【太平洋汽車網 評測頻道】當今社會，“競爭”可以說任何行業、任何市場的主旋律，在強大的競爭壓力之下，也幾乎沒有任何一位選手能夠長期維持自己的霸主地位；但在車圈，有一個例外，這個例外就是霸占了SUV銷量排行榜冠軍位置長達8年之久的（|），即使是在疫情當下，平均月銷量也均能保持在5萬臺左右，哪怕是緊隨其后的CS75 PLUS、CRV等車型，距離超越H6，也是始終差了一口氣。

　　而在今年1月11日，第三代哈弗H6的2.0T車型正式上市，新車最大的變化在于搭載了一臺2.0T發動機，還增加了適時四驅系統車型可供消費者選擇，使哈弗H6的綜合性能再次提升。本次，我們將會對哈弗H6的2.0T智能四驅版進行試駕，也是整個車系里的頂配，看看其性價比如何，選擇頂配是個好的選擇嗎？

　　從外觀來看，2.0T的哈弗H6與先期上市的1.5T車型并沒有明顯的差異，依舊是有棱有角、偏向硬朗的設計路線，主要改變就是在于細節上的黑化處理，比如亮黑的前中網和輪轂、質感突出的“高階灰”車身配色等，都是2.0T車型的專屬設計，看起來也更有頂配車型的樣子。

　　第三代哈弗H6是長城汽車全新模塊化檸檬平臺首款車型，也是首款具備整車FOTA升級功能和5G擴展能力的燃油SUV，這些信息點相信大家都已經不陌生了；而對于消費者而言，最大的提高還是整備質量的大幅優化，以及車身尺寸的增加。

　　第三代哈弗H6的車身長寬高尺寸分別為4653×1886×1730mm，軸距為2738mm，相比現款車型，長寬高分別增加53mm、26mm、10mm，軸距提升了58mm，空間方面的競爭力更為充足，同時因為整車優化了車身結構設計，使用了更多的高強度鋼，第三代H6也成功減重了100kg，相當于一個成年人的重量，操控與油耗方面都會得到更好的改善。

　　從個人角度出發，第三代哈弗H6的內飾設計才是我認為最大的提高，前衛且豐富的線條，高級的配色，全新的方向盤，以及兩塊碩大的多媒體屏幕，亮點眾多的同時仍然營造出了簡約的車內氛圍，給駕駛者帶來了更具檔次感的視覺體驗。同時我們試駕的這款頂配車型，在配置上也是不遺余力，15萬的價格配備了座椅按摩、全景影像，自動泊車入位、自動循跡倒車，以及全套的L2智能駕駛輔助功能等等功能，配置很全，性價比還是可以的。