【太平洋汽車 新車頻道】原以為2月的新車已經夠多，沒想到3月份將要新車的數量不少，而且當中不乏關注度比較高的新車。例如騰勢N9、小鵬G6、傳祺S7、零跑B10、新款坦克300、捷途自由者、途昂Pro等。

　　新款(kuan)(kuan)小(xiao)鵬G6在2月底亮相，作為改款(kuan)(kuan)車型，新車主要針對內外細節(jie)、智(zhi)(zhi)駕、續航(hang)(hang)等(deng)方面(mian)進行優(you)化升級，其中智(zhi)(zhi)駕會標配(pei)圖靈AI純視覺智(zhi)(zhi)駕系統，支持高速/城區領航(hang)(hang)輔助駕駛。

　　外觀方面，新(xin)款小鵬(peng)G6整體(ti)延續現款車型設計，主要針對細節進行優化(hua)調整，其中新(xin)車前(qian)臉采用貫穿式LED燈帶設計，前(qian)品牌LOGO移至前(qian)機艙蓋(gai)區域。

　　車(che)身(shen)側(ce)面(mian)采(cai)用(yong)轎跑風格的(de)車(che)身(shen)設(she)計(ji)，新增(zeng)(zeng)20英寸(cun)花瓣五(wu)輻式輪(lun)(lun)轂，同時，外(wai)后視鏡新增(zeng)(zeng)AI智駕(jia)小藍燈，并取消了現款車(che)型輪(lun)(lun)眉(mei)位置(zhi)的(de)黑色飾(shi)條(tiao)，視覺效果更簡約。車(che)身(shen)尺寸(cun)方(fang)面(mian)，新款小鵬G6的(de)長(chang)寬高(gao)分別為(wei)4758/1920/1650mm，軸(zhou)距為(wei)2890mm，相比現款車(che)型僅車(che)身(shen)長(chang)度(du)增(zeng)(zeng)加5mm，其他則保持一致(zhi)。

　　車尾(wei)則繼續采用貫(guan)穿式尾(wei)燈設計(ji)，并采用全新擾流板設計(ji)，以及配備(bei)上翹的小鴨尾(wei)，尾(wei)部標識均采用黑(hei)(hei)化處理(li)。在外觀配色方面，新款(kuan)小鵬G6提供星(xing)暮紫（新增）、云(yun)貝米（新增）、新月銀、暗夜(ye)黑(hei)(hei)、星(xing)云(yun)白、星(xing)闕(que)灰(hui)共6款(kuan)配色，取消(xiao)了星(xing)雨青(qing)、光子(zi)藍、熔(rong)云(yun)橙3款(kuan)配色。

　　內飾方面，新款(kuan)小鵬G6提(ti)(ti)供深空(kong)灰、氣宇灰、扶搖綠三(san)款(kuan)主題配(pei)色，整體(ti)延續現款(kuan)車型(xing)(xing)布局設計，其(qi)中中控(kong)屏(ping)幕從14.96英寸(cun)(cun)(cun)提(ti)(ti)升(sheng)至15.6英寸(cun)(cun)(cun)，并采用懸浮式設計，以及配(pei)備10.25英寸(cun)(cun)(cun)液晶儀(yi)表(biao)和懷擋式電子(zi)換擋桿。此外(wai)，空(kong)調出風口進(jin)行煥新設計，內飾材質和造型(xing)(xing)也進(jin)行了升(sheng)級(ji)，手感更佳。

　　智能駕駛方面，新款(kuan)小(xiao)鵬(peng)G6標(biao)配(pei)圖靈AI純視(shi)覺智駕系統，應用2顆英偉(wei)達Orin-X智駕芯片。支持(chi)高速/城區路段(duan)智能領航駕駛、智能泊車等功(gong)能。

　　動力方面，新款小鵬G6基于800V高壓Sic碳化硅平臺打造，目前已知兩驅版車型電動機最大功率218千瓦，峰值扭矩440牛·米，官方0-100km/h加速時(shi)間(jian)預計6秒級。續(xu)航(hang)上提供容量(liang)為68.5千瓦時(shi)和80.8千瓦時(shi)電池組(zu)可選，工信(xin)部(bu)續(xu)航(hang)里(li)程對應625公(gong)里(li)和725公(gong)里(li)，如(ru)選裝20英寸輪轂(gu)后，純電續(xu)航(hang)減少(shao)20公(gong)里(li)。此外，新車(che)支持5C超快充。

　　點評：雖然是中期改款車型，但是官方對于新款小鵬G6說法是整車大部分都是用了全新的部件。它上市后將面對的對手包括特斯拉Model Y、樂道L60、阿維塔07、極氪7X等純電中型SUV車型，作為小鵬賣得最(zui)好產品，相信升級后的小鵬G6日后有更好銷量成(cheng)績。

　　此前騰(teng)(teng)勢(shi)汽車旗下全新旗艦(jian)SUV——騰(teng)(teng)勢(shi)N9在2月21日(ri)開啟預售，預售價(jia)區間為45-55萬元。據了解，騰(teng)(teng)勢(shi)N9將(jiang)首發推(tui)出插混版(ban)本，采用(yong)易三方(fang)技術平(ping)臺(tai)，搭載2.0T三電機插混系統，零(ling)百加速3秒級(ji)，CLTC純電續航(hang)里(li)程超200公里(li)，綜合續航(hang)超1300km。同時，還有云輦-A、天神之眼-B高階智駕等豪(hao)華配置。

　　騰勢N9定位大型SUV，其外觀延續了家族式最新設計，前臉造型方正，線條硬朗，頗有美系肌肉車的既視感(gan)。其(qi)前大燈(deng)組設(she)計與騰勢(shi)Z9GT類(lei)似，采用分體式布局，大燈(deng)造型細長(chang)，具有很(hen)高辨識度。

　　車身側面則(ze)采(cai)用(yong)(yong)四平八穩(wen)的造型(xing)，橫行線(xian)條豐(feng)富(fu)，在(zai)龐大(da)的車身和大(da)尺(chi)寸多幅式輪(lun)轂的加持下，顯得(de)非常(chang)霸氣(qi)厚重。同時，騰勢(shi)N9還采(cai)用(yong)(yong)隱(yin)藏式門把手設計(ji)，并配備電子外(wai)后視(shi)鏡，車頂也配有(you)眺望塔式激光雷達，提(ti)升整車的科技感。

　　車尾(wei)部分，騰勢(shi)N9采用(yong)了(le)細長(chang)的尾(wei)燈(deng)組(zu)設計，與前(qian)大燈(deng)組(zu)呼應，其內部燈(deng)組(zu)呈現間斷樣式，點(dian)亮后非常精致。同時，新車后包(bao)圍采用(yong)黑色涂裝并帶(dai)有車身同色飾板(ban)，增加尾(wei)部立體(ti)感。

　　內飾方面，騰勢N9采用深淺雙(shuang)色搭配(pei)，整(zheng)體(ti)以米白色為(wei)主基調，視覺效果非(fei)常溫馨居(ju)家(jia)，加上(shang)中控(kong)臺和(he)門(men)板搭配(pei)有(you)木(mu)紋飾板，有(you)著(zhu)不(bu)錯的豪華感。整(zheng)體(ti)布局延續家(jia)族式設計，配(pei)備(bei)由17.3英(ying)寸中控(kong)屏(ping)、13.2英(ying)寸全液晶儀表和(he)13.2英(ying)寸副駕娛(yu)樂屏(ping)組成的三屏(ping)顯(xian)示(shi)，并(bing)且還配(pei)備(bei)有(you)50英(ying)寸AR-HUD抬頭顯(xian)示(shi)，科技氛圍營(ying)造非(fei)常到位。

　　在(zai)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)布(bu)局方面，騰勢N9全系采用(yong)“2+2+2”六座(zuo)(zuo)(zuo)布(bu)局，其中前(qian)兩排座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)均具備通(tong)風/加熱(re)/按摩功能(neng)，且主駕座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)帶(dai)有主動側(ce)翼功能(neng)，而副駕座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)還提(ti)供(gong)四向女王腿托(tuo)。而第二排配備雙獨立座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)，帶(dai)有14向電動調(diao)節(jie)(jie)、左右橫移(yi)聯動調(diao)節(jie)(jie)、電動雙腿托(tuo)（4向調(diao)節(jie)(jie)）、雙桌板、雙50瓦手(shou)機無線充電。

　　動力方面，騰勢N9搭載由2.0T發動機和三電機組成的插混系統，發動機最大功率152千(qian)瓦(wa)，電(dian)機綜合(he)最(zui)大(da)功率為640千(qian)瓦(wa)，官方(fang)百公里加速時間3秒級，CLTC純電(dian)續航(hang)里程超200km，CLTC綜合(he)續航(hang)里程1300km。

　　此外，新車還會(hui)搭載云(yun)輦-A智能(neng)(neng)空(kong)氣(qi)車身控制(zhi)系統，并且配(pei)備后(hou)輪(lun)雙(shuang)電機獨立(li)轉向(xiang)技術，實現雙(shuang)向(xiang)20度后(hou)輪(lun)雙(shuang)電機獨立(li)轉向(xiang)、圓規掉頭、易三方泊(bo)車、15度智能(neng)(neng)蟹行、超小(xiao)轉彎半徑、低(di)附(fu)路面增穩系統、高速爆胎穩定(ding)控制(zhi)等(deng)成(cheng)果。

　　點評：騰勢N9未來上(shang)市(shi)后(hou)將會與理想L9、問(wen)界M9等車(che)(che)型(xing)展開(kai)競爭。通過目前(qian)預售價(jia)格來看(kan)和問(wen)界M9比較接(jie)近(jin)。不過相信正式上(shang)市(shi)時(shi)，騰勢N9售價(jia)預計還會有所下探，進入理想L9的(de)(de)售價(jia)區間，形成一定的(de)(de)價(jia)格優勢，加上(shang)自身搭載的(de)(de)易三(san)方技術平臺、云輦-A智能空氣車(che)(che)身控制系統、天神之眼-B高階智駕等領先(xian)技術，相信騰勢N9的(de)(de)機會還是很(hen)大。

　　　廣汽傳(chuan)祺(qi)(qi)S7是(shi)(shi)EV+新(xin)能源平臺的(de)首(shou)(shou)款(kuan)(kuan)產(chan)品。新(xin)車(che)還是(shi)(shi)采用傳(chuan)祺(qi)(qi)第三代設(she)計語(yu)言(yan)的(de)首(shou)(shou)款(kuan)(kuan)車(che)型(xing)，其次配(pei)備AI情緒大燈、智能四(si)驅和端到端無圖智駕系統。在設(she)計方面，新(xin)車(che)基于“藏(zang)鋒(feng)于潤”設(she)計語(yu)言(yan)打造的(de)產(chan)品，配(pei)備一個(ge)圓潤且簡約的(de)前臉設(she)計。其中貫穿式燈帶(dai)以折線(xian)的(de)形態出現(xian)，同時兩端傳(chuan)統進(jin)氣口位置都配(pei)備燈帶(dai)，官方把(ba)這個(ge)燈帶(dai)稱作天際線(xian)，通過3200噸雙色注塑一體(ti)成型(xing)。另外傳(chuan)祺(qi)(qi)S7首(shou)(shou)發(fa)東極撫遠、南極徐聞、西極喀什和北極漠河四(si)款(kuan)(kuan)車(che)身配(pei)色。

　　車(che)(che)身側(ce)面的(de)(de)(de)線條(tiao)簡約流暢，硬(ying)直(zhi)的(de)(de)(de)線條(tiao)從車(che)(che)頭(tou)貫穿車(che)(che)尾。撞色車(che)(che)頂設(she)計(ji)與隱(yin)藏式(shi)門把(ba)手的(de)(de)(de)設(she)計(ji)也(ye)隱(yin)約有少許攬(lan)勝的(de)(de)(de)氣(qi)韻。1780mm的(de)(de)(de)車(che)(che)身高度，763mm的(de)(de)(de)輪高，以及200mm的(de)(de)(de)離地間隙，再搭配上智能四(si)驅(qu)，越(yue)野(ye)性(xing)能也(ye)值得期待。

　　車(che)尾(wei)(wei)部分，方正(zheng)的設(she)計與貫穿式尾(wei)(wei)燈(deng)組相得益彰，層(ceng)次感十足。硬朗(lang)的尾(wei)(wei)燈(deng)線條，增強了全(quan)車(che)的越(yue)野氣(qi)息。

　　內(nei)飾(shi)方(fang)面(mian)，采用(yong)平直線條(tiao)的雙(shuang)層(ceng)中控(kong)臺設(she)計(ji)，搭配懸(xuan)(xuan)浮(fu)中控(kong)屏和多功能(neng)雙(shuang)輻方(fang)向盤，科技感十足。大(da)尺寸懸(xuan)(xuan)浮(fu)式中控(kong)屏下方(fang)功能(neng)區按鍵豐富，按鍵式設(she)計(ji)實用(yong)，不易(yi)誤觸，新車還(huan)配備可升降音響、電(dian)子懷擋、手機(ji)無線充電(dian)板(ban)等(deng)。

　　傳祺S7將采用大(da)五座布(bu)局，新車后排配有吸頂(ding)式娛樂屏、后排右(you)側座椅腿托等功(gong)能，極大(da)提升后排乘坐(zuo)體(ti)驗(yan)。智駕(jia)方面(mian)，搭(da)載廣汽(qi)自研的(de)L2++端到(dao)端無(wu)圖(tu)高階智駕(jia)，能實現無(wu)圖(tu)全(quan)場景、有路就能開、全(quan)國都覆蓋的(de)智能駕(jia)駛體(ti)驗(yan)。

　　動力(li)方面，新車基于廣汽傳祺EV+平臺打造，提供插(cha)混(hun)(hun)和增程(cheng)動力(li)，配備電四驅，續航(hang)里程(cheng)超(chao)過1000km，其(qi)中插(cha)混(hun)(hun)車型已完成申報，搭載1.5T全新的插(cha)混(hun)(hun)系統，其(qi)中發動機最大功率為118kW。

　　點(dian)評：憑借設計上的高級感(gan)和廣汽傳(chuan)祺(qi)在混動技(ji)術上的積累，從(cong)產品力(li)來看廣汽傳(chuan)祺(qi)S7的實力(li)還(huan)是(shi)(shi)(shi)有的，就看價(jia)格能不能給(gei)力(li)，畢竟現在這么卷的市場，價(jia)格都是(shi)(shi)(shi)優先一切。那(nei)么預售(shou)價(jia)格是(shi)(shi)(shi)否有驚喜呢？

　　針對年輕(qing)消費者對自(zi)由出行(xing)與輕(qing)越野探索的(de)(de)雙重(zhong)需求(qiu)，捷途(tu)推出了全新(xin)自(zi)由者。新(xin)車憑借(jie)“方盒子(zi)冠軍家族”基因、智能四驅技術(shu)及全場景(jing)適應性(xing)，來迎接輕(qing)越野市場的(de)(de)挑戰(zhan)。

　　在設(she)計方面，新車采(cai)用了“方盒子”造型(xing)設(she)計，這也是目前10—15萬(wan)元級(ji)別車型(xing)比較流(liu)行的一種設(she)計風(feng)格。盡管自(zi)由者(zhe)(zhe)與旅(lv)行者(zhe)(zhe)同平臺(tai)開發，同屬(shu)方盒子造型(xing)設(she)計，但是自(zi)由者(zhe)(zhe)的棱角要(yao)稍微柔和一些，兼具(ju)硬派(pai)與動感。

　　側面使用懸浮式車(che)(che)頂(ding)，輪眉增加(jia)了黑色的(de)(de)(de)裝飾(shi)件，前風擋(dang)+四(si)門(men)車(che)(che)窗采用雙層夾膠玻璃(li)，整車(che)(che)的(de)(de)(de)靜謐性能夠得到一定的(de)(de)(de)保證。新(xin)車(che)(che)長(chang)寬高分(fen)別為(wei)4706/1967/1845mm，軸距為(wei)2810mm。

　　尾部造型也和車頭造型相呼應，后保險杠設計同樣比較狂野，另外，新車接近角28度，離去角29度(du)，離地間(jian)隙(xi)200mm，涉水深度(du)700mm，通過性能夠得到(dao)保障，并(bing)且具有拖掛資質，允許拖掛1.6噸。

　　自由者的(de)硬朗風格給人帶來耳目一(yi)新(xin)(xin)的(de)感覺，并(bing)且在中控(kong)屏幕下方還保留(liu)了(le)實體按鍵(jian)，更方便駕駛員操作。車(che)機界面(mian)(mian)設(she)計比(bi)較簡潔，車(che)機芯片為高通驍(xiao)龍8155芯片，新(xin)(xin)車(che)配備(bei)50W無線(xian)快充面(mian)(mian)板和60W Type-C前后排快充。

　　座椅(yi)方(fang)面，新(xin)車前(qian)排座椅(yi)配備電(dian)動調節，支(zhi)持(chi)加熱與通風，提供(gong)小憩模式和(he)大床模式，配備舒(shu)云(yun)座椅(yi)。

　　動力方面，捷途自由者搭載了奇瑞鯤鵬動力2.0T，最大功率能夠達到 187kW，最大扭矩390N·m ，帶有智效燃燒系統、米勒循環、電子控制快速響應增壓器、Ⅱ代智能熱管理系統等技術，與之匹配的是奇瑞自研的8AT變速箱。另外，1.5T版本最大功率135kW，與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱。

　　點評：2.0T高功率發動(dong)機、自研8AT變(bian)速箱、XWD四(si)驅系統(tong)、多(duo)種越(yue)野模式，這便是(shi)捷(jie)途自由者拿出實力去卷(juan)別人。目前(qian)新車的售(shou)價12.99-15.99萬元。相信正式上市以后會比這個預(yu)售(shou)價再低1-2萬，如果10萬多(duo)起步(bu)，相信它是(shi)有自己的市場在那(nei)里。

　　零跑汽車旗下B系列首款全球化產品——零跑B10在上年的廣州車展首發亮相，新車定位緊湊型SUV，基于(yu)LEAP3.5架構B平(ping)臺打(da)造，并采用全新造型風格，將提供增程和純電動力可選(xuan)。

　　從外觀來看，零跑B10在造型上延續了零跑家族化設計語言，整體風格非常圓潤。據悉，B10設計由全球團隊聯合共創，將中式美學與歐洲時尚設計的靈感完美融合。其中，新車前臉造型非常簡潔，配備標志性的三段式LED日間行車燈，點亮后具(ju)有(you)很高的(de)辨(bian)識度。下(xia)方兩側擁有(you)導流槽造(zao)型，展現出不錯的(de)運動感(gan)。

　　車(che)(che)身側面線條流(liu)暢而(er)富有張力，勾勒出(chu)動感十足的(de)車(che)(che)身輪廓。車(che)(che)尾(wei)采用貫穿式(shi)尾(wei)燈(deng)設(she)計，尾(wei)燈(deng)下部則是零跑(pao)汽車(che)(che)的(de)英文LEAPMOTOR。零跑(pao)B10車(che)(che)頂(ding)還配(pei)備(bei)了(le)瞭望(wang)塔式(shi)激光雷達，將(jiang)搭載(zai)高(gao)階智駕系統，將(jiang)成為同級別車(che)(che)型中少(shao)有的(de)搭載(zai)激光雷達配(pei)置(zhi)的(de)車(che)(che)型。

　　內飾以“悅(yue)動幾何(he)”為設計理(li)念，采用圓角矩形元素營造出年(nian)輕(qing)溫馨的(de)(de)氛圍(wei)(wei)。另外，車(che)輛巧妙的(de)(de)把氛圍(wei)(wei)燈與出風(feng)口(kou)鍍(du)鉻(ge)面融合，視覺(jue)觀(guan)感不錯，有點“小奔馳(chi)”的(de)(de)味道。至于細節設計上，零跑B10也花了一些心思，比如座椅打孔、門(men)板(ban)刺繡等等。

　　智能(neng)化方(fang)面，零(ling)跑B10車機搭(da)載了旗艦級高通驍龍8295智能(neng)座艙芯片(pian)，AI算力達30TOPS，該芯片(pian)算力相(xiang)比8155提升了近8倍，能(neng)給用戶帶來更(geng)迅捷的(de)響應和更(geng)流(liu)暢的(de)交互(hu)體驗(yan)。

　　零跑(pao)B10為(wei)純(chun)電(dian)(dian)車(che)型，車(che)輛(liang)電(dian)(dian)機最大功率為(wei)160kW，采(cai)用CTC電(dian)(dian)池底盤一體化技術，CLTC純(chun)電(dian)(dian)續(xu)航超過(guo)600km。

　　點評：參考零跑C10的售價(jia)區間為(wei)12.88萬(wan)-16.88萬(wan)元(yuan)，定位更低的零跑B10肯定會更親民。而且自身配(pei)置和智能(neng)化水平都表(biao)現很高，不知道(dao)會現給一個怎樣(yang)的預售價(jia)格(ge)來吸(xi)引(yin)大家。

　　在各路廠家深耕新能源市場，有一個車企還在繼續燃油發動機上做文章，它就是上汽大眾。同時推出途昂Pro。新車可以看做是途昂的升級換代車型，甚至在車型名字加一個Pro，說明了升級的范圍非常大，例如配備第五代EA888發動機、和新(xin)能源風格相似的外觀，以及足夠智能的內飾。

　　參考(kao)之(zhi)前(qian)上市帕薩特Pro和途(tu)觀Pro，它(ta)們在外觀方(fang)(fang)面變化地方(fang)(fang)都有一個共(gong)同(tong)點，就(jiu)是相(xiang)比前(qian)代(dai)車型都變得(de)(de)更加時尚年(nian)(nian)輕。而本(ben)次上汽大(da)眾途(tu)昂Pro在設計上改變遵(zun)循這大(da)眾Pro家族的(de)變化方(fang)(fang)向，整體保持SUV大(da)塊頭(tou)的(de)前(qian)提下，通過(guo)大(da)部分細節調整，使得(de)(de)整車變得(de)(de)年(nian)(nian)輕好看。

　　車型尺寸方面，新車長寬高分別(bie)為5158/1991/1788mm，軸(zhou)(zhou)距為2980mm。車長相(xiang)比現款車型增加106mm，軸(zhou)(zhou)距沒有改變。側面造型延續(xu)著現款途(tu)昂寬大平直的設計，但是(shi)首次采用(yong)了隱(yin)藏式自動彈(dan)出門把手，哪怕是(shi)之(zhi)前(qian)帕薩特(te)Pro和途(tu)觀L Pro都未曾(ceng)見過。

　　車尾延續著現款途昂的整體輪廓，同時配備貫穿式LED尾燈。另外尾燈組內部是以(yi)方塊狀進行(xing)排列，打開大燈時，上方貫穿燈帶連通尾標Logo都可以(yi)點亮。而底部使用的貫穿式反(fan)光(guang)條，下方則是蜂窩狀格柵，搭配(pei)隱藏式排氣。

　　途昂Pro的(de)(de)外觀不僅延續著大眾(zhong)Pro家族的(de)(de)設計方(fang)向，內飾上也基(ji)本套用了(le)途觀L Pro和帕薩特Pro的(de)(de)風格(ge)。配備了(le)全液(ye)晶(jing)儀表盤、懸浮(fu)式中控大屏以及副駕娛樂屏。在懸浮(fu)式中控屏下方(fang)保(bao)留(liu)了(le)觸摸感應按(an)鍵(jian)。最后新車配備和ID.、大眾(zhong)Pro車型(xing)相同的(de)(de)電子懷擋。

　　懸浮式中控屏操作(zuo)起來比較流暢，清晰度表現不(bu)錯。在(zai)MOS 3.0 GP智(zhi)(zhi)慧車聯(lian)(lian)系統(tong)的加持下，途昂Pro能夠實現6屏聯(lian)(lian)動，車內語音交互與各種娛樂、常(chang)用軟(ruan)件均不(bu)在(zai)話下。并且，上汽(qi)大眾(zhong)智(zhi)(zhi)能座艙現在(zai)已(yi)經(jing)接入DeepSeek大模型，途昂Pro的智(zhi)(zhi)能化，姑且不(bu)論對(dui)比造車新勢力，就(jiu)是橫(heng)比傳統(tong)合資品牌也處于(yu)領(ling)先地位。

　　大眾最(zui)新(xin)的(de)(de)(de)第(di)(di)五代(dai)(dai)EA888發(fa)動機將在途昂Pro上首發(fa)搭載，新(xin)發(fa)動機的(de)(de)(de)尾標從“380TSI”升級為“450TSI”。這次第(di)(di)五代(dai)(dai)的(de)(de)(de)新(xin)發(fa)動機迎(ying)來(lai)了(le)功(gong)(gong)(gong)率(lv)(lv)與扭(niu)(niu)矩增強，最(zui)大功(gong)(gong)(gong)率(lv)(lv)達(da)到200千瓦（272馬力(li)），相(xiang)比第(di)(di)三代(dai)(dai)EA888高功(gong)(gong)(gong)率(lv)(lv)版本提升了(le)14.3%；峰值扭(niu)(niu)矩為400牛·米，提升了(le)23.5%。強勁的(de)(de)(de)動力(li)輸(shu)出讓途昂Pro的(de)(de)(de)零百加速時間縮短至7.6秒。

　　點評：本次途昂Pro帶來的升級是全方位，外觀前衛、內在智能，還(huan)有最重要的核心發動機都得到完(wan)美的升級。雖(sui)然是新能源(yuan)時代(dai)，但是大空間出去自(zi)駕游燃油車還(huan)是有它自(zi)己優勢在里面(mian)，那么它會以什么價格來面(mian)對消費者呢？

　　坦(tan)克(ke)300是坦(tan)克(ke)銷量(liang)中堅，目(mu)前2025款(kuan)(kuan)坦(tan)克(ke)300將會在3月份(fen)上市，新車在內飾設計、智能化配置和動(dong)力系統(tong)上進(jin)行了升級。新款(kuan)(kuan)坦(tan)克(ke)300在外觀上并(bing)未進(jin)行大幅調整，依然(ran)保留了標志性的方(fang)盒子造(zao)型和復古(gu)圓形大燈設計，前臉采用(yong)三橫幅熏黑進(jin)氣(qi)格柵，搭(da)配突(tu)出(chu)的保險(xian)杠，展現(xian)出(chu)強烈的越野氣(qi)息。

　　車身側(ce)面線條(tiao)硬朗(lang)，輪眉寬(kuan)大，離地(di)間隙(xi)高(gao)達224mm，涉水深度達到700mm，確保了(le)出色的通過性。車尾部分(fen)延續了(le)外掛式備胎設計，辨識度十足。新增(zeng)的沙(sha)漠黃配色和紅黑內(nei)飾選(xuan)項，為消費者提供(gong)了(le)更(geng)多個性化選(xuan)擇。

　　內(nei)飾是本次升級的核心亮點(dian)。新(xin)款坦克300采(cai)用了(le)全新(xin)的布(bu)局設計，中(zhong)控臺配(pei)備14.6英(ying)寸懸浮式中(zhong)控屏，搭載高通(tong)驍龍8155芯片和16+128G內(nei)存(cun)，運(yun)行Coffee OS 3.0系統(tong)，支持四音區語(yu)音交(jiao)互和HiCar/ICCOA手(shou)車(che)互聯功(gong)能，操(cao)作(zuo)流暢度和智能化體驗顯著提升。

　　方向盤升級為雙輻平底設計，搭配多功能按鍵，操控更加便捷。中控臺下方保留了實體按鍵，包括高速/低速四驅切換撥桿、差速鎖開關(guan)等，方便駕駛者在復(fu)雜路況下快速操(cao)作。此外，新車(che)取消了傳(chuan)統的(de)電子擋把(ba)，改為懷擋設計(ji)，進一步釋放了中(zhong)控區域的(de)空間。

　　動力方面，新款坦克300提供汽油、柴油和Hi4-T插混三種動力版本，滿足不同消費者的需求。汽油版：搭載2.0T渦輪增壓發動機，最(zui)大(da)功率167kW，峰(feng)值扭矩387N·m。柴油版(ban)：搭載2.4T渦輪(lun)增(zeng)壓發動機，最(zui)大(da)功率137kW，峰(feng)值扭矩480N·m，低(di)轉高扭特性適合越野脫困。Hi4-T插混版(ban)：綜合功率300kW，綜合扭矩750N·m，WLTC純電續航105km，兼顧性能(neng)(neng)與能(neng)(neng)耗。

　　點評：據坦(tan)克高(gao)管透露，“新款(kuan)坦(tan)克300在(zai)可(ke)靠(kao)性(xing)方(fang)面做了43項可(ke)靠(kao)性(xing)冗余的升級，同時它的保值率(lv)也很高(gao)“。假設價格能維(wei)持現款(kuan)，甚至(zhi)做到稍微低一(yi)點的話(hua)，對普通人而(er)言，坦(tan)克300可(ke)能是(shi)在(zai)20萬(wan)左右能買到的最好越野車且不可(ke)缺失的選擇。

（圖/文/攝：太平(ping)洋汽車 潘洪(hong)瀚(han)）