【太平洋汽車網 評測頻道】BBA這三大品牌進入中國早，豪華品牌形象深入人心，奔馳寶馬奧迪三個(ge)(ge)名字，已經成為“有錢”的(de)代名詞(ci)。盡管它(ta)們的(de)門檻越來越低，十多萬就能夠(gou)得到(dao)，但依然(ran)不(bu)影(ying)響它(ta)們在人民群眾心目中的(de)地(di)位。這三個(ge)(ge)品牌之所(suo)以(yi)成為所(suo)謂的(de)“一線”豪華品牌，不(bu)單只是(shi)銷(xiao)量上(shang)的(de)遙遙領先，品牌影(ying)響力也是(shi)短時間內都(dou)難(nan)以(yi)被撼動(dong)的(de)。

　　顯然中國人是越來越有錢了，價值近2億RMB、全球限量僅三輛的高定奢侈品——勞斯萊斯浮影，其中就有一輛屬于中國買家。中國的高端消費市場讓全世界的豪華品牌都虎視眈眈。然而像凱迪拉克、林肯、沃爾沃等后來者，市場體量卻完全難以和這三個市占率超過20%的品牌相提并論，即便是在南方地區廣受歡迎的雷克薩斯，在全國豪華品牌市場中的份額(e)也不(bu)及BBA其中任何一個的1/3。

　　那么，除(chu)了(le)品(pin)牌名氣，“二線”豪華品(pin)牌到(dao)底是(shi)(shi)否真(zhen)的or是(shi)(shi)哪里(li)輸給了(le)“一線”品(pin)牌呢(ni)？我(wo)們找來了(le)四臺(tai)車做一個(ge)對比，從車輛本(ben)身看(kan)(kan)看(kan)(kan)是(shi)(shi)否真(zhen)的存在差距。

　　如今大部分汽車品牌都有自己的家族性設計，但這一做法很大程度上是效仿了寶馬、奧迪等豪華品牌，通過極具辨識度的前臉核心構成（如寶馬的雙腎、奧迪的大嘴、勞斯萊斯的帕特農神廟），加上全車局部細節的元素（如寶馬的(de)霍氏折角、林肯(ken)的(de)貫穿式(shi)尾燈），通過多款多代車型的(de)不斷強化(hua)，形成自己(ji)獨(du)特的(de)品牌基因。

　　本次對比的四款車型，每一個都有著完全不同的長相，呈現出各自的家族風格。其中比較讓人陌生的可能就是林肯了，這款從MKX進化而來的（|），舍棄了“展翼式格柵”，換用了全新的家族統一式“星輝式前格柵”，辨識度雖說沒有以前高，但至少更協調更大氣，更為大眾所接受。

　　至于車尾的(de)貫(guan)穿(chuan)式尾燈(deng)(deng)則依(yi)然從MKX上(shang)保留了下來。現在(zai)風靡的(de)貫(guan)穿(chuan)式尾燈(deng)(deng)就是由林肯(ken)首創和“捧紅”的(de)，小(xiao)編(bian)以前就常想汽車的(de)尾燈(deng)(deng)就應(ying)該是橫慣(guan)左右的(de)，這樣又酷又安全，很(hen)欣慰現在(zai)真的(de)流(liu)行起來了。

　　（|）、（|）、（|）這三款車型呢，都和自己的兄弟姐妹們長得十分相似，如果你是個臉盲，確實難以一眼把他們辨認出來，特別是寶馬和奔馳這樣車型繁多、改款頻密的品牌。雖然套娃，但必須承認這三款車型不論是顏值還是氣質，都達到了豪華品牌該有的水平。針對這四款車型的外形設計，我們就不做過多評價了，每個人都有自己的審美，你說光岡大蛇好看都沒問題。

　　鋁(lv)(lv)質(zhi)(zhi)車(che)(che)身(shen)應該是(shi)大家比較(jiao)少(shao)關(guan)注到的(de)(de)(de)(de)方面，目前(qian)許多豪華品牌車(che)(che)型(xing)會把(ba)全鋁(lv)(lv)車(che)(che)身(shen)作(zuo)為一個賣點。全鋁(lv)(lv)質(zhi)(zhi)車(che)(che)身(shen)和覆蓋(gai)件(jian)對(dui)于(yu)車(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)減重有一定的(de)(de)(de)(de)幫助作(zuo)用，而(er)更(geng)輕的(de)(de)(de)(de)自重意(yi)味著更(geng)低(di)的(de)(de)(de)(de)油耗和更(geng)好的(de)(de)(de)(de)動態響應性能，但缺點是(shi)維修成本比較(jiao)高，發(fa)生事故變形后，鋁(lv)(lv)質(zhi)(zhi)構件(jian)往往需要(yao)直接更(geng)換新的(de)(de)(de)(de)，難(nan)以像鋼構件(jian)一樣(yang)進行鈑金(jin)修復。

　　在我們本次對比的四款車當中，只有寶馬X3的引擎蓋、兩側翼子板、兩側前車門采用了鋁質。實際上寶馬X3和奔馳GLC的進口版本都是全鋁車身，但國產之后GLC取消了全鋁車身，寶馬X3則保留了部分鋁質覆蓋件。另外最新款的凱迪拉克XT5和林肯航海家也(ye)都(dou)未采用全鋁車(che)身。

　　通過對車身不同部位的縫隙測量，從數據中我們可以四款車在車身覆蓋件的縫隙控制上都做得比較好，平均縫隙寬度均在5mm左(zuo)右(you)，且同一縫隙(xi)不(bu)同點位的(de)(de)最大差值也不(bu)過1.2毫米(mi)，這是(shi)非常細(xi)微的(de)(de)差異。由此可見，以航海家(jia)和XT5這兩款“二(er)線”豪華品牌(pai)車型(xing)，在車身制造工藝上，并不(bu)比“一線”的(de)(de)奔馳寶馬(ma)差多少。

　　外觀小結：一線和二線有差距嗎？實際上從設計風格和顏值來說，四款車沒有高低之分，作為全球化的高端汽車品牌，這幾家車企的設計功力都是毋庸置疑的。而在全鋁車身方面，雖說這一代的寶馬X3和奔馳GLC在海外采用了全鋁(lv)車(che)身，但國(guo)產(chan)版并(bing)沒有，因(yin)此就(jiu)車(che)身材質方面，一線品牌和(he)二線品牌并(bing)沒有表現出太(tai)大的差(cha)距。