7月22日(ri)，上(shang)汽集(ji)團發文稱，應上(shang)汽集(ji)團要求，7月19日(ri)，歐委(wei)會在布魯塞爾歐盟總部召開反補(bu)貼(tie)調查專(zhuan)題聽證(zheng)會，上(shang)汽向歐委(wei)會提(ti)交反補(bu)貼(tie)初裁抗辯(bian)意(yi)見，積極維護自身合法權益(yi)。

　　預(yu)計歐委會(hui)將于11月2日做出(chu)最(zui)終裁定(ding)，針(zhen)對歐委會(hui)不(bu)公平、不(bu)合(he)理、不(bu)合(he)法(fa)的初裁認定(ding)（加(jia)征37.6%的關(guan)稅），上(shang)汽集團將保留采取進一步法(fa)律措(cuo)施的權利(li)。

　　在7月19日的反補貼調查專題聽證會上，上汽明確提出：歐委會反補貼調查涉及商業(ye)敏感信(xin)息，例(li)如調查要求配(pei)合(he)(he)提供(gong)與電池相關的(de)(de)化學(xue)配(pei)方(fang)等，超出正常調查范(fan)(fan)圍；歐委會(hui)對于(yu)補(bu)貼(tie)的(de)(de)認定存在(zai)錯誤，例(li)如將外國合(he)(he)資方(fang)獨(du)資的(de)(de)汽(qi)車(che)金融(rong)公司混淆為上汽(qi)的(de)(de)關聯企業(ye)，納入補(bu)貼(tie)率計算范(fan)(fan)疇；在(zai)調查過(guo)程中上汽(qi)已提交(jiao)了數以千計的(de)(de)書面資料，但歐委會(hui)忽略了上汽(qi)提交(jiao)的(de)(de)部分(fen)關鍵信(xin)息和抗辯意見，虛(xu)增了多個項目的(de)(de)補(bu)貼(tie)率。

　　6月12日，歐委會發布初裁信息預披露，歐盟將對此前被抽樣調查的三家中國廠商比亞迪、吉利汽車和(he)上汽集(ji)團三家企業分別加征17.4%、20%和(he)38.1%的(de)關稅，其他配(pei)合調(diao)(diao)查(cha)但(dan)未被抽樣的(de)制造(zao)商征收21%的(de)關稅，而被指未配(pei)合調(diao)(diao)查(cha)的(de)上汽集(ji)團則(ze)將征收最高的(de)38.1%。

　　針(zhen)對初裁(cai)預披露中(zhong)存在的計算錯誤(wu)，上汽(qi)迅速提交(jiao)抗(kang)辯。7月4日，歐委會公(gong)布初裁(cai)結(jie)果，宣(xuan)布稅(shui)率為37.6%，并(bing)計劃據此征收臨時反補貼稅(shui)。

上汽集團合作(zuo)和(he)法律事務(wu)部高級總監 郁駿(jun)　　

        7月18日，在中國機電產品進出口商會的組織下，上汽參加歐盟對華電動汽車反補貼調查初裁后聽證會。中國機電產品進出口商會代表明確指出，歐委會在本案初裁中違反WTO規則及歐盟反補貼條例的諸多做法；目前初裁中計算的補貼幅度無法反映中國抽樣企業的真實情況；歐委會決定采取臨時性征稅措施，遭到部分歐盟成員國、德國汽車工業協會和歐洲主要汽車生產商的強烈反對，嚴重損害中歐各方利益。

　　上汽集團合作和法律事務部高級總監郁駿表示，開放競爭才能帶來進步，保護主義只會導致落后，希望中歐通(tong)過合作共贏，加快(kuai)凝聚創新力量，共創全球綠色發展。

　　公開數據顯(xian)示，2024年(nian)上半年(nian)，上汽集(ji)團終(zhong)(zhong)端交(jiao)付(fu)(fu)(fu)量達到212.2萬(wan)(wan)輛。其中，新能源車終(zhong)(zhong)端交(jiao)付(fu)(fu)(fu)量達52.2萬(wan)(wan)輛，位(wei)居中國車企第(di)二；海(hai)外市場終(zhong)(zhong)端交(jiao)付(fu)(fu)(fu)量達55.4萬(wan)(wan)輛，持續領(ling)跑行業。

　　據悉，2024年是上汽MG品(pin)牌的(de)(de)產(chan)品(pin)大年，僅歐(ou)洲市(shi)場(chang)就(jiu)有8款新(xin)車型(xing)上市(shi)。隨著(zhu)MG品(pin)牌在歐(ou)洲市(shi)場(chang)銷量日(ri)益增(zeng)長，上汽(qi)計(ji)劃將中國的(de)(de)新(xin)能源汽(qi)車技術、綠色工廠(chang)引入歐(ou)洲。

　　　　（文：太平(ping)洋汽車 黃雨(yu)晴）