（||）底盤怎么樣？汽車網小編為您來解答。

 斯柯達昕銳汽車采用前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，簡單結構緊湊也是這一級別車型的首選懸架結構。底盤高度約為20cm。

 昕銳是扭力梁式非獨立懸架，副車架都是采用 “H”副車架，昕銳副車架采用的是一體式雙層鋼板沖壓焊接成型。

 底盤保護層面，沒有發動機下護板。昕銳在懸架構件有些許護板保護。油液管路都是直接外露，稍微讓人有些不放心。油箱材質兩車都是采用樹脂，昕銳油箱位于扭力梁上方。

 綜合來說：底盤懸掛調教較硬，偏向于運動，路感十足，沒有舒適性可言，發動機噪音比較大，但綜合比較，昕銳還是很不錯。

總評：斯柯達昕銳是上汽基于PQ25平臺開發的一款A級三廂車，這也是大眾首次基于A0級平臺開發A級車。與Rapid同時開發的，還有已經亮相了的新（||）以及新桑塔納（||）。大眾此舉的做法，是為了爭奪入門級家轎的市場，也就是類似（||）、（||）等車型所把持的市場。而作為面向年輕群體的斯柯達版本，Rapid有望在性價比方面做得比另外兩位大眾兄弟更加到位。

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