【太平洋汽車網 技術頻道】本小編所開的眾泰Z300自去年11月購入后已經行駛了超過10000公里。在此期間經歷了首保和二保。鑒于眾泰4S網點較少，去做保養多有不便，而火花塞的保養周期快到了，因此我打算自己更換掉火花塞。不換不知道，原來更換火花塞真的不如想象中簡單，弄不好的話就會動力下降油耗暴漲。本文我將和大家分享一下本人為車輛更換火花塞的一些經驗。

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如果對火花塞還不太了解的話，可參看之前我們寫過的一些文章：

● 確定要更換的型號：

　　大多數情況下，你可以購買和原車品牌和型號一樣的火花塞產品，這樣則可以做到無需調整火花塞間隙而直接使用。但眾泰Z300搭載的三菱4A91s發動機采用的是火炬牌K6RTM3銅芯鎳合金火花塞，正常壽命只有10000-15000公里。我希望更換壽命更長一些的銥合金火花塞。

　　經過搜索發現，火炬牌LZFR6AI采用了銥合金極細中央電極，價格只要15元一個，壽命可達3-40000公里。雖然火炬牌LZFR6AI沒有用上NGK等品牌獨有的梯形截面接地電極或者帕金接地電極貼片，但其價格確實相當有吸引力，果斷網購4支回來。PS：有網友反映LZFR6AI的螺紋長度是28mm，而原廠的K6RTM3的螺紋長度是26.5mm，相差1.5mm，但經過小編多個月來的試用，確認沒有太大的問題。

關于火花塞電極間隙：

不同型號的發動機火花塞電極間隙的大小都不一樣。一般情況下，自然進氣發動機使用電極間隙為1.1mm的火花塞，而渦輪增壓發動機使用電極間隙為0.8mm的火花塞。以上參數僅供各位網友參考，廠商可能會根據發動機的調教稍微調整火花塞間隙參數，如需準確參數可參考車輛說明書。