電(dian)影(ying)周最靚的星 試駕(jia)全新一汽大眾CC

作(zuo)為(wei)平臺化、模塊(kuai)化生產車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)鼻(bi)祖，大(da)眾在2010年出(chu)人意料地推出(chu)了(le)CC車(che)(che)型(xing)(xing)，Coupé的(de)(de)(de)(de)造型(xing)(xing)，無(wu)框式(shi)車(che)(che)門，蝴蝶式(shi)尾燈。一經推出(chu)，就(jiu)成(cheng)為(wei)了(le)萬眾矚目的(de)(de)(de)(de)焦點，毫(hao)不夸張的(de)(de)(de)(de)說(shuo)，大(da)眾CC一出(chu)道既是(shi)巔峰(feng)。當時(shi)國(guo)內(nei)CC車(che)(che)型(xing)(xing)可謂一車(che)(che)難求(qiu)，提車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)周(zhou)期幾(ji)乎都在3個月左(zuo)右，而作(zuo)為(wei)最(zui)頂(ding)配(pei)的(de)(de)(de)(de)VR6的(de)(de)(de)(de)6缸全進(jin)口車(che)(che)型(xing)(xing)，售價更(geng)是(shi)來到50萬的(de)(de)(de)(de)區間(jian)。7月27日一汽大(da)眾攜最(zui)美車(che)(che)型(xing)(xing)--全新大(da)眾CC亮相第(di)五(wu)屆(jie)成(cheng)龍國(guo)際動(dong)(dong)作(zuo)電(dian)影周(zhou)，有幸在這個時(shi)間(jian)間(jian)隙參加電(dian)影周(zhou)的(de)(de)(de)(de)閉(bi)幕式(shi)活動(dong)(dong)，感受動(dong)(dong)作(zuo)電(dian)影的(de)(de)(de)(de)魅(mei)力，以(yi)及大(da)眾CC的(de)(de)(de)(de)魅(mei)顏。

低配也有春(chun)天(tian) 實拍大眾CC 330TSI 華顏版

大(da)眾(zhong)(zhong)全(quan)系車型(xing)當中，最具個性(xing)，顏值最出眾(zhong)(zhong)的(de)一(yi)款車，毫無疑問是大(da)眾(zhong)(zhong)CC。全(quan)新一(yi)代大(da)眾(zhong)(zhong)CC的(de)到來更(geng)是顛覆(fu)了大(da)眾(zhong)(zhong)現(xian)有(you)家族式設計風格(ge)，前衛運動造型(xing)讓不少車迷網友(you)為(wei)之振奮。但嘴上說好看身體(ti)卻(que)很誠(cheng)實，24.68-30.18萬指導價格(ge)讓不少人(ren)轉而(er)投向奧迪的(de)懷抱。為(wei)了提(ti)(ti)高市場競爭力，一(yi)汽-大(da)眾(zhong)(zhong)逐漸(jian)在(zai)終端(duan)環節拿(na)出非常大(da)的(de)優惠(hui)，如今大(da)眾(zhong)(zhong)CC已經擁有(you)接(jie)近3萬元左(zuo)右的(de)優惠(hui)，性(xing)價比得到大(da)幅度提(ti)(ti)高，尤其是低配車型(xing)。

挑戰標桿的勇氣？ 全新一代CC對比寶馬(ma)3系

【太平洋汽車(che)網 導(dao)購頻道(dao)】小編大學時(shi)期，曾對寶馬E90 325這一(yi)款車(che)型瘋狂癡迷。進入(ru)媒體這一(yi)行后，又(you)有幸(xing)與(yu)F30這一(yi)代的(de)(de)三系進行了(le)近距離接觸(chu)。那一(yi)輛330i短軸車(che)型就帶給了(le)我無窮(qiong)無盡的(de)(de)樂趣與(yu)享受(shou)。

體驗(yan)堪比BBA 商務精英與他的全新一代CC

售價接(jie)(jie)近30萬(wan)，請(qing)問你會選擇什么(me)車？今天我們的這位方先生，他是一(yi)(yi)(yi)位商(shang)場新銳，他剛提了一(yi)(yi)(yi)汽-大眾的全新一(yi)(yi)(yi)代CC。在接(jie)(jie)近30萬(wan)這個預(yu)算區間(jian)上(shang)，他一(yi)(yi)(yi)開始瞄準的是BBA的車型，那么(me)又是什么(me)導(dao)致了它他選擇了全新一(yi)(yi)(yi)代CC？

戰火重(zhong)燃 大眾CC對比評測別(bie)克君威GS

假如你對汽車(che)有(you)一定(ding)的(de)了(le)(le)解，你肯定(ding)還記得初代(dai)(dai)大(da)眾(zhong)(zhong)CC和上一代(dai)(dai)的(de)君(jun)威(wei)GS上演的(de)那場(chang)好戲，兩者(zhe)幾乎(hu)擁有(you)這相近的(de)支(zhi)持者(zhe)，而它們的(de)性能也(ye)難以(yi)分出勝負；但隨(sui)著(zhu)上一代(dai)(dai)CC變得更(geng)加商務(wu)，以(yi)及上一代(dai)(dai)君(jun)威(wei)超長的(de)生(sheng)命(ming)周期，以(yi)致大(da)家把這兩股(gu)敵對勢力所遺忘了(le)(le)。隨(sui)著(zhu)全(quan)新一代(dai)(dai)CC在萬眾(zhong)(zhong)呼聲(sheng)中到來，這一代(dai)(dai)的(de)君(jun)威(wei)GS也(ye)許不再孤單(dan)了(le)(le)。

資(zi)優生沒拿全(quan)優？中保研Model 3碰撞(zhuang)測試解析

號(hao)稱國(guo)(guo)內最(zui)嚴格的碰撞測試機構中保(bao)研(C-IASI)，日(ri)前終于做了國(guo)(guo)產版本特斯(si)拉Model 3碰撞測試，從成績(ji)看來，它的表現(xian)還(huan)不錯(cuo)。

特斯(si)拉市值超過豐田！登頂全球(qiu)車企第一位

不禁(jin)感慨(kai)，特斯拉究竟能給我們帶來多少驚喜(xi)呢？

百公里加速躋身(shen)8秒區(qu) 試(shi)駕東風本田全新UR-V

1.8噸的(de)車(che)身(shen)重(zhong)量(liang)，搭載2.0T發動機的(de)全新UR-V動態體驗會有怎樣的(de)表現？

場地(di)試(shi)駕吉利豪越 不(bu)止是半價(jia)買漢(han)蘭達空(kong)間(jian)

之前(qian)我們已經對(dui)豪越進行了靜態體驗(yan)，空間的(de)表現可以說(shuo)無可挑剔，那機械上的(de)依舊(jiu)能夠(gou)維持高水準嗎(ma)？這一次試駕為大家揭曉(xiao)。

四款熱門合(he)資家轎硬核橫評：性能篇(pian)

時下(xia)，轎車在年輕化道(dao)路上越(yue)走(zou)越(yue)精彩(cai)了，它們的外觀內飾(shi)做得相當有運動氣息，甚至還推出運動套件的車型。