長寬高(gao)分別為(wei)(wei)4450/1836/1572mm，軸距為(wei)(wei)2750mm。

　　內飾方面，領克Z20采用家族式最新設計風格，配備大尺寸懸浮式中控屏與全液晶儀表，配備有貫穿中控臺的氛圍燈，方向盤造型與領克Z10保持一致，并采用懷擋式換擋機構。在配置方面，將會搭載APA和RPA智能輔助駕駛系統，配備百變靈動島，提供冰箱、哈曼卡頓音響系統、座椅加熱等配置。

　　動力方面，根據此前申報信息，領克Z20基于SEA 浩瀚原生純電架構打造，采用單電機后驅布局，驅動電機最大功率250千瓦，峰值扭矩373牛·米，最高車速可達190km/h。續(xu)航方面，將配備容量為61.47千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xu)航里程(cheng)為530km，并支持4.5C超快充倍率，SOC 10%-80%僅需(xu)15分(fen)鐘，續(xu)航增(zeng)加(jia)370km。

　　點評：領克Z20所在的級別目前擁有(you)(you)非常(chang)多的選手，例(li)如自家吉利系(xi)的極氪X、smart #1，還有(you)(you)大(da)眾ID.3等(deng)選手。雖然領克Z20的自身產品力(li)不錯(cuo)，但(dan)是留個它的空間也不算大(da)，因此突破重圍只能靠更加給(gei)力(li)價格。

　　作為蔚來技術結晶的代表作，蔚來ET9搭載了(le)包括全(quan)域(yu)900V高壓平臺架(jia)構(gou)、天⾏底盤系統、天樞(shu)SkyOS全(quan)域(yu)操作系統、線控(kong)轉(zhuan)(zhuan)向技術 、后輪轉(zhuan)(zhuan)向系統和全(quan)主動懸架(jia)等行業領(ling)先技術。此前已開啟預售(shou)，預售(shou)價為80萬元(yuan)。

　　外(wai)觀方面，蔚(yu)來ET9延續了家族式(shi)的設計言語，整體風格(ge)簡潔精(jing)致，依然采用(yong)了分體式(shi)大燈(deng)設計，并搭載MicroLED智(zhi)能(neng)⾼像素⼤燈(deng)，結合(he)Aqulia2.0超感系統可實現“⼴、亮、準、 遠”的精(jing)細化(hua)照明，能(neng)夠(gou)防止來自向來車遠光燈(deng)的干擾(rao)，并具備(bei)車道(dao)線(xian)標亮等功(gong)能(neng)，大幅(fu)提升了夜(ye)間駕駛安(an)全性。另外(wai)，新車依然采用(yong)瞭望塔式(shi)傳感器布局，將激光雷達、前(qian)視(shi)攝像頭置(zhi)于⻋頂，為智(zhi)能(neng)駕駛系統服務。

　　車身側面是蔚來ET9最大的亮點，也是其最具辨識度的視角之一，融合了轎跑SUV的設計風格，采用大溜背造型，⻋頂流線從⻋頭⼀直延伸到⻋尾，像⼀張巨⼤的⼸箭，張弛有度，既保持經典轎⻋造型的商務(wu)感，又帶來強(qiang)⼤⽓場和未來⽓息。

　　不(bu)過需要(yao)提及一(yi)下，蔚來ET9的(de)離地間隙(xi)達到了200mm，與一(yi)般的(de)城市型SUV相當，這(zhe)也使其看(kan)起來沒有那么低趴(pa)，反而更是一(yi)臺轎(jiao)跑SUV。而好(hao)處是可以給駕駛(shi)員帶來開闊視野、更好(hao)的(de)通過性、平(ping)移進出(chu)和具有懸浮(fu)感的(de)⾏駛(shi)體驗。

　　另外，還新增雙側(ce)⼴⻆激(ji)光雷(lei)達，通過兩(liang)側(ce)⾦屬(shu)翼⼦板集成，并⾸次搭載(zai)4D毫(hao)⽶波(bo)成像雷(lei)達，極佳的(de)穿(chuan)透⼒，⼤⼤增加前向感知(zhi)能⼒，即提升(sheng)安全性，又(you)提升(sheng)輔助(zhu)駕駛能⼒。 

　　蔚來ET9定位大型行政轎車，其長寬高分別為5325/2016/1620mm，軸距為3250mm，與奔馳S級、寶馬7系和保時捷Panamera行(xing)政加(jia)長(chang)版等車(che)型相(xiang)當。

　　車身尾部同樣集成眾多黑科技設計，除了采用了家族式的貫穿尾燈設計外，還配備了主動式可調后擾流板，進一步提(ti)升(sheng)運動氣息，與(yu)其轎跑(pao)的(de)(de)設計風格更加貼合。同時，蔚來(lai)ET9在車(che)尾也配備了兩個向側后探(tan)測的(de)(de)激光(guang)雷(lei)(lei)達，與(yu)前車(che)頂雷(lei)(lei)達形成了360°無死角(jiao)的(de)(de)探(tan)測能力，進一步增強(qiang)行(xing)車(che)的(de)(de)安(an)全性。

　　內(nei)飾方(fang)面，根(gen)據此(ci)前公布(bu)的官圖，蔚來ET9將采(cai)用原⽣⾏政四座布(bu)局，創新的“天空橋”和“⾏政島”設計(ji)，構建四個(ge)專屬的商務艙沉浸體驗。配備可伸(shen)縮(suo)的矩形⽅向盤、15.6英(ying)⼨AMOLED中控(kong)屏幕、14.5英(ying)⼨后排(pai)⾏政屏、8英(ying)⼨后排(pai)多功能控(kong)制屏、NOMI、全焦段AR平視顯(xian)⽰系統(tong)等。

　　比較離譜的(de)是，蔚來(lai)ET9還采(cai)用了創(chuang)新(xin)型的(de)照明系統(tong)、多(duo)變(bian)⾏政(zheng)桌板、⾏政(zheng)級(ji)酒柜(ju)、私(si)⼈隨⾏保險柜(ju)等，“冰箱彩電大沙發”在蔚來(lai)ET9前面似乎都(dou)弱爆(bao)了。

　　動力方面，蔚來ET9基于全域900V⾼壓系統打造而來，包含電池、電機、線束、空調、DC-DC、⻋載充電機等核⼼電⼦電器元件。搭載碳化硅高性能純電四驅系統，其中前感應異步電機最大功率180千瓦；后永磁同步電機最大功率340千瓦，最⾼轉速突破20000rpm，峰值扭矩5000牛·米。

　　續航方面，蔚來ET9搭載自研46105大圓柱電池，電池容量為120kWh，能量密度達(da)到292Wh/kg，擁有(you)5C最大充(chong)電倍率，充(chong)電峰(feng)值功率高(gao)達(da)600kW，峰(feng)值電流(liu)高(gao)達(da)772A，充(chong)電5分(fen)鐘(zhong)補能255km。

　　點評：純電(dian)旗艦(jian)轎車(che)也是(shi)充滿(man)競爭(zheng)，目前可(ke)以(yi)肯定的(de)(de)是(shi)蔚來ET9的(de)(de)競爭(zheng)對手(shou)包括奔馳EQS、寶(bao)馬i7、仰望U7等(deng)，而且它們都各自搭載品(pin)牌最核(he)心的(de)(de)技術，當然也包括本次要說的(de)(de)蔚來ET9，那(nei)么價格會(hui)有(you)(you)什么驚喜？會(hui)有(you)(you)哪(na)些權(quan)益呢(ni)？就留到21號來解答(da)。

　　iCAR V23在廣州(zhou)車(che)(che)展上(shang)開(kai)(kai)啟預售(shou)，新(xin)車(che)(che)目前公布兩款車(che)(che)型(xing)，其(qi)預售(shou)價(jia)格區(qu)間為(wei)11-15萬(wan)元(yuan)。新(xin)車(che)(che)預計(ji)會在年(nian)底迎(ying)來正式上(shang)市，12月(yue)開(kai)(kai)始交付。iCAR V23是(shi)奇瑞與(yu)智米科(ke)技共同打造的首款車(che)(che)型(xing)，基于全(quan)新(xin)平臺打造，定位純電(dian)(dian)(dian)動小型(xing)SUV，面向年(nian)輕消費(fei)者群體，提供(gong)單電(dian)(dian)(dian)機后驅(qu)和雙(shuang)電(dian)(dian)(dian)機四(si)驅(qu)可選，搭載寧德時代電(dian)(dian)(dian)池，純電(dian)(dian)(dian)續(xu)航里程400-500km，并搭載高通驍龍8155芯片。值(zhi)得注意的是(shi)，V系列(lie)是(shi)iCAR全(quan)新(xin)產品(pin)序列(lie)，聚焦(jiao)風(feng)格越(yue)野車(che)(che)型(xing)，區(qu)別于03為(wei)代表的0系列(lie)（精(jing)致科(ke)技風(feng)格）。

　　iCAR V23采用了硬派SUV標志(zhi)性的(de)(de)(de)方盒子造型，并(bing)配(pei)備復(fu)古的(de)(de)(de)圓大燈組、粗厚(hou)的(de)(de)(de)保險桿(gan)、隆起的(de)(de)(de)前艙蓋以(yi)及加寬(kuan)的(de)(de)(de)輪眉(mei)造型等(deng)等(deng)，使起看起來(lai)非常硬(ying)派有力量(liang)感，而事(shi)實上這(zhe)種力量(liang)和新能源純電(dian)的(de)(de)(de)沖(chong)擊所(suo)形(xing)成的(de)(de)(de)反(fan)差設(she)計是特別。另外新車還將采用(yong)全(quan)新的(de)(de)(de)LOGO設(she)計。

　　新車采(cai)用四輪四角(jiao)的設計，配(pei)備超短前后懸，很好提升車內空間表現的同(tong)時，實現更好的操控性。另外，該車還配(pei)備隱藏(zang)式(shi)門把手、車頂(ding)行李架(jia)、側踏板以及最大21英寸輪轂。

　　車(che)尾部(bu)分，小書(shu)包設計成為點(dian)睛之筆，增(zeng)加了幾分可(ke)愛感，不過據(ju)了解，該小書(shu)包其實(shi)是和內部(bu)貫通的，可(ke)以看作(zuo)是額外(wai)的儲物空(kong)間，從外(wai)部(bu)無法打開(kai)，因此，更(geng)多是裝飾作(zuo)用。另外(wai)，新車(che)尾門將采用側開(kai)方式，同時在左側預留了2處(chu)錨(mao)點(dian)接口，豐富(fu)后續個性化改裝的可(ke)行(xing)性。

　　雖然新車造型復古，但實車的通過性還是不錯。車身尺寸方面，iCAR V23的長寬高分別為4220/1915/1845mm，軸距為2730mm，采用“2+3”五座布局。越野參數方面，該車接近角和離去角分別為42°/43°和40°/41°，最小離地間隙為206mm/212mm（兩驅/四驅）。

　　內飾方面，iCAR V23整(zheng)體風格兼顧硬派(pai)(pai)與時尚，運用了很多矩形的設計元(yuan)素，加(jia)上雙拼色設計和(he)物理(li)實體按鍵(jian)，連帶空調出風口硬派(pai)(pai)感較(jiao)為(wei)濃厚。其次中(zhong)控屏下方保留部分旋鈕和(he)物理(li)功能(neng)按鍵(jian)，并沒有(you)完(wan)全(quan)集中(zhong)到中(zhong)控屏。

　　配置(zhi)方面，車(che)(che)機采用驍龍8155芯片(pian)加上高通5G，中(zhong)控采用了2.5K大屏，支持無線Carplay，畫(hua)面基于虛(xu)幻引(yin)擎的3D HMI設計，還支持主流(liu)游(you)戲機和(he)VR眼鏡。新車(che)(che)智駕采用地平線J3+TDA4方案，L2++級，有5顆(ke)毫米波(bo)雷(lei)達(da)+12顆(ke)超聲波(bo)雷(lei)達(da)+4個環視攝像(xiang)頭+1個單目攝像(xiang)頭，能實現高速領航、撥桿變道、自動泊車(che)(che)、記(ji)憶(yi)泊車(che)(che)、遙(yao)控泊車(che)(che)和(he)循(xun)跡倒車(che)(che)等功能。

　　動力方面，iCAR V23提供兩驅版和四驅版兩種車型選擇。兩驅版最大功率100kW，搭載59.5kWh電池，CLTC續航里程401km；四驅版最大功率155kW，搭載81.7kWh電池(chi)，CLTC續航(hang)里程501km。

　　點評：iCar V23的(de)(de)硬朗不止是造(zao)型，還有它出色的(de)(de)通過性表現，那么新車日后上市后能比(bi)與預售價(jia)在(zai)低(di)一點，同(tong)時推出更(geng)多的(de)(de)選(xuan)裝套件，相信成(cheng)為爆(bao)款的(de)(de)機會更(geng)大。畢竟現在(zai)的(de)(de)預售價(jia)格(ge)區(qu)間足以讓對手感到壓力。

　　現(xian)在(zai)市場上的插電(dian)(dian)(dian)轎車(che)(che)越來(lai)越多，其(qi)中(zhong)有一臺新(xin)車(che)(che)百公里(li)虧電(dian)(dian)(dian)油耗(hao)為4.2L/100km，滿(man)電(dian)(dian)(dian)滿(man)油能跑2000公里(li)，配(pei)上ENC主動降噪。說的就是風云(yun)A8L。新(xin)車(che)(che)預(yu)計會在(zai)12月(yue)中(zhong)旬上市，未來(lai)將與風云(yun)A8同(tong)堂銷售。

　　新車(che)采用(yong)多邊形格柵設計，內(nei)部(bu)為蜂窩狀布局，兩側延展至導(dao)流槽的(de)區域采用(yong)了黑色(se)裝飾板(ban)，提(ti)升了前臉的(de)運(yun)動氣(qi)息。刀鋒(feng)樣(yang)(yang)式(shi)的(de)大燈看(kan)起來很犀利(li)，底(di)部(bu)采用(yong)梯(ti)形鏤空(kong)樣(yang)(yang)式(shi)的(de)散熱口(kou)。

　　側身采(cai)用溜背式(shi)造型(xing)，車側腰線從前翼(yi)子板穿(chuan)過(guo)前后門把手與尾燈相連，配(pei)備多輻式(shi)鋁合金輪(lun)轂造型(xing)。車身尺寸方面，新車長寬高為(wei)4790/1843/1487mm，軸距2790mm。尾部(bu)采(cai)用貫穿(chuan)式(shi)尾燈設(she)計(ji)，加入小尾翼(yi)設(she)計(ji)，底部(bu)采(cai)用黑色后包圍，營造較強的運動氛圍。

　　內(nei)飾(shi)采用(yong)極簡的布局，采用(yong)全新的方形屏幕(mu)，內(nei)置Lion5.0，該系(xi)統(tong)30秒內(nei)可執行(xing)20+指令，可定制專享場景5大情(qing)景模(mo)(mo)式，其中包(bao)括寶寶模(mo)(mo)式、小憩模(mo)(mo)式、AQS模(mo)(mo)式、醒神模(mo)(mo)式以及自定義模(mo)(mo)式。

　　新車(che)全系標(biao)配LED大燈、感應雨刷、10.25英(ying)寸液(ye)晶儀表、15.6英(ying)寸中控屏、8155芯(xin)片、車(che)聯網、6揚聲器、透明底盤(pan)、主(zhu)駕電(dian)動座椅(yi)、后多(duo)連桿懸架(jia)等。而頂配車(che)型搭載(zai)10個安(an)全氣囊(nang)，增(zeng)加行車(che)記錄儀、氛圍燈、主(zhu)駕座椅(yi)記憶、空氣凈(jing)化、手機快充(chong)、藍牙(ya)鑰匙(chi)、動態轉向(xiang)燈等，并可選(xuan)裝8揚聲器SONY音響。

　　動(dong)力方面，風云A8L將搭載1.5T C-DM插混系統，發動(dong)機最大功率115kW，最高(gao)車速(su)185km/h，綜合油(you)耗1.01L/100km，饋電(dian)油(you)耗4.2L/100km，匹(pi)配國(guo)軒高(gao)科18.67kWh磷酸(suan)鐵鋰電(dian)池(chi)，WLTC工況純電(dian)航(hang)106km。

　　點評：根(gen)據小道(dao)消息，風(feng)云(yun)A8L日后上(shang)市的(de)價格(ge)會有很大驚喜(xi)，甚至起售價會在10萬(wan)元以內。本身(shen)風(feng)云(yun)A8L自身(shen)產品力表現，如果真能配上(shang)這個小道(dao)價格(ge)，相信能加劇這個市場內卷的(de)現場。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪(hong)瀚）