全新一代奇駿是繼天籟以后，第二款采用可變壓縮比發動機車型，全新的這套1.5T發動機+CVT的動力總成，最大功率150kW，最大扭矩300N·m。

　　本田CR-V依舊是使用1.5T+6MT、1.5T+CVT、2.0L+iMMD混動系統三種動力系統。其中燃油版車型是沒有變化的，而混動版則是從老車型的二代iMMD混動系統升級為三代iMMD混動系統。

　　全新一代奇駿駕乘體驗：

　　轉向力度相對偏向柔和一些，力度調校的比較適中，沒有輕飄飄的感覺，但也不會很墜手，操控的指向性和精準度同時沒有確實，總的來說就是開起來會比較靈活，對于并線超車會更有信心。

　　NVH靜謐性表現還是非常合理的，車速超過100km/h時速行駛時，車內并沒有收到明顯的雜音干擾，并且胎噪和風噪都抑制在可控范圍內，得益于采用家族最新的主動降噪技術的加持，然車廂內的駕乘者還是比較舒適的。

　　底盤結構方面，全新奇駿依然為前麥弗遜，后多連桿懸掛，但和老款車型的區別也是非常明顯的。前后懸掛使用了鋁制結構，降低了簧下質量，后懸掛也有此前的3連桿進化到了4連桿。減震器也有單活塞，進化為了雙活塞FRD閥系減震器，可根據不同振動頻率匹配最佳減震性。

　　全新一代奇駿的第二代4×4-i智能全模式四驅相當給力，通過位于換擋桿后方的駕駛模式選擇旋鈕可以讓駕駛者根據各類路面情況自由調節車輛狀態，確保行車安全性。如果是一些難度較大的越野路段，車輛裝備的B-LSD電子制動差速鎖、YMC動態扭矩控制系統，以及212毫米超高離地間隙可以幫助車輛輕松應對。

　　在幾個難度較大的越野路況上，交叉軸或是上坡加交叉軸很容易讓一般的城市SUV吃不消。不過新一代奇駿在智能全模式四驅和B-LSD電子制動差速鎖的作用下，通過起來基本沒難度，整個過程很從容。B-LSD電子差速鎖的介入速度很快，保障了車輪能夠更高效的分配到動力。

　　本田CR-V銳·混動駕乘體驗：

　新款CR-V銳·混動此次改款，采用第三代i-MMD系統，這套系統使用了本田開發的不含重稀土磁鐵電機，也優化了行駛過程中的NVH。實際駕駛中，會給到一種駕駛著純電車型的感覺，無論是初段加速，還是后段再提速，整體響應都非常暢快。

　　新款CR-V銳·混動搭載的是2.0L自然吸氣加雙電機驅動系統，發動機的最大功率為107kW（146PS）/6200rpm，最大扭矩為175N·m/4000rpm， 電動機的最大功率為135kW，最大扭矩315N·m，今天試駕的車型是四驅版本。

　　試駕車輛采用19英寸輪轂，而現款最大也就是18英寸，升級完大輪轂，小編最擔心的就是車輪對細碎震動的抑制。實際駕駛起來，其實感受不到與18英寸現款車型的差別，無論是粗糙路面，還是大的起伏，新款CR-V處理地都非常淡定，不會有任何多余的震動彈跳。

　　CR-V搭載了一套SFRD頻率響應自適應減震器，可以根據路面波動頻率反饋，被動地調整減震器阻尼，讓車輛在不同路況下能有不同的支撐表現，顛簸路面下更加舒適，激烈駕駛也會有更好的支撐安定感。

　　CR-V銳·混動制動剎車也是給到驚喜的地方，動能回收很自然，能很輕松地控制剎車踏板平順線性地輸出制動力，制動力不會隨著剎車踏板的深入而突然增加，也就是說，要把這臺車開平順，很容易，想要給身邊的家人更舒適的乘坐體驗，也很容易。

　　轉向能夠給到駕駛員充足的信心，指向精準，回饋助力很緊致，加上偏硬的懸掛調校，過彎時不會有太大的側傾，駕駛起來甚至有不是在開一臺SUV的錯覺。

　　新款CR-V在機械駕駛方面的改變相比現款其實不大，現款已經是非常完善的一臺家用車了。各方面表現均衡，工程師一般不會在一臺車中期改款的時候去破壞這樣的均衡。把懸架調硬獲得更好的操控？或者調軟讓車變得更加舒適？動力輸出調得更強勁？又或者是為了平順性更多地犧牲經濟性？如果本田工程師有這樣的想法，相信實現起來并不難，但以犧牲一臺車均衡為代價，肯定不值當。

　　全新一代奇駿想撼動CR-V霸主地王，還需任重而道遠。畢竟自1995年以來歷經5次換代的CR-V，如今已經在160個國家和地區銷售，25年內實現了1100萬輛的銷量記錄。為什么那么多消費者喜歡CR-V?絕不是因為它是完美無缺，而是對于普通老百姓來說,買一輛車需要權衡的因素實在太多,外觀、空間、動力、油耗、配置、可靠性,大概也只有CR-V能面面俱到的滿足他們的需求。所以就算各方競品圍攻以及處于產品末期等種種不利因素下,CR-V依然能穩站銷冠位置。

　　但是，鑒于CR-V終端基本沒有優惠，如果預算不足的話其實也可以考慮全新一代奇駿，畢竟全新奇駿再次回歸陽剛路線，在滿足舒適性和實用性的前提下，進一步提升了四驅系統的實力，這樣的改變，也更加符合消費者個性化和多樣化的購車需求。重要的是，全新奇駿有著更低的價格門檻，終端優惠幅度也比CR-V大，整體性價比還是不錯的。當然，消費者最好根據自身情況進行選擇，建議到附近4S店進行試駕試乘。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）