7月1日消息，據媒體報道，豐田汽車公司計劃在上海建立一個全資的雷克薩斯工廠，專注于生產高端電動車型。為了獲得與特斯拉類似的優惠政策(ce)，豐田尋求政府的稅(shui)收優惠、政策(ce)支(zhi)持(chi)和土(tu)地(di)補貼等。

　　有(you)關知情人士表示，上海(hai)期望像豐(feng)田這樣的(de)大企(qi)業落戶，從而可以吸(xi)引更(geng)多的(de)海(hai)外投資。但(dan)該項目落地需要獲得國(guo)家的(de)審批(pi)，后續進展仍存(cun)在(zai)不確定性。目前，豐(feng)田對此事(shi)并未(wei)回應(ying)。

　　2023年，佐藤恒治接替豐田章男成為豐田汽車的(de)新社長，上任后便即刻(ke)推動(dong)了“優(you)先發展電動(dong)車”的(de)戰(zhan)略，并(bing)指(zhi)出為了給消(xiao)費(fei)者提供更(geng)具吸引力的(de)純電動(dong)汽車，豐田必須簡化汽車結構，并(bing)以純電動(dong)車為第一的(de)目(mu)標，徹底改(gai)變經營方式(shi)。

　　佐藤恒治將雷克薩斯定(ding)位為(wei)豐田未來(lai)電動(dong)化的(de)領頭羊。根據(ju)公司此前(qian)的(de)規(gui)劃(hua)，豐田將在(zai)2026年前(qian)為(wei)雷克薩斯品牌開發一(yi)種(zhong)全新(xin)的(de)電動(dong)車型，這種(zhong)新(xin)車型在(zai)電池和底盤架構上將進(jin)行重大(da)改進(jin)，有可能放(fang)棄目(mu)前(qian)豐田采用的(de)e-TNGA平(ping)臺(tai)。

　　雷(lei)克(ke)薩(sa)(sa)斯(si)(si)在中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)產(chan)化的討論早(zao)在十多年(nian)前就(jiu)已(yi)開始。2006年(nian)，雷(lei)克(ke)薩(sa)(sa)斯(si)(si)曾表示，若(ruo)中(zhong)國(guo)(guo)市場的銷量(liang)能(neng)突破(po)3萬輛，便會考慮在華生產(chan)，后來這個數字調(diao)整為5萬輛，再調(diao)整為10萬輛。到2016年(nian)，雷(lei)克(ke)薩(sa)(sa)斯(si)(si)在中(zhong)國(guo)(guo)的年(nian)銷量(liang)首次突破(po)10萬輛，但當時(shi)公(gong)司(si)的態度是“暫不(bu)考慮國(guo)(guo)產(chan)化”。

　　分析人士認為，雷克薩(sa)斯此前不愿在(zai)(zai)中國(guo)(guo)生產(chan)的(de)(de)主要(yao)擔憂包括兩方(fang)面(mian)，一(yi)方(fang)面(mian)認為國(guo)(guo)產(chan)會面(mian)臨產(chan)品質量(liang)降低的(de)(de)風險，另一(yi)方(fang)面(mian)豐田不想與其(qi)在(zai)(zai)國(guo)(guo)內(nei)的(de)(de)合作伙(huo)伴分享雷克薩(sa)斯品牌較高的(de)(de)利潤。

      在2024年的前五個月中，雷克薩斯在中國的銷量為72275輛，同比增長了33.4%，其中ES車系的銷量為45937輛，同比增長58.16%。盡管銷量有所增長，但雷克薩斯的終端售價已經開始下降，以ES 200卓越版為例，最大的折扣幅度達到8萬元，這與過去幾年需(xu)加價購買的情況形成了鮮(xian)明對比。

　　（文(wen)：太平(ping)洋汽車 黃(huang)雨晴）