【太平洋汽車網 行情頻道】

縱觀當今汽車世界，可以說是暗流涌動、玄機暗藏，汽車的品質也變得越來越高。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，其地位無可替代。“公路霸主”普拉多，頗受90后年輕人所青睞。在琳瑯滿目且花樣繁多的汽車世界，一款汽車只有發揮出自身閃光點并找準切入點才能取得成功，如這款昂科拉。得到消費者認可的別克昂科拉，主要依仗哪些優勢？

小編近日從太平洋汽車網益陽車市行情了解到：益陽申湘別克全新昂科拉火熱銷售中！目前在店內購昂科拉最高立享優惠2.5萬元，感興趣的朋友可以致電400-815-0606轉6980咨詢或到店咨詢。

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昂科拉備受別克愛戴，強力打造并推向市場，依托自身時尚動感且富有整體感的外觀造型，消費者把汽車顏值當作重要的購車條件的要求獲得了極大地滿足，因此，昂科拉才能在市場上擁有不俗的名氣。但隨著現代社會的發展，消費水平的提高，購車群體的心理預期也不斷提高，駕駛感受、空間感受、安全系數，如果一輛汽車只專注于某一項指標，勢必會失敗。在汽車江湖中表現杰出的昂科拉，勢必不僅僅仰仗外觀這一項單一優勢，那么它其它方面的表現是否足夠優異？綜合性價比是否具有競爭力？下面由我給大家詳細介紹這款別克的主打車型——昂科拉。

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初看整車，昂科拉美輪美奐的設計構造映入眼簾，優異的家族式設計語言凸顯廠商良心締造的品質。車頭設計比較個性，沒有隨波逐流的雷同感，尾部大燈辨識度頗高，遠遠望去便知其人。側面線條舒展有度，完全展示昂科拉獨一無二的細致美，唯一的槽點就在于輪圈的款式，缺少一絲絲霸氣感。昂科拉內飾架構簡約而不失格調，中控屏的層次感在這一價位的車型里名列前茅，用料材質與檔次感比上代車型有很多提高，方向盤旁邊裝有功能鍵，旋鈕也有較好的阻尼反饋，突顯車輛做工精細。從總體上看，昂科拉內飾是層次感與設計感的完美結合，襯托駕車者人格魅力。

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在動力與操控方面，昂科拉具有渦輪增壓發動機，排量是1.0，可以發揮出125Ps的最大馬力。因為昂科拉有成熟的6擋手自一體變速箱支持，使得駕駛感更為平順，加上別克擁有世界級的調教技術，變速箱和發動機得到了充分磨合。動力輸出線性，反應及時，沒有拖泥帶水之感，駕駛者的駕駛感受立馬得到大幅度提升。昂科拉的最大扭矩可達180牛米，百公里沖刺只需10秒，比起雪鐵龍C3-XR而言平分秋色。總之，具有其動力數據的支撐，昂科拉的動力表現著實不凡。

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從空間上看，昂科拉作為一款有競爭力的SUV，整體的車身長度、高度和寬度僅為4295*1798*1607毫米，2570mm的軸距尺寸，與逍客、繽智、自由俠對比，昂科拉的數據并無太大閃光點。但從乘坐感受上來說，頭頂空間較小，175cm的乘客坐在第一排稍顯擁擠，駕駛座位相對舒適，但后排家人則感受不佳。前后空間不長，前一排和后一排的腿部空間都比較狹小，久坐腿部比較難受。總的來說，昂科拉的空間表現并不理想。

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對于舒適體驗來看，昂科拉并不具備特色。前懸架調教有點小硬，座椅填充物略粗糙，乘坐有點硬，車子通過凹凸不平的道路會有一定的松散感。音響效果一般，高音有些許失真，隔音降噪功能偏差，高速駕駛會聽到較大的風噪和胎噪。同時一些舒適度配置的缺失，也讓降低了昂科拉的舒適感，所以，昂科拉的舒適性表現難以獲得購車者的廣泛好評。

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昂科拉在操控上的表現實屬不凡，方向盤握感適中，但變向精準，沒有任何虛位。拐彎穩當，傾斜較小，駕駛樂趣十足。總體上看，昂科拉可以滿足購車群體的操控要求。

比起其它同類車型，昂科拉在油耗上并沒有什么亮點。經過上千公里測試，實質油耗約有8.0L，其中高速公路油耗為6.7L，城區油耗為10.4L，相對較高，按車身質量和SUV來說，昂科拉的油耗著實有些偏高。

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?總的來說，在市場占據一席之地的昂科拉，外觀雖然功不可沒，但不是全部，其在操控、動力、內飾方面的表現一樣可圈可點，多元化的優點滿足了購車人群多元化的需求。因此，昂科拉的性價比不言而喻。

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[注]：文章內的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經銷的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 益陽01）