【太平洋汽車網 技術頻道】勒芒24小時耐力賽可以說是賽場綜合性能的最佳試煉場，至今已是與F1和WRC賽事齊名的世界三大汽車賽事。說起勒芒，不得不提的就是標致那臺充滿傳奇色彩的“雄獅”——標致908 HDI FAP，一輛所向披靡的戰駒。本篇文章就來聊聊標致908 HDI FAP賽車的那些事。

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● 標致勒芒賽事輝煌戰績

　　1991年，標致車隊在連續參加四個賽季的拉力越野賽后，將目光投向另外兩項重要的汽車賽事——世界汽車拉力錦標賽以及勒芒24小時耐力賽，這也是標致首次參加勒芒賽事。

　　1992年 征戰勒芒24小時耐力賽 冠軍

　　在經過上一年勒芒賽事中兩輛賽車中途退場的黯然后，標致運動部進行了大量的耐久性比賽反復試驗車輛。在1992年的勒芒賽事中，標致排出了三輛905，志在奪冠。雖然比賽中出現幾個小技術問題等小插曲，并沒有影響到標致905一號車和二號車登上冠軍和季軍的領獎臺。

　　1993年 勒芒24小時耐力賽 包攬前三甲

　　1993年，馬自達，保時捷和捷豹相繼退出比賽，豐田車隊成為標致車隊的唯一競爭對手。當時標致也派出三輛905，一場期待已久的激烈對決在兩支勁隊間展開。

　　從排位賽開始，標致和豐田的賽車手就展開了一波波的激烈對抗，標致車隊始終保持著優勢，入夜后比賽依然是難分伯仲。直到第二天清早傳來勝利的消息，標致的三輛參賽車分別獲得了此次比賽的第1、2、3名，豐田分別獲得第4、5、6名。

　　早在2006年，標致公司就在法國拉-薩特(第74屆勒芒24小時耐力賽舉辦地)正式宣布，他們將在2007年重返勒芒24小時耐力賽，當然他們不會奢望在重返的第一年就要拿到冠軍，而是以2008年奪冠為目標。

　　2007年 勒芒24小時耐力賽 亞軍

　　2007年標致采用的是一款柴油動力的新車型重返勒芒賽場，該車型被命名為908，它的最大對手就是奧迪的戰車R10 TDI，他們共同的特點就是均采用柴油發動機。

　　標致908搭載的是一臺V12 HDi柴油發動機，能爆發出700匹的峰值功率。這款V12 HDi發動機排量為5.5升，達到了當時勒芒規則的上限，目標是提高賽場在低速下的操控性能。而氣缸的夾角為100°，能滿足強度和低重心的雙重要求。

　　2007年的75屆勒芒24小時耐力賽是標致時隔十多年后重回賽場，標致908成為了奧迪R10的最強勁的對手，這兩輛柴油戰車的較量也成為了這屆比賽的最大看點。

　　比賽中總是風云變幻，充滿變數。比賽開始處于領先標致908在首圈的第一個減速彎道中沖出了賽道。比賽去到第五個小時，出現了機械故障，與對手差距進一步拉大，不過車手一如既往奮力追趕。無奈于機械故障被對手拉開的差距太大，最終由三界冠軍方程式車手伯爾戴斯(Sebastien Bourdais)駕駛的標致908第二個沖線，成為本屆勒芒耐力賽的亞軍。

　　2008年 勒芒24小時耐力賽 亞軍

　　2008年的第76屆勒芒24小時耐力賽的最大看點同樣是這場柴油動力之戰，標致908 VS奧迪R10。比賽開始第一個小時，標致908三輛賽車包攬前三。不過厄運開始降臨，三輛賽車先后因為保險桿、變速箱故障和爆胎，被對手迎頭趕上。

　　然而標致908憑借強大的賽車性能和來自一級方程式賽車屆的好手，歷經2個多小時的努力，重新奪回了領先位置。不過比賽去到第18個小時天空下起大雨，一直領先的標致908被對手超越，屈居與第二第三。接近尾聲經過標致908奮力追趕，直到沖線仍未能威脅到奧迪R10的領軍位置，最終僅獲得第二第三名，只能再次飲恨而歸。

　　2009年 勒芒24小時耐力賽 包攬冠、亞軍

　　參加本屆比賽的標致908進行了技術改進，主要包括：提高柴油引擎的燃燒質量（特別是微粒濾清器和噴射系統）、優化牽引力控制，防止散熱器過熱，而根據新規則降低的渦輪壓力（引擎的動力輸出降低了大約10%）。而此次奧迪派出的新一代勒芒車型R15。

　　2009年的勒芒24小時耐力賽的看點不用多說，同樣是標致與奧迪這對冤家的決斗，由于標致908賽場憑借著明顯的單圈優勢，連續第三年為標致拿到了首發，在比賽的前五個小時，標致完全統治了比賽。

　　在比賽的第6到16小時，標致與對手奧迪的賽車先后出現故障，排位發生變化，奧迪R15沖進了第二（7號908排第一，8號908排第三）。接著標致8好車瘋狂追趕超越對手，進入第二。

　　最后9號和8號標致牢牢的控制了比賽直至沖線，而第三的奧迪被甩開了6-7圈，最終以第三完賽。法國雄獅的這一勝利，終結了奧迪在這項勒芒24小時耐力賽長達8年的統治，標致繼2007、2008年沖冠失敗后終于如愿。

　　2010年 勒芒洲際大獎賽 總冠軍

　　第78屆勒芒24小時耐力賽中，衛冕冠軍的標致車隊未能繼續延續去年的強勢，三臺賽車先后因為不同的機械故障推出比賽，無緣于領獎臺令人遺憾，而對手奧迪車隊則包攬了本屆比賽的前三名。雖然賽車中途退出比賽，不過還是包攬了最佳單圈和平均速度。

　　在11月份的勒芒杯洲際賽最后一站珠海站上，標致908 HDI FAP眾望所歸，拿下年度最后一項賽事冠軍，這也是繼英國銀石、美國亞特蘭大之后，標致908榮膺三連冠。在完成中國珠海站的比賽之后，908 HDi FAP光榮退役，回到標致博物館繼續它的榮耀。