【太平洋汽車 導購頻道】近期，隨著市場環境的變化和自主品牌的崛起，合資車市場面臨著前所未有的競爭壓力。為了在激烈的競爭中脫穎而出，許多熱銷合資車已然風光不在，紛紛采取降(jiang)價優惠(hui)的策(ce)略，以吸引更多消費(fei)者的關注。今天，我們就來一起看看這些(xie)熱(re)銷合資車的優惠(hui)情況，希望能為您(nin)的購車計劃提供一些(xie)參考。

　　經(jing)過我們的(de)調查，近期不少合資車型都推(tui)出了誘人的(de)優(you)惠(hui)活動(dong)，這些優(you)惠(hui)幅度在以(yi)往(wang)是難以(yi)想象的(de)。曾(ceng)經(jing)的(de)合資品牌，如今也不得不放下身段，以(yi)更大的(de)優(you)惠(hui)幅度來吸(xi)引消費者(zhe)。

　　現在正值農歷新年(nian)前(qian)夕(xi)，相(xiang)信不少網友都(dou)有購買新車(che)(che)的(de)(de)(de)計劃(hua)。面對如此大的(de)(de)(de)優(you)(you)惠幅度，不妨考慮(lv)一(yi)(yi)下(xia)這(zhe)些熱銷合資車(che)(che)型(xing)。希望這(zhe)篇文章能為(wei)您的(de)(de)(de)購車(che)(che)之(zhi)路(lu)提供一(yi)(yi)些幫助，讓您輕松(song)找到心儀的(de)(de)(de)座駕。值得注(zhu)意的(de)(de)(de)是，想(xiang)要(yao)更大的(de)(de)(de)優(you)(you)惠大多數新車(che)(che)都(dou)需要(yao)選擇貸款(kuan)購車(che)(che)，這(zhe)其中的(de)(de)(de)原因相(xiang)信大家(jia)也(ye)心知肚明，以下(xia)的(de)(de)(de)優(you)(you)惠價格均(jun)需貸款(kuan)購車(che)(che)，我也(ye)不再一(yi)(yi)一(yi)(yi)說明。

　　從銷售處我們了解到，盡管（|）有e-POWER的版本和24款經典版本，但最受歡迎的版本是2023款1.6L CVT悅享版。這一版本不僅價格(ge)實惠，而且性(xing)價比(bi)極(ji)高(gao)(gao)，深(shen)受消費者的喜愛。這說明大多(duo)數購(gou)買這類轎車的用戶更(geng)注重實用性(xing)和性(xing)價比(bi)，對動(dong)力性(xing)能的要求并(bing)不高(gao)(gao)。

　　此(ci)外，值得一(yi)(yi)提的(de)是，這(zhe)一(yi)(yi)版本并非(fei)印象中的(de)經典款，而是14代之后的(de)新(xin)款。盡管(guan)如此(ci)，日產似乎仍然在銷(xiao)售經典款車(che)型，讓人不禁(jin)好奇他們還(huan)有多少庫(ku)存。

　　以東風日產軒逸2023款1.6L CVT悅享版為例，該車型的指導價為12.99萬元。然而，根據我們的調查，該車型的終端優惠幅度大約在3-4萬元左右。從網友的落地成交價來看，基本上都不超過11萬元。與同級別的比亞迪秦PLUS最低配(pei)(pei)相(xiang)比(bi)，配(pei)(pei)置更為豐(feng)富。

　　在(zai)(zai)比(bi)亞迪(di)還(huan)未嶄(zhan)露頭角(jiao)之前(qian)，軒逸和（|）這兩位市場(chang)佼(jiao)佼(jiao)者(zhe)曾長期霸(ba)占銷(xiao)量(liang)榜的前(qian)列。即使在(zai)(zai)如今競爭激烈的汽車市場(chang)中(zhong)，它們依然保持著領先(xian)地位，與(yu)新晉黑馬比(bi)亞迪(di)共同爭奪市場(chang)份額。

　　動(dong)(dong)力性能(neng)方面，朗逸的表現只能(neng)說是基本滿足需求(qiu)，稍顯(xian)平淡。相(xiang)比之下，軒逸憑借其e-POWER技術(shu)展示了在新能(neng)源(yuan)領(ling)域的努力和決心。盡(jin)管朗逸在動(dong)(dong)力方面沒(mei)有顯(xian)著突破，但它的銷(xiao)量(liang)依然領(ling)先于其他競爭對手。

　　從銷售數據來看，最受歡迎的車型是指導價為13.09萬的自動星空五百萬版和自動五百萬版。這兩款車型在外觀上前臉設計略有差異，但都憑借大氣的造型設計吸引了大批消費者。在優惠幅度方面，與軒逸相似，大約在3-4萬元之間。然而，由于其較高的指導價，導致購置稅增加，因此(ci)落地價普遍稍(shao)高一(yi)些，大(da)約在(zai)11-12萬元(yuan)之間。

　　在日系和(he)德系的(de)(de)較量中，軒逸(yi)和(he)朗逸(yi)各自展現了不同的(de)(de)特點和(he)優勢。對于消費者(zhe)來說(shuo)，選擇(ze)哪款車型可能(neng)取決于個人喜好(hao)、預算(suan)以(yi)及對動力和(he)燃油經濟(ji)性(xing)的(de)(de)需求。在購車時，不妨(fang)考(kao)慮(lv)一下(xia)這些熱銷車型的(de)(de)優惠(hui)情(qing)況以(yi)及實際性(xing)能(neng)表現，以(yi)做出明智的(de)(de)決策。

　　在對比了軒逸和朗逸之后，我們再來關注一下（|）。不難發現，暢銷的卡羅拉(la)車型(xing)與軒逸(yi)和朗逸(yi)在價格(ge)上有所重(zhong)疊，尤其(qi)以2023款 智能電混雙擎 1.8L E-CVT先(xian)鋒版為例，其(qi)落地價大約在12萬左右。

　　相對于軒逸和朗逸，卡羅拉和雷凌在配(pei)置上(shang)擁有電池和電機，從(cong)而(er)在燃(ran)油(you)經(jing)濟性方(fang)面表現更(geng)出色。然而(er)，相對而(er)言(yan)其(qi)配(pei)置可能(neng)稍顯簡單。但考慮到其(qi)燃(ran)油(you)經(jing)濟性優勢，許(xu)多消(xiao)費者可能(neng)認為(wei)卡羅拉(la)或雷凌更(geng)具性價比。

　　在優惠(hui)幅度方(fang)面(mian)，以2023款 智(zhi)能(neng)電混雙擎 1.8L E-CVT先(xian)鋒版為(wei)例，全(quan)國范(fan)圍內(nei)的優惠(hui)活(huo)動(dong)大約在3-4萬(wan)元左右。由于(yu)該車型的指導價較高，達到了13.98萬(wan)元，因此(ci)落地價普遍超(chao)過12萬(wan)元。這(zhe)與(yu)購置稅的增加有一(yi)定的關系。

　　總(zong)體(ti)來說，在(zai)軒逸(yi)、朗逸(yi)和卡(ka)羅拉之(zhi)間，消費(fei)者(zhe)可以(yi)根據個人需求和預(yu)算進行選(xuan)擇。對于(yu)注(zhu)重(zhong)燃油經濟性和性價比的(de)(de)消費(fei)者(zhe)，卡(ka)羅拉和雷凌可能(neng)是一個不錯的(de)(de)選(xuan)擇。而軒逸(yi)、朗逸(yi)等車型則可能(neng)在(zai)動(dong)力和配(pei)置方面更具優(you)勢。在(zai)購(gou)車時，不妨綜合考慮優(you)惠幅度(du)、性能(neng)表現以(yi)及(ji)個人需求，以(yi)做出明(ming)智的(de)(de)購(gou)車決策。

　　目(mu)前(qian)是購買（|）的絕佳時機。隨著24款(kuan)車(che)型即將(jiang)上市（已開啟(qi)預售(shou)，預售(shou)價：17.38-20.88萬(wan)元），2023款(kuan)凱(kai)美瑞(rui)的優惠(hui)幅度相當(dang)大。對于新舊(jiu)款(kuan)車(che)型的比較，個人(ren)更傾向于舊(jiu)款(kuan)，因為新款(kuan)在設計上略顯平淡，失去了原有的尊貴感。

　　雖然(ran)凱美(mei)瑞(rui)也有雙擎版本(ben)可(ke)供選擇，但更多消費(fei)者傾向于更具性價(jia)比(bi)的汽油版。汽油版在省(sheng)油方面已經足夠(gou)出(chu)色，而且從(cong)全(quan)國(guo)范(fan)圍來(lai)看，只有部分城(cheng)市對雙擎版有政(zheng)策支持(chi)。因此，更多人選擇汽油版凱美(mei)瑞(rui)。

　　其中(zhong)，2.0G 豪華版(ban)是備受青睞的(de)車型(xing)之(zhi)一，指導價為19.98萬元(yuan)。其優(you)惠(hui)幅度在4.5-5.5萬元(yuan)之(zhi)間，使得落(luo)地(di)價大約在17-18萬之(zhi)間。這(zhe)樣的(de)優(you)惠(hui)幅度確實非常吸引人。

　　在考慮凱(kai)美(mei)瑞(rui)(rui)之(zhi)后，我們也不(bu)能(neng)忽視（|）這一競(jing)爭對手。然而(er)，與凱(kai)美(mei)瑞(rui)(rui)相(xiang)比(bi)，雅(ya)閣(ge)的(de)市(shi)場表現略(lve)顯(xian)遜色。自(zi)從(cong)換代后，雅(ya)閣(ge)失去了油電混動版本(ben)，只提供了插電混動版本(ben)，這無(wu)疑影響了其銷量。這也證(zheng)明了本(ben)田(tian)在新能(neng)源化(hua)道路上的(de)決心。

　　與(yu)(yu)大多數合資(zi)品牌一樣(yang)，燃油(you)版本的雅閣更受歡(huan)迎(ying)。以2023款 銳(rui)·T動(dong) 260TURBO 智享版為(wei)例，這款車型的優(you)惠(hui)幅度和(he)落(luo)地價(jia)與(yu)(yu)凱(kai)美瑞的2.0G豪華版接近。其指導價(jia)為(wei)19.68萬元(yuan)，優(you)惠(hui)幅度大約在4萬元(yuan)左右，落(luo)地價(jia)在17-18萬之間(jian)。

　　總體來(lai)說，無論是凱美瑞還是雅閣(ge)，它們(men)都(dou)展現了強(qiang)大的市場競爭力(li)和(he)各自的特點。對(dui)于(yu)消費(fei)者來(lai)說，選(xuan)擇哪款車(che)型可能取決于(yu)個人喜好、預(yu)算以及對(dui)燃油(you)經(jing)濟(ji)性(xing)(xing)的需求。在購(gou)車(che)時，不妨考慮一下這些熱銷(xiao)車(che)型的優惠(hui)情況以及實(shi)際(ji)性(xing)(xing)能表現，以做出明智的決策。

　　CR-V無疑(yi)是市面(mian)上(shang)驅動(dong)(dong)形式最全面(mian)的SUV之一，擁有(you)插電混動(dong)(dong)、油電混動(dong)(dong)和純燃油驅動(dong)(dong)三種(zhong)動(dong)(dong)力形式。回溯(su)過去(qu)，特別是在(zai)2020年之前，CR-V在(zai)國內SUV市場上(shang)占據(ju)著舉足(zu)輕重的地位。它與豐田(tian)RAV4幾乎(hu)平分秋(qiu)色，共同稱霸了國內市場。時至今日，我們仍能在(zai)道路上(shang)看(kan)到上(shang)兩代CR-V的蹤影(ying)，證明了其經久不衰的魅力。

　　然而，隨著國內自主品牌的崛起，CR-V的市場份額受到了一定的擠壓。面對激烈的市場競爭，CR-V也不再是往日那個風光無限的(de)領(ling)導(dao)者。如今，與自(zi)主品(pin)牌的(de)強勢阻擊相比(bi)，CR-V和RAV4作為曾經的(de)領(ling)頭羊，正面臨著(zhu)前所未有的(de)挑戰。

　　在這樣的背景下，CR-V的優惠幅度也隨之發生了變化。過去，3000元的優惠已屬難得，而如今動輒幾萬元的優惠已成常態。以暢銷的2023款 240TURBO CVT兩驅鋒尚5座版為例，指(zhi)導價(jia)為20.19萬(wan)元(yuan)(yuan)。目前，該車型(xing)的優惠幅度在4-4.5萬(wan)元(yuan)(yuan)之間，部分地區甚至超過了(le)5萬(wan)元(yuan)(yuan)。這足以反(fan)映出CR-V當前的市場處境(jing)。而落地成交價(jia)基本(ben)上(shang)在18萬(wan)以內(nei)。

　　RAV4的這(zhe)一(yi)(yi)代車型已經上市超過三(san)年，與剛剛完成換(huan)代的CR-V相比，顯得有些疲態(tai)。這(zhe)與豐田在國內(nei)市場的銷量下滑有一(yi)(yi)定(ding)的關系(xi)，導致(zhi)豐田官方在市場策略(lve)上不(bu)敢輕(qing)舉妄動。

　　以兩驅風尚5座版為例，指導(dao)價為19.68萬(wan)元。相對(dui)而言，RAV4的優(you)惠幅度(du)略高于CR-V，基本(ben)上都在(zai)4.5萬(wan)以上，部分地區(qu)甚(shen)至超(chao)過(guo)了5萬(wan)元。盡管如此，RAV4的銷量在(zai)各方面(mian)還是(shi)略遜于CR-V。

　　別問為什么我們這次重點介紹（|）而不是奇駿，因為奇駿的銷量實在是不盡如人意。換代之前的奇駿表現尚可，但自從搭載三缸發動機后(hou)，它就再也無法重現昔日的輝煌。因此，目前日產品牌(pai)中銷量較好的車型當屬逍客。

　　暢銷的逍客車型主要集中在2016年換代后的版本，與軒逸、奇駿一樣，新老版本并存，均以經典命名。新逍客的外觀設計確實令人眼前一亮，但1.3T的排量數字引發(fa)(fa)了一些(xie)網友(you)的質疑。然而，值得注意的是，搭載1.3T發(fa)(fa)動(dong)機的逍客在(zai)動(dong)力(li)性能方面有了顯著提升。

　　以(yi)2023款 逍客(ke) 經典 2.0L 舒適版為(wei)例，官(guan)方(fang)指導價(jia)為(wei)12.59萬(wan)(wan)元，其(qi)優(you)惠幅度(du)在(zai)2.5-3.5萬(wan)(wan)元之間(jian)，落(luo)地(di)價(jia)大約(yue)在(zai)11萬(wan)(wan)以(yi)上(shang)。從(cong)這個價(jia)格(ge)來(lai)看，逍客(ke)作(zuo)為(wei)一臺(tai)SUV具有相(xiang)當高的性(xing)價(jia)比，盡管在(zai)某些方(fang)面如三大件上(shang)稍顯落(luo)后。

　　綜上(shang)所(suo)述，逍客憑借其良好的(de)(de)銷量(liang)和(he)相對(dui)合理的(de)(de)價格(ge)，成為日產品(pin)牌中備受關注的(de)(de)一款車型。然而，與競爭(zheng)對(dui)手相比，逍客在某(mou)些(xie)方面仍需努(nu)力(li)提升自(zi)身(shen)的(de)(de)實(shi)力(li)和(he)性(xing)能。

　　大眾（|），作(zuo)為大眾旗下為數(shu)不多比較熱銷(xiao)的(de)(de)(de)SUV，在北方地(di)區受到了廣大消(xiao)費者(zhe)的(de)(de)(de)喜(xi)(xi)愛，相(xiang)比之下，南(nan)方市場(chang)仍(reng)以日(ri)系車(che)為主(zhu)導。令人欣(xin)喜(xi)(xi)的(de)(de)(de)是，在剛剛發(fa)布(bu)的(de)(de)(de)第379批(pi)申報(bao)名(ming)單中(zhong)，我們看(kan)到了全(quan)新面貌的(de)(de)(de)途觀L PRO，其外觀設計相(xiang)較于現款(kuan)更加年輕化，相(xiang)信在推出后將吸引(yin)更多年輕消(xiao)費者(zhe)的(de)(de)(de)關(guan)注。

　　對(dui)(dui)于(yu)現款途(tu)(tu)觀(guan)(guan)L，以(yi)2024款 途(tu)(tu)觀(guan)(guan)L 330TSI 兩驅R-Line越(yue)享版為例，指導價為23.70萬。目前，全國各地對(dui)(dui)該車型(xing)的優(you)惠(hui)幅度(du)均超過5萬，成為合資熱(re)銷SUV中優(you)惠(hui)幅度(du)較大的車型(xing)之(zhi)一。落(luo)地價方面(mian)，實際支(zhi)付價格在(zai)21萬上(shang)下，相較于(yu)指導價少了兩萬多。考慮到新款即將推出，預計在(zai)未來幾個月(yue)內現款途(tu)(tu)觀(guan)(guan)L的優(you)惠(hui)幅度(du)有望進一步加大，甚至可能降(jiang)至20萬左右。

　　如果說高端MPV市場繞不開埃爾法，那么在20-30萬(wan)左右的(de)MPV中(zhong)，（|）無疑是一個共同的(de)競爭(zheng)對手。盡管(guan)有許多文章或視頻聲(sheng)稱(cheng)能夠“吊打GL8”或“完爆GL8”，但這(zhe)恰(qia)恰(qia)證明了(le)GL8在市場中(zhong)的(de)標(biao)桿(gan)地位。然而，樹大招風，別(bie)克GL8也面臨著前所未有的(de)威脅。

　　隨著時間的推移，GL8作為公司必備接待車的地位逐漸被國產MPV所取代。不得不說，自主品牌的MPV在市場上展現出了強大的競爭力。傳祺的M8、M9，騰勢D9等車型都在為搶占市場份(fen)額而努力。面對如(ru)此激烈(lie)的競爭(zheng)，別克GL8也不得(de)不感(gan)嘆“卷(juan)不動(dong)了(le)”！

　　從經銷商處得(de)知(zhi)，個人(ren)用戶購(gou)買GL8的數量(liang)較少，大多數為(wei)公司采(cai)購(gou)。其優惠幅度大約(yue)在5萬(wan)上下，甚(shen)至有網友(you)爆料部(bu)分(fen)地區優惠幅度高達6.5萬(wan)。在這樣的競(jing)爭(zheng)環境下，別(bie)克GL8只(zhi)能(neng)通過降價來保持競(jing)爭(zheng)力。

　　豐田賽那近期似乎采取了“躺平”的策略，進入2024年后，許多消費者發現購(gou)買賽那(nei)的優(you)惠幅(fu)度明(ming)顯減少。與2023年(nian)年(nian)底的情況形成鮮明(ming)對比，那(nei)時為了沖業績和清(qing)理庫(ku)存，許多(duo)地(di)區的優(you)惠幅(fu)度相當大(da)。然(ran)而(er)，那(nei)些猶豫是否在新年(nian)前購(gou)車的消費(fei)者(zhe)發(fa)現，新年(nian)過后(hou)賽那(nei)的價(jia)格開始上漲。

　　目前來(lai)看(kan)，新(xin)(xin)車(che)(che)的優(you)惠幅(fu)度(du)大(da)幅(fu)縮水，多數在(zai)2萬(wan)以(yi)內，這與(yu)年(nian)前4-5萬(wan)的優(you)惠幅(fu)度(du)相去甚遠。這樣(yang)(yang)的價(jia)格變動讓不少原本打算購買賽(sai)那的消費(fei)者重新(xin)(xin)考慮購車(che)(che)計劃(hua)。有(you)些(xie)網友甚至表示已經放棄購買賽(sai)那，轉而考慮同樣(yang)(yang)搭載豐田混動技(ji)術的傳(chuan)奇陣營。

　　相比之下，（|）在優惠幅度上仍具有競爭力，目前市場上的優惠幅度在5-6萬之間。然而，在空間方面，與同級別的(de)(de)車(che)型相比，奧德賽的(de)(de)空間稍顯局促(cu)。在日益激烈的(de)(de)MPV市場競爭中，奧德賽的(de)(de)優惠幅度(du)之大或許是(shi)其向現實妥協的(de)(de)體現。

　　對于消費(fei)者(zhe)而(er)(er)言，選(xuan)擇奧德賽(sai)還是(shi)其他同級別(bie)車型(xing)，需(xu)要(yao)根據自己的(de)需(xu)求進行權衡。如(ru)果你更(geng)注重空間大小和舒適度(du)，可能需(xu)要(yao)考慮其他車型(xing)。然而(er)(er)，如(ru)果你對奧德賽(sai)的(de)優惠幅度(du)和品牌口碑比較滿意，它仍然是(shi)一個(ge)值得考慮的(de)選(xuan)擇。

　　合(he)資(zi)(zi)車型曾是(shi)(shi)市場(chang)(chang)上的(de)(de)(de)神話，但近(jin)年來隨著(zhu)國(guo)內新能源技(ji)術的(de)(de)(de)不斷(duan)突破，這(zhe)一神話逐(zhu)漸被(bei)打破。然而，從目前(qian)的(de)(de)(de)情況來看(kan)，合(he)資(zi)(zi)品(pin)牌在價(jia)格(ge)戰中仍有較(jiao)(jiao)強的(de)(de)(de)競爭(zheng)力。與自主品(pin)牌相比，合(he)資(zi)(zi)車型的(de)(de)(de)研發成(cheng)本早已(yi)收回(hui)，并且擁有全球市場(chang)(chang)的(de)(de)(de)支撐。這(zhe)意味著(zhu)即使每(mei)臺車的(de)(de)(de)利潤較(jiao)(jiao)低，合(he)資(zi)(zi)品(pin)牌依然能夠盈利，只是(shi)(shi)相對(dui)于(yu)之前(qian)賺(zhuan)得較(jiao)(jiao)少而已(yi)。

　　對于(yu)自主(zhu)(zhu)品(pin)牌來說，目前(qian)合(he)資車(che)的市(shi)場低迷可(ke)能只是(shi)暫時的現(xian)象(xiang)。一旦合(he)資品(pin)牌調整戰(zhan)略并走上正軌，自主(zhu)(zhu)品(pin)牌能否(fou)(fou)跟上這一步(bu)伐還(huan)是(shi)未知數。在價格戰(zhan)的比拼中，合(he)資品(pin)牌可(ke)能習以為常，但自主(zhu)(zhu)品(pin)牌能否(fou)(fou)長期堅持(chi)下去則很難說。

　　不過，對于(yu)消費者而言，能用更(geng)(geng)少的錢購買更(geng)(geng)好(hao)的車型無(wu)疑(yi)是一件好(hao)事。我們對這(zhe)一現(xian)象(xiang)持樂觀(guan)態(tai)度(du)，同時也期待自主品牌在未(wei)來的市場(chang)競爭中能夠(gou)取得更(geng)(geng)好(hao)的成績。（文：太平洋汽車 柯凱汶）