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　　【太平(ping)洋汽車(che)網】卡羅(luo)拉雙擎是(shi)油(you)(you)電(dian)(dian)混(hun)(hun)動(dong)(dong)類(lei)車(che)型(xing)(xing)，卡羅(luo)拉雙擎E+是(shi)插電(dian)(dian)混(hun)(hun)動(dong)(dong)類(lei)車(che)型(xing)(xing)。其中油(you)(you)電(dian)(dian)混(hun)(hun)動(dong)(dong)車(che)型(xing)(xing)（HEV）的組成是(shi)電(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)力控制(zhi)單元電(dian)(dian)池發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，而插電(dian)(dian)混(hun)(hun)動(dong)(dong)車(che)型(xing)(xing)（PHEV）的組成是(shi)電(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)力控制(zhi)單元電(dian)(dian)池發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)充電(dian)(dian)設(she)備(bei)也就是(shi)HEV充電(dian)(dian)設(she)備(bei)。

　　卡(ka)羅拉(la)(la)雙擎(qing)是油電(dian)混動(dong)(dong)類(lei)車(che)型，卡(ka)羅拉(la)(la)雙擎(qing)E+是插電(dian)混動(dong)(dong)類(lei)車(che)型。其中油電(dian)混動(dong)(dong)車(che)型（HEV）的組成是電(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)力控制(zhi)單元(yuan)電(dian)池發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，而(er)插電(dian)混動(dong)(dong)車(che)型（PHEV）的組成是電(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)力控制(zhi)單元(yuan)電(dian)池發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)充電(dian)設備(bei)也(ye)就(jiu)是HEV充電(dian)設備(bei)。

　　硬件區別：顧名思義插(cha)(cha)電(dian)(dian)混(hun)(hun)動(dong)(dong)比(bi)油電(dian)(dian)混(hun)(hun)動(dong)(dong)多了一(yi)套(tao)充電(dian)(dian)設備，但(dan)事實上(shang)，插(cha)(cha)電(dian)(dian)混(hun)(hun)動(dong)(dong)在電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)以及電(dian)(dian)控方(fang)面水準要(yao)比(bi)油電(dian)(dian)混(hun)(hun)動(dong)(dong)高(gao)。比(bi)如卡羅拉(la)雙(shuang)擎E+采用的(de)(de)(de)是(shi)鋰(li)離子(zi)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，這種(zhong)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)體積(ji)跟(gen)卡羅拉(la)雙(shuang)擎的(de)(de)(de)鎳(nie)氫電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)體積(ji)是(shi)相同的(de)(de)(de)，但(dan)能量密度比(bi)卻比(bi)卡羅拉(la)雙(shuang)擎的(de)(de)(de)鎳(nie)氫電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)高(gao)，這也是(shi)近幾年鋰(li)離子(zi)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)成為主流(liu)的(de)(de)(de)原因之一(yi)。

　　此(ci)外，二者(zhe)之間的區(qu)別還有控制充(chong)電(dian)系(xi)統及一套外接充(chong)電(dian)口與充(chong)電(dian)單元等(deng)。這些(xie)部件成本都(dou)是卡羅(luo)拉雙擎E+價(jia)格高于(yu)卡羅(luo)拉雙擎的主要原(yuan)因，也是二者(zhe)硬件方(fang)面(mian)最(zui)大的區(qu)別。

　　驅動方式(shi)(shi)區別(bie)：在(zai)日常駕(jia)駛(shi)中(zhong)，油電(dian)混(hun)動系統的(de)驅動方式(shi)(shi)會在(zai)車輛起步、上坡、加(jia)速等場景(jing)下介入，給予車輛更大的(de)扭矩輸出，電(dian)機(ji)會協助發(fa)動機(ji)工作，車載(zai)電(dian)池容量較小，無(wu)法進(jin)行長距離的(de)純電(dian)動行駛(shi)，而動力電(dian)池更大的(de)插電(dian)式(shi)(shi)混(hun)動車型一般都會有50-100km的(de)純電(dian)續航，既能夠當做(zuo)當純電(dian)動車駕(jia)駛(shi)，也(ye)可以作為燃油車駕(jia)駛(shi)。

　　因為插電式混動車型電池及充電設備的存在，整車質量也會有相應(ying)增加，并且如果長(chang)時間不充電，僅憑借發動機驅動，反(fan)而會增加汽車本身(shen)的消耗。

　　用車(che)(che)成(cheng)本區(qu)別：油(you)電混動的(de)(de)(de)用車(che)(che)成(cheng)本是需(xu)要(yao)(yao)看油(you)耗方面(mian)。以(yi)卡(ka)羅(luo)拉(la)雙(shuang)擎(qing)(qing)為(wei)例，卡(ka)羅(luo)拉(la)雙(shuang)擎(qing)(qing)的(de)(de)(de)售價(jia)(jia)要(yao)(yao)比燃油(you)版(ban)(ban)貴多少，再計算節(jie)油(you)要(yao)(yao)多久(jiu)才能(neng)賺回(hui)這些錢。從官方指(zhi)導價(jia)(jia)來(lai)看，配置相(xiang)近的(de)(de)(de)卡(ka)羅(luo)拉(la)雙(shuang)擎(qing)(qing)與卡(ka)羅(luo)拉(la)的(de)(de)(de)價(jia)(jia)格差距有(you)幾千甚(shen)至幾萬的(de)(de)(de)，而從兩者(zhe)的(de)(de)(de)油(you)耗來(lai)看，卡(ka)羅(luo)拉(la)雙(shuang)擎(qing)(qing)工(gong)信部綜合油(you)耗為(wei)4.2L/100km，卡(ka)羅(luo)拉(la)燃油(you)版(ban)(ban)為(wei)5.8L/100km，可以(yi)知道卡(ka)羅(luo)拉(la)雙(shuang)擎(qing)(qing)節(jie)油(you)效果達(da)到27.6%左(zuo)右。

　　也就是說，假設(she)卡(ka)羅拉車(che)主一個月(yue)需(xu)要在油費(fei)上花費(fei)500元，那么卡(ka)羅拉雙擎能(neng)夠每(mei)月(yue)為車(che)主節省(sheng)138元，—年省(sheng)1656元。

　　再看(kan)看(kan)卡(ka)羅(luo)拉雙擎E+這邊(bian)，由(you)于插電式(shi)混動車(che)型(xing)除了能(neng)夠節油外，還有(you)純(chun)電動續(xu)航(hang)，所以就要考(kao)慮電費問題。因為插電式(shi)混動是需要充(chong)電的(de)(de)，所以要考(kao)慮充(chong)電樁問題。卡(ka)羅(luo)拉雙擎E+的(de)(de)純(chun)電動續(xu)航(hang)為55km，考(kao)慮到正(zheng)常行駛的(de)(de)情況(kuang)下，車(che)主一般不會將(jiang)車(che)輛(liang)電池耗盡以及車(che)載用電器的(de)(de)電耗，實際(ji)的(de)(de)純(chun)電續(xu)航(hang)在44km。

（圖(tu)/文/攝：太(tai)平洋汽車網 問答叫獸）