繼實車圖和內飾曝光后，第三代（||）近日公布了動力系統的詳細信息，號稱搭載同級最強動力？

第三代RX5搭載SAIC藍芯動力1.5T發動機和DM21 PLUS自動變速箱，構成了全新的動力系統，可以讓SAIC榮威稱之為“同級最強”。它從哪里來的？

最近一兩年，自主品牌升級的動力系統爆發。這些看似華而不實的名字背后，是的鯤鵬，長安藍（||），傳祺巨浪，的檸檬.實際上代表了自主品牌在“三大件”中最重要的發動機和變速箱技術上的跨越式提升。應用了超高壓直噴、可變渦輪幾何、輕量化、高效熱管理等諸多新技術，實現了動力性和燃油經濟性的優異表現。

對于SAIC榮威來說，第三代榮威RX5搭載的SAIC藍芯動力GS61 1.5T發動機也是SAIC最具代表性的作品。這款由SAIC自主研發的第三代1.5T渦輪增壓直噴發動機，在燃燒優化、氣體交換、熱管理、摩擦降低、NVH五個方面展現了頂尖的技術水平。

這款發動機最大輸出功率188馬力，峰值扭矩300牛米。性能數據屬于一流水平，但NEDC工況百公里油耗6升，在同級別1.5T自主品牌發動機中絕對優秀。

如果介紹這款發動機的技術，包括米勒循環、350bar噴油壓力、優化進排氣口設計、電控可變噴嘴渦輪增壓技術、快速相位調制可變氣門正時、電子水泵、高低溫雙循環冷卻系統、熱管理模塊、雙節溫器等一大堆技術名詞。對于發動機來說，在這些技術的共同作用下，可以達到強勁動力輸出和超經濟油耗的效果。

此外，在NVH優化方面，這款發動機通過強化車身結構和曲柄連桿機構輕量化設計，以及在正時蓋、燃油系統等關鍵部位聲學包裹的應用，輔以更精準的標定優化，達到了國際領先水平。

目前，SAIC榮威已對該發動機進行了60余項專項測試，臺架試驗時間累計超過55000小時，在各種復雜氣候條件下完成了近500萬公里的道路試驗，耐久性和可靠性得到了驗證。

此外，與這款發動機匹配的DM21 PLUS自動變速箱也是第三代榮威RX5的一大亮點。雖然具體的檔位數量尚未公布，但SAIC榮威表示，這款變速箱的最高傳動效率可以達到百分之九十七，并且具有自適應學習能力，可以根據不同駕駛者的駕駛風格自動調整換擋邏輯。

第三代榮威RX5將于6月預售。根據目前車型的價格，預計新款RX5將繼續保持目前的價格水平，與，長安CS75 PLUS和吉利x競爭，此外，第三代榮威RX5還將推出插電混動版，挑戰宋加DM-I