豹 5 的(de)四驅結構相當(dang)出色(se)。

動力(li)方面前后雙電機前橋(qiao)電機最大(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv) 200 千(qian)瓦后橋(qiao)電機最大(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv) 285 千(qian)瓦還有(you) 1.5T 的發動機百公(gong)里(li)加速僅(jin) 4.8 秒動力(li)強(qiang)勁。

后橋電機(ji)驅(qu)動(dong)速(su)(su)比可調極限越(yue)野時能放大扭矩輸(shu)出實現低速(su)(su)四驅(qu)能力。

前、后橋上配備牙嵌式機械差速鎖脫困(kun)能力強(qiang)。

電(dian)四驅可靠性高采用油冷模(mo)式(shi)和大功率電(dian)機壓低工作轉(zhuan)速避免過熱故障發電(dian)、放電(dian)效率優秀保電(dian)能力出色能原(yuan)地(di)充電(dian)為高強度越野補電(dian)。

四(si)驅性能(neng)上前(qian)后(hou)軸(zhou)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)獨立前(qian)、后(hou)電機扭矩大即便沒有中央(yang)傳動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)和(he)中央(yang)差速(su)鎖依靠機械差速(su)鎖和(he)強大動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)也能(neng)應對(dui)復雜(za)路況。

不過極(ji)端(duan)高強度下(xia)的可靠性(xing)仍有待考驗(yan)。

 總之對(dui)于普通越野愛(ai)好者(zhe)來說方程豹豹 5 的四驅結構性能(neng)綽(chuo)綽(chuo)有(you)余(yu)。