從車身尺寸數據來看，吉利星瑞各項數據都要比亞州獅占優不少。雖然兩車定位相同，但對于消費者而言，這意味著占據高性價比的同時，理論上還能享有更大的空間。那么實際空間表現是否如數據所表現的那樣呢？

星瑞車內空間展示：

　　在空間實際表現方面，星瑞也絕對能排在同級前列，對于一個三口之家更加是綽綽有余。

亞洲獅車內空間展示：

小結：

　　星瑞在尺寸數據上的優勢不出所料地轉化為了車內空間上的優勢，尤其后排的空間優勢給星瑞帶來了近乎越級的表現，這也成為了其相對亞洲獅的絕對優勢。

　　關于星瑞和亞洲獅的后備箱數據，官方并沒有給出具體的數值。但從視覺比對上來看，兩臺車并沒有相差太多，畢竟對于這樣的級別，一定的車長和車寬的前提下，兼顧了車內空間的同時，很難去要求在后備箱空間在做得更多。

　　吉利星瑞這套2.0T+7DCT的動力總成基本挑不出大的毛病，動力、平順性、舒適性在同級別鮮有對手，數據層面對比亞洲獅自然也是有著碾壓性的優勢。

　　亞洲獅全系搭載一臺代號M20E的2.0L自然吸氣發動機，最大馬力171匹，最大扭矩205N·m，熱效率40%，是豐田最新的動力產品。與之匹配的則是一臺 CVT變速箱，可以模擬10個擋位，并且帶有起步齒輪直傳功能。對于亞洲獅這個級別的車型來說，這臺2.0L發動機的動力肯定是沒問題的。

　　吉利星瑞駕乘體驗：

　　來自沃爾沃的2.0T T4發動機能夠1400轉-4000轉迸發出300牛·米的峰值扭矩，在4700轉達到190匹的最大馬力。當然，紙面參數并不是很直觀，主觀印象更顯深刻：吉利星瑞給你的初步感受是暢快、充沛以及輕松的，它能以無感的方式讓你攀升至想要的速度區間。

小結：

　　雖然我們并未對亞洲獅做過試駕，但豐田這套動力也是大哥亞洲龍的入門車型的同款，實際表現不會相差太遠。如此看來，星瑞和亞洲獅的駕駛風格完全代表了兩個派系，前者多少有些沃爾沃的基因，調校上更加偏向于歐系調校。因此，在動力響應和底盤表現上都相對更加運動；而后者可以說是典型的日系車和豐田車，盡管近兩年的豐田新品在盡力做得更運動些，但這絲毫改變不了最底層的基因。所以，亞洲獅盡管去模擬了10擋，但2.0L自吸結合CVT終究還是更適合舒適駕駛和經濟駕駛。