在百年汽車工業史上，有一個品牌，它生來就流淌著“源自熱愛，未被定義”的基因，甚至它的誕生本就是打破傳統汽車定義的存在，它就是smart。

　　作為一個有著歷史又在經歷新生的品牌，smart的上半場是奔馳打下的基礎，德國人造車的高標準，歐洲的審美和設計理念，成(cheng)就了(le)過去的smart。

　　而(er)在(zai)smart的(de)下半場，則要(yao)由中國團隊來譜寫(xie)。隨著智能電(dian)動化的(de)革命(ming)，浩瀚架構加(jia)持下的(de)smart，在(zai)中方(fang)自研團隊的(de)努力下，正如它(ta)的(de)品(pin)牌名一樣，在(zai)變(bian)得更加(jia)“聰明”。

　　如外界看到的(de)那(nei)樣(yang)，smart作為“新合(he)資(zi)”的(de)典(dian)范，正在重塑合(he)資(zi)品牌(pai)的(de)分工(gong)。

　　1994年，奔馳與Swatch兩大巨頭跨界合作成立MCC公司，共同創造了一種全新的城市微型車，它(ta)就是smart的前身——SMATCHMOBILE。后來，奔(ben)馳(chi)接收了Swatch公司(si)占有(you)的19% MCC股份，成為唯(wei)一的大股東，隨即確定(ding)(ding)超微型緊湊式(shi)汽車在法國生產，并定(ding)(ding)名為“smart”。

　　時間來到2019年，當電動化浪潮在中國正風起云涌時，吉利與奔馳共同宣布將創建一個合資企(qi)業，致力(li)于在全球范圍推(tui)動smart品(pin)牌向電動化(hua)的(de)轉(zhuan)變(bian)。

　　秉持“中歐雙核(he)，全球布局”的(de)前瞻(zhan)發(fa)展戰略(lve)，新一代smart純(chun)電(dian)動車在研發(fa)之初便采用(yong)了“全球化產品”理(li)念，符合(he)歐盟標(biao)準等全球嚴(yan)苛(ke)法規。根(gen)據雙方的(de)合(he)作協議，smart的(de)純(chun)電(dian)動汽車設(she)計由奔(ben)馳的(de)設(she)計部門負責，而吉利則提供工程研發(fa)的(de)支持。

　　Smart團隊具有全球領先的研發思路，在開發過程中充分洞察了洞察中歐市場用戶特征，比如歐洲市場的需求是小型化，緊湊于外，而中國市場的需求則是空間實用，寬適于內。于是就有了smart的小車大空間，加上極具歐洲審美的外觀和內飾，smart的優雅不僅驚艷了(le)用戶，也被(bei)時光所銘記。

      與“舊合資”時代的刻板低效不同，在“新合資”時代，中德雙方在合作中非常高效。已經在汽車(che)行業(ye)耕耘了 27 年的(de)smart 品(pin)牌全球公(gong)司研發副總裁羊軍介(jie)紹說(shuo)，目前 smart 團隊有著一批擁有深厚底蘊和高學歷的研發團隊，團隊平均年齡達到了 42 歲，其中本科占比 45%、碩士 50%、博士 5%。正是得益于這樣優秀的團隊，2019年1月項目開始至2022年9月交付首臺車型#1，僅用3年半時間，就完成了一款全新車型、全球車型的開發，即便(bian)是在最艱難的疫情(qing)期(qi)間也(ye)如期(qi)完成了(le)技術攻(gong)關，該項目也因(yin)此被奔馳內部當作研發范(fan)例。

　　在合作中，德方非常支持工程團隊在新技術方面的應用，雙方共同努力，創造出了諸多行業首創，如：發光格柵、星空車頂、發光logo等。中方的工程團隊則為造型提供最大發揮(hui)空間。德國內部項目最大阻(zu)力(li)是(shi)成本，造型團隊有(you)好的(de)(de)創意，工(gong)程(cheng)團隊極力(li)支持(chi)，同(tong)時為造型留(liu)出非(fei)常(chang)大的(de)(de)發揮(hui)空間。值得一(yi)提的(de)(de)是(shi)，一(yi)直以來，smart 的(de)(de)產(chan)品(pin)開發嚴格遵(zun)循 Premium Design、smart Space、Co-Branding Platform、Connectivity、BEV Performance、Safety&ADAS 六大準則，力(li)求為用戶提供最有(you)吸引力(li)的(de)(de)產(chan)品(pin)。

　　此外，安全一直是汽車的底線。為了最大化保障所有乘員安全，smart始終堅持嚴苛生產制造標準，不僅具備全方位領先的被動安全保障，更配備了眾多主動安全科技。拿電池來說，由于采用了NTP無熱蔓延防控技術，smart精靈#1的電池包可以做到1小時內不起火，遠超行業要求10分鐘內不起火的規定。得益于在安全領域的堅守，smart 成為了國(guo)內首個獲得 e1（德國(guo)）歐盟整車(che)型認證的制造商(shang)，smart精靈#1榮獲了E-NCAP和C-NCAP“雙五星”安全權威認證，全新smart精靈#3同樣以“中歐雙五星”安全標準設計打造。在Euro NCAP中，smart#1在年度同級別測試車型(xing)排名第二，而在C-NCAP測試中(zhong)，則位(wei)列(lie)年度同級別測試車型(xing)第一。

　　不(bu)難看出，基于德(de)國人(ren)深厚的(de)(de)造車(che)基本功，smart幾乎擁(yong)有了一(yi)個完美的(de)(de)軀體，不(bu)論是(shi)外表，還(huan)(huan)是(shi)內在(zai)都十(shi)分(fen)出眾。但(dan)在(zai)電(dian)動智(zhi)能(neng)化時代，光有好的(de)(de)軀體還(huan)(huan)不(bu)行，還(huan)(huan)需要有一(yi)個“聰明”的(de)(de)大腦。那么，吉利能(neng)給(gei)smart一(yi)個“聰明”的(de)(de)大腦嗎？

　　談起智能化，智能駕駛無疑是最耀眼的存在。此前，smart就公開了智能(neng)駕駛領域的技術(shu)迭代戰略路線：應用一(yi)代，投產一(yi)代，預研一(yi)代。現(xian)階段(duan)處(chu)于smart Pilot Assist 1.0的L2+智能(neng)輔(fu)助(zhu)駕駛階段(duan)；2023年底將(jiang)進入smart Pilot Assist 2.0的智能(neng)領航輔(fu)助(zhu)系統（NSP）階段(duan)；2024年底實現(xian)smart Pilot Assist 3.0的高階智能(neng)領航輔(fu)助(zhu)系統（NSP PRO）。

　　據介紹，smart Pilot Assist 1.0具備HWA+ALCA+ AVM+APA等功能。基于Mobileye SuperVision™技術打造的smart Pilot Assist 2.0將在今年四季度推出，具備NSP智能輔助領航功能的特別版車型將在10月smart times上正式亮相。而計劃(hua)于(yu)2024年底(di)實現smart Pilot Assist 3.0將(jiang)采用NVIDIA DRIVE Orin作(zuo)為(wei)最(zui)新車型的集中式計算平臺，并(bing)將(jiang)首(shou)次搭(da)載(zai)激光雷(lei)達。

　　此外，smart還利用吉利的協同資源，比如吉利體系的數據、BEV算法，持續快速迭代產品，每月更新智能駕駛產品，每三年進行產品代際更新。同時，smart攜手云廠商在(zai)烏蘭察(cha)布(bu)共(gong)建智(zhi)駕數據中(zhong)心，構(gou)建數據閉環，讓智(zhi)駕能力(li)得以持續(xu)進化。

　　相較(jiao)于(yu)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)駕駛，智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)座艙(cang)則是smart另一個展(zhan)現實力(li)(li)的地方。根(gen)據(ju)smart 智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)座艙(cang) Roadmap 戰略路線，下一代沉(chen)浸(jin)式智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)座艙(cang)體(ti)驗也將來臨。smart 非常具有前(qian)瞻性(xing)，2019年立項之(zhi)初，行(xing)業主流(liu)芯(xin)片(pian)為(wei)(wei)(wei)高通(tong)820A，smart果斷選擇高通(tong)8155芯(xin)片(pian)，確(que)保(bao)了“上(shang)市即領先”。在智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)座艙(cang)的2.0 時代，smart 將成為(wei)(wei)(wei)全球首個搭載AMD V2000芯(xin)片(pian)的新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)品牌，算力(li)(li)相當于(yu)目(mu)前(qian)高端(duan)芯(xin)片(pian)驍龍8295的兩倍。在 AMD V2000 的加持(chi)下，2.0 平臺的 smart 車(che)型(xing)初步將適配(pei) 5G、AR HUD ，新(xin)(xin)的 smart 車(che)型(xing)也將從(cong) LCD 屏幕升級為(wei)(wei)(wei) OLED 屏幕，全面(mian)煥新(xin)(xin)車(che)內視聽享(xiang)受。

      此(ci)外(wai)，smart團隊還自研(yan)了Hypervisor系(xi)(xi)(xi)統，類似于虛擬機，支持(chi)多(duo)操作(zuo)系(xi)(xi)(xi)統的(de)虛擬化技術。該系(xi)(xi)(xi)統可以讓行車儀(yi)表(biao)穩定可靠，中(zhong)控靈活易操作(zuo)。同時(shi)，發布于2022年6月精靈#1車型的(de)smart OS ，伴隨精靈#3上(shang)市交付，每2-3個月就進(jin)行一次(ci)OTA升級，當前已經過(guo)4次(ci)迭代進(jin)化。據悉，smart OS 1.2.0CN 即(ji)將在今年第3季度正(zheng)式(shi)推送(song)。在歐洲，smart OS已進(jin)行3次(ci)迭代進(jin)化，支持(chi)多(duo)國語言。

　　作為一個深受年輕人喜歡的品牌，smart還擁有非常不錯的“潮玩智能”，為用戶帶來情感化體驗。smart有6大區域，200余顆LED ，93種車燈動效子集，或閃爍，或呼吸，或流水，或漸變，可以實現高度自由(you)的燈光(guang)效果(guo)。此外，smart 還支持(chi)原創燈光(guang)秀(xiu)，手機編程(cheng)燈光(guang)秀(xiu)，多車組隊燈光(guang)秀(xiu)等趣味(wei)功能。未來(lai) smart 將(jiang)可實現超 10 萬種密友定制(zhi)場景組合指令，讓(rang)體(ti)驗變得更加有趣和個性化。 

　　在動力系統方面，smart遠(yuan)遠(yuan)地走在了競(jing)品(pin)前面，目前競(jing)品(pin)的兩驅(qu)車型普遍(bian)用150kW電機(ji)，smart 兩驅(qu)直(zhi)接上200kW電機(ji)，四驅(qu)更是達到(dao)了315kW，加速時間領先于同級，甚至越級競(jing)品(pin)。

      毋庸置疑，無論是智(zhi)能駕駛，還是智(zhi)能座艙，以及(ji)其(qi)它(ta)的智(zhi)能化(hua)功能，在吉利(li)的賦(fu)能下(xia)，smart都(dou)有其(qi)獨到之(zhi)處。這也是smart從“小而美”走向“更聰明”的關鍵(jian)。

　　從大眾入華算(suan)起，中(zhong)國(guo)的跨國(guo)合資車企已(yi)經走(zou)過(guo)了四十個年頭(tou)。一直(zhi)以來，我(wo)們似乎習慣(guan)了外(wai)方提(ti)供(gong)(gong)技(ji)術，我(wo)們提(ti)供(gong)(gong)渠(qu)道和市場的模式。但隨著電動智能化在中(zhong)國(guo)的崛起，自主品牌紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)向(xiang)上突圍，甚至在海外(wai)市場頗有(you)斬獲。

　　可(ke)是天有不測風云(yun)，就(jiu)在中(zhong)(zhong)國車(che)企密(mi)集亮相慕尼(ni)黑車(che)展的(de)幾(ji)天后，歐盟委員會主席(xi)馮特(te)萊恩就(jiu)宣布(bu)對中(zhong)(zhong)國電動汽車(che)展開(kai)反補貼調查。很顯(xian)然，歐美車(che)企正在警惕來自中(zhong)(zhong)國車(che)企的(de)競爭。

      smart的成功給我們提供了另一種解決問題的思路，那就是開啟“新合資”時代，不再是用市場換技術，而是改變中外團隊之前的分工，變成強強聯合，優勢互補。在研發之初就采用“全球化產品”的理念，而不僅僅是滿足中國市場。據悉，smart 在海外(wai)市(shi)場正在取得突破，布局東南亞，同時圖謀德(de)國(guo)市(shi)場。

      或許，在不久的未來，我們可以(yi)看(kan)到更多(duo)類(lei)似smart的“新(xin)合資”車(che)企出現，讓(rang)更多(duo)的電動智能車(che)從(cong)中國走向世界(jie)。