一向沉穩低調的雷克薩斯在新車UX上市發布會上為一眾八零九零后送上了一份大禮，當“灌籃高手”的音樂響起時，不知道有多少朋友找到自己童年的記憶。這是UX送給不再年輕的年輕人的一份童年記憶禮，同時也是告訴這些有追求的年輕人：“我UX和你們是同一代人，我懂你”。

　　豪華品牌對家族設計的傳承往往更重視，雷克薩斯也不例外。UX作為家族新的入門級SUV，依舊套用了“紡錘形”中網造型，犀利的大燈很有攻擊性，而側身輪廓線條的運用又懂得張弛有度，有了圓潤曲線的勾勒，整個車身顯得更時尚。UX為了更能彰顯自己年輕的定位，也采用了雙外觀策略，F SPORT版有著更激進的外觀，而同級SUV中這樣的策略還是不多見的。

　　雷克薩斯針對的消費群體一直以來很注重實際，即便是UX這樣的前衛時尚車型，也無法擺脫現實的“枷鎖”。新車全系只有200F SPORT版本搭載純汽油發動機，匹配CVT變速箱，而其余車型全部采用以2.0L自然吸氣發動機為首的混動系統，電動機能輸出202N·m的峰值扭矩，匹配E-CVT變速箱。全面的混動化帶來的直接好處是油耗的降低，百公里油耗4.6L。此外260h F SPORT版本還在混動系統的基礎上打造了一套四驅系統，在后軸上加裝一臺驅動電機，該系統最多可將80%的扭矩輸送給后軸，但很顯然四驅系統帶來的玩樂體驗并非UX主打，這一點與XT4有所不同，高品質的日常出行對于UX而言更為重要。

　　不論是豐田還是雷克薩斯，配置一直不是最大的競爭優勢。不過UX不論是標配配置還是高配配置，都還是比較務實的。UX全系標配了10安全氣囊以及胎壓監測系統，HAC上坡輔助以及ACA主動轉彎輔助系統也是全系標配，常用的主被動安全配置是很齊全的。此外像座椅8向電動調節、一鍵啟動及自動大燈等彰顯細節品質的功能，低配車型也都給到了。想必UX的銷售主力還是中低配車型，而在配置上不需要太擔心低配寒酸的問題。

　　相比之下頂配260h探·享版的配置就豐富很多了，不僅有三屏聯動，HUD抬頭顯示能顯示豐富的信息，此外雷克薩斯主動安全系統+2.0也是頂配的專屬，其功能項目與豐田TSS相類似，比較可惜的是中低配車型享受不到。

　　車型點評：作為比較低調的豪華品牌，雷克薩斯對車型的定位還算謹慎，但是從UX身上可以看到這一豪華品牌對年輕人已經張開懷抱。UX很容易讓人聯想到豐田的C-HR和奕澤，不得不說這是雷克薩斯的一次嘗試，而從實際表現來看，對于注重實際和自我品味的年輕人來說，UX還是很有吸引力的。它的缺點明顯，如主動安全系統頂配專屬、后排空間不足等等，但同時其豪華都市SUV的定位對于追求成功的年輕人來說吸引力十足。而且不得不說，雷克薩斯原來也很會打“情懷”這張牌。