在廣袤(mao)荒涼的(de)青藏高原(yuan)(yuan)，只(zhi)有一種動(dong)物(wu)可以被稱之為(wei)“雪(xue)山之王”，那就是雪(xue)豹。它遠離平原(yuan)(yuan)，時常出沒在海拔(ba)四五千米(mi)的(de)山脊，幾丈高的(de)懸崖一躍而下，最(zui)遠可達15米(mi)，最(zui)高超過6米(mi)。就連極善于(yu)飛檐走壁的(de)巖羊，也只(zhi)能成為(wei)其(qi)盤中餐。

　　日前，在充滿傳奇色彩的越野界，也有一款媲美“雪山之王”的中國越野車打破了世界紀錄，站在了世界屋脊，它就是方程豹旗下首款超級混動硬派SUV豹(bao)5。7月6日，一臺未(wei)經任何改裝(zhuang)的(de)(de)量產(chan)版豹(bao)5在拉瓊拉埡口旁(pang)山峰創造了新的(de)(de)吉尼斯世界(jie)紀錄(lu)——駕駛混動汽車到達(da)(da)的(de)(de)最(zui)高海拔(ba)(ba)，在吉尼斯世界(jie)紀錄(lu)認證官的(de)(de)見證下，實測現場海拔(ba)(ba)達(da)(da)5980米。

　　這是中國混動汽車從未達到過的高度，也是中國硬派SUV創造的新的高度。而(er)創造這(zhe)一(yi)(yi)切的(de)，是一(yi)(yi)個剛(gang)剛(gang)滿一(yi)(yi)歲的(de)中(zhong)國(guo)汽車新品牌——方程豹。媒體評論稱，豹5以一(yi)(yi)己之力，讓中(zhong)國(guo)混動硬(ying)派SUV站在了(le)世界(jie)之巔。

　　一直以來，提及硬派越野，人們更多想到的是奔馳大G、路虎攬勝、豐田陸巡、Jeep牧馬人等國外經典品牌(pai)車型，尤(you)其(qi)是(shi)(shi)在西藏、新疆這樣壯闊艱(jian)險的(de)地(di)方(fang)，更是(shi)(shi)國外越野車的(de)天下。不過近年來，隨(sui)著中國汽車的(de)整體(ti)崛起，這一情況(kuang)正(zheng)在得到(dao)改變，方(fang)程豹豹5便是(shi)(shi)其(qi)中的(de)佼(jiao)佼(jiao)者。

　　2022年11月16日，當王傳福在比亞迪300萬輛新能源車下線儀式上發布比亞迪多品牌戰略時，他說比亞迪旗下共有王朝、海洋、騰勢汽(qi)車、仰望(wang)汽(qi)車、專(zhuan)業個(ge)性化全(quan)新品牌五大品牌。

　　彼(bi)時，人(ren)們還不(bu)知道(dao)這個專業個性化品牌(pai)到底是什(shen)么？直到7個月后的(de)2023年6月，比亞迪官宣(xuan)成立“方程豹”品牌(pai)，并發布品牌(pai)logo。2023年7月，新品牌(pai)首款車型命名“豹5”；2023年11月，豹5正式(shi)上市。

　　對(dui)于(yu)多(duo)數沒體驗(yan)過(guo)(guo)豹5的(de)人(ren)來說，盡(jin)管聽說豹5很(hen)強，但不知道它(ta)究竟(jing)有多(duo)強。不過(guo)(guo)很(hen)快，剛過(guo)(guo)半歲的(de)豹5就用一(yi)次非凡(fan)的(de)挑戰展(zhan)示了自己的(de)實力。

　　7月4日，就在比(bi)亞(ya)迪(di)泰國工(gong)廠竣工(gong)暨第800萬(wan)輛新能源汽車(che)下線儀式的(de)(de)當天，豹(bao)5也(ye)在海(hai)(hai)拔(ba)3674米(mi)的(de)(de)拉(la)薩文成(cheng)公主劇場開始(shi)了(le)自己的(de)(de)征程。經過48小(xiao)時的(de)(de)跋(ba)涉，途(tu)徑日喀則-桑桑鎮(zhen)-措勤(qin)縣(xian)，最(zui)終抵達了(le)本次(ci)挑戰的(de)(de)目的(de)(de)地(di)——拉(la)瓊拉(la)埡口旁山峰，海(hai)(hai)拔(ba)5980米(mi)。從(cong)此，一項屬于(yu)中國汽車(che)的(de)(de)吉尼斯世界(jie)紀錄(lu)誕生了(le)——駕駛混動汽車(che)到(dao)達的(de)(de)最(zui)高海(hai)(hai)拔(ba)。

　　在此(ci)(ci)之(zhi)前，混動汽車從(cong)未到(dao)達如此(ci)(ci)的高度(du)。就算(suan)是更為成(cheng)熟的歐美汽車，也多(duo)半(ban)是經(jing)過改裝后(hou)才(cai)能到(dao)達類似(si)海拔。比(bi)如去(qu)年賽車手(shou) Romain Dumas曾(ceng)駕駛一輛經(jing)大幅度(du)改裝的Porsche 911登上智(zhi)利(li)奧(ao)霍斯德爾薩(sa)拉多(duo)火山的西峰，刷(shua)新(xin)世界紀錄。而(er)此(ci)(ci)次挑戰成(cheng)功(gong)的豹5則(ze)是未經(jing)任何改裝的量產車。

　　十多年前的中國汽車給人的是低質廉價的印象，不僅性能不夠強，小毛病也多，更多的是扮演代步車的角色。而隨著比亞迪的崛起，中國汽車開始在新能源賽道直線超車。在純電領域打破了美國特斯拉的神話，而在(zai)混動領域則打碎了(le)日系“兩田”的專利壁壘。豹5作為新能源越野的新生代表，也用(yong)新的紀錄碾壓(ya)了(le)一眾傳統(tong)玩(wan)家。

　　從(cong)此，硬(ying)派SUV的巔峰不(bu)再只屬(shu)于國(guo)外(wai)汽車品(pin)牌，中國(guo)混動汽車也(ye)有了一席(xi)之地(di)。

　　在海拔近6000米的高原，含氧量甚至不到平原地區的40%，嚴重的高反甚至可以讓人休克。由于高反，汽車發動機功率也遠低于平(ping)原地區，爬坡困難。

　　然而豹5卻能在如此高的海拔如履平地，在亂石中攀援而上，最終登上世界屋脊。人們不禁好奇，為什么一款誕生僅半年多的中國汽車卻可以達到國外那些百萬級別的(de)越野(ye)車(che)到達(da)不了(le)的(de)高度。

　　其實這一切都要歸功于比亞迪多年技術研發的結晶：全新DMO超級混動越野平臺，這是一套真正以電為主的新能源越野技術架構。豹5系統綜合功率505千瓦，系統綜合馬力近700匹，能實現4.8s百公里加速，動力性能堪比5.0T大排量發動機。

　　面對高原地(di)區氧氣含量僅為平原地(di)區40%的(de)極端條件(jian)，豹(bao)5的(de)動力系統通過智能電控策略(lve)，實現了(le)動力輸出的(de)最優分(fen)配(pei)，確(que)保了(le)車輛即使在空氣稀薄的(de)高海(hai)拔地(di)區也能保持強勁的(de)動力。盡管山路崎嶇，但豹(bao)5的(de)云輦(nian)-P標準版智能液壓車身控制系統擁有自適應高度調(diao)節和阻尼調(diao)節功(gong)能，讓豹(bao)5如履平地(di)。

　　先進的底盤技術也是豹5挑戰成功的重要因素，其采用非承載式車身結構，并搭載CTC電池底盤一體化技術。不僅能大幅度提升車輛的扭轉剛度，還能讓整車質心更低，并且可以實現前后 50:50 的黃金軸荷比，有效降低側傾幅度、側翻風險，加上前后均采用雙叉臂獨立懸架，從而讓操控更穩定。

　　比亞迪集團高級副總裁，乘用車首席運營官何志奇在接受太平洋汽車專訪時曾透露，一些使用在豹5上的技術，其實早在其它產品上就已經有了很成熟的應用和驗證。比如像非承載式車身，在電動大巴上已經應用十多年了，而且它是公共交通工具，對產品可靠性的要求是遠遠大于乘用車。

　　對于豹5這次創下的世界紀錄，方程豹汽車銷售總經理熊甜波或許并不意外，這位長相甜美的女強人從2003年比亞迪造車時就加入了比亞迪。在執掌方程豹之前先后在歐洲、美國、亞太、中東、非洲等海外市場履職近十年，帶領比亞迪商用車團(tuan)隊將電動大(da)巴(ba)K9遠銷(xiao)海(hai)外市場。

　　熊甜波對方程豹(bao)傾注了(le)許多心血。研(yan)發的(de)幾年來，她和(he)團(tuan)隊(dui)幾乎(hu)找遍了(le)所有(you)的(de)越(yue)野場景，但(dan)凡能(neng)去到的(de)地(di)方都持續進行可靠性驗證，累計驗證超過了(le)六百萬公里。比(bi)如去年她就和(he)團(tuan)隊(dui)駕駛豹(bao)5挑戰高強度干拔尼(ni)三鍋(guo)、雨(yu)后干拔包力(li)道(dao)鍋(guo)。

　　這(zhe)一次，豹5成(cheng)功挑戰拉瓊(qiong)拉埡口旁山峰，不(bu)僅是對(dui)(dui)比亞迪(di)技術(shu)的(de)證明(ming)，也是對(dui)(dui)熊甜波及(ji)其團隊的(de)證明(ming)。

　　從(cong)(cong)古至今，人(ren)(ren)(ren)類都執著于登(deng)高(gao)望遠。從(cong)(cong)登(deng)泰(tai)山到登(deng)珠峰(feng)，從(cong)(cong)登(deng)天到登(deng)月，人(ren)(ren)(ren)類不斷革新登(deng)高(gao)的方(fang)式(shi)，并(bing)創造新的高(gao)度。今人(ren)(ren)(ren)正(zheng)用科(ke)學和勇氣(qi)讓(rang)古人(ren)(ren)(ren)的詩詞和夢想照進現實。

　　多年以前，在5000多米的高海拔地區，我們更多看到的是國外硬派越野車，而如今，這一切正在被方程豹等中國汽車品牌改寫。不論是性能還是銷量，都已經把外國品牌拉下了神壇。或許在燃油時代，我們很難超越它們(men)，但在新能源時代，中國(guo)汽車已(yi)然找到(dao)了自己的(de)路，并站上了世界之巔。

　　毋庸置疑，豹(bao)5在(zai)拉瓊拉埡口(kou)旁山(shan)峰創造吉尼(ni)斯世界紀錄是(shi)一個值(zhi)得被(bei)銘(ming)記的(de)時刻。多年以(yi)后，當(dang)我們從(cong)更長的(de)時間(jian)線上回(hui)望(wang)時，那(nei)一定是(shi)中國汽(qi)車濃(nong)墨(mo)重筆的(de)一頁(ye)。