【太平洋汽車網 導購頻道】隨著線上商業(ye)化全面鋪開，“旗(qi)艦”一詞已(yi)被(bei)各大商家超綱使用太久(jiu)，失去了(le)獨尊之意。幸運(yun)的是，在民用重工業(ye)領(ling)域象牙塔頂(ding)端的汽車產業(ye)，沒有多少車系家族能突破百年技術積(ji)累、嚴(yan)密的上下游供應鏈、無可模仿的精密制(zhi)造工藝與歷(li)久(jiu)彌新的創新理念成為“旗(qi)艦”。

　　2006年，第一代奔馳GL（后稱GLS SUV）在北美車展(zhan)全球首發(fa)。比林肯領(ling)航員(yuan)豪(hao)華得(de)多(duo)的(de)內外工藝，比路虎攬(lan)勝穩定得(de)多(duo)的(de)可靠性，比雷克薩斯(si)LX領(ling)先得(de)多(duo)的(de)科(ke)技配(pei)置，讓GL出(chu)道即爆紅，一舉成(cheng)為全尺(chi)寸(cun)豪(hao)華SUV市場毫無爭議的(de)旗艦車系，從此指引整個(ge)業界的(de)發(fa)展(zhan)方向(xiang)。

　　時隔14載(zai)，家族(zu)已繁衍至第三(san)代(dai)的全(quan)新(xin)奔馳GLS SUV依然能穩坐全(quan)尺寸豪(hao)華SUV領域的王座(zuo)嗎？

　　別忘(wang)了，世上只有三種(zhong)機械表，勞(lao)力士(shi)、百達(da)翡麗、其(qi)他(ta)品牌；世上只有三種(zhong)汽車，梅賽(sai)德斯(si)-奔馳、勞(lao)斯(si)萊斯(si)、其(qi)他(ta)品牌。

　　陳子鋒，太平洋(yang)汽車網副主(zhu)編(bian)，8年全球車評資歷(li)，主(zhu)導(dao)評測(ce)超(chao)過300款新老車型(xing)，太平洋(yang)汽車網評測(ce)頻道的“旗艦(jian)配置”專業車評人。

　　我(wo)們從來不(bu)(bu)把奔(ben)馳GLS SUV簡單定位為“梅(mei)賽德斯(si)SUV家族(zu)旗艦”，因為這(zhe)不(bu)(bu)僅(jin)是一(yi)款(kuan)將奔(ben)馳百年底蘊濃縮于(yu)一(yi)體的全天(tian)候全路況豪(hao)華SUV，它還是一(yi)個由汽(qi)車(che)發明者將汽(qi)車(che)工業史(shi)上(shang)的精髓淬煉于(yu)一(yi)身的行業風向標。

　　那么，全新奔(ben)馳GLS SUV的(de)氣(qi)場足夠(gou)支(zhi)撐“行業旗艦”之名(ming)嗎？

　　身高(gao)1.78米的陳主編，站在空氣懸架壓縮至最低(di)處的全(quan)新(xin)奔馳(chi)GLS SUV身旁(pang)，突然就(jiu)變得嬌小起來。

　　相較前作，全新奔馳GLS SUV的車身尺寸得到升級（以2020款GLS SUV 450豪華型為例，為本文評測車型，下簡稱“全新奔馳GLS SUV”），如今擁有了更加魁梧的外尺寸，車長與軸距均有所增加，因而奔馳官方很自豪地稱：全新奔馳GLS SUV的第三排已有足夠(gou)的空(kong)間容納身高1.94m的乘(cheng)客。

　　經過筆者確認一番，實情確實如此，這就意味著這款SUV的第三排座椅終于能提供同級最強的乘坐舒適感，引得隔壁寶馬X7一番小嫉妒。

　　除了(le)車高之外，其他參數是否似(si)曾相識，與(yu)全新(xin)奔馳S級(ji)有異(yi)曲同工(gong)之妙？你沒看(kan)錯(cuo)，從奔馳全新(xin)命名(ming)規則中(zhong)即可知曉(xiao)，GLS SUV便是S級(ji)旗艦轎(jiao)車在SUV領域的豪華演繹。

　　全新奔(ben)馳(chi)GLS SUV提供標準七(qi)座版本（本次評測的(de)(de)為標準七(qi)座型），此外(wai)還(huan)提供“2+2+2”布(bu)局(ju)的(de)(de)六座車型，在第二排配備兩個單獨的(de)(de)頭等艙座椅，以進一(yi)步提升整車的(de)(de)豪(hao)華質感(gan)。

　　全(quan)新奔馳GLS SUV的三排(pai)(pai)(pai)座(zuo)椅都支(zhi)持(chi)電動調(diao)節，當不(bu)(bu)需要使用(yong)時，第三排(pai)(pai)(pai)座(zuo)椅可以(yi)折疊到地板中以(yi)增加后備(bei)廂儲(chu)物空(kong)間。如果您還覺(jue)得儲(chu)物空(kong)間不(bu)(bu)夠(gou)，第二排(pai)(pai)(pai)座(zuo)椅同樣支(zhi)持(chi)完全(quan)平放(fang)，儲(chu)物空(kong)間最終可達到驚人的2400L。

　　千萬不(bu)要以為第三排座椅(yi)的乘(cheng)客會(hui)受到不(bu)公平的對待，全新奔馳(chi)GLS SUV的第三排可以容(rong)納高個子男性。

　　第二(er)(er)排(pai)與(yu)第三排(pai)的(de)“方便進入(ru)”功能當然是標配的(de)，用戶還能在(zai)尾(wei)廂(xiang)內側按一下“ALL”按鍵，將二(er)(er)排(pai)與(yu)三排(pai)全(quan)數電動折(zhe)疊。

　　全新奔馳(chi)GLS SUV還在尾(wei)廂提供(gong)了讓(rang)后空氣懸架降低50mm的(de)(de)按(an)鍵，可以讓(rang)用戶花盡可能小(xiao)的(de)(de)力氣把物(wu)品(pin)順利裝載(zai)進入車內。

　　蓋上后蓋，我(wo)們(men)把一臺GK5開到(dao)與全新奔馳GLS SUV車頭平齊的位置(zhi)，再來看看尾部。

　　全(quan)新(xin)奔馳GLS SUV超出了(le)一(yi)米多(duo)，整個21英寸(cun)巨型輪(lun)轂都霸(ba)氣(qi)外露(lu)了(le)，旗艦即使靜止不動，氣(qi)勢已(yi)然恢弘。

　　我們先(xian)來觀(guan)賞(shang)一款輪(lun)轂(gu)，猶如楊桃橫切面那般(ban)的(de)21英寸AMG雙五(wu)輻鋁(lv)合(he)金輪(lun)轂(gu)，前輪(lun)搭配275/45 R21輪(lun)胎(tai)，后(hou)輪(lun)升(sheng)級為315/40 R21輪(lun)胎(tai)，擁(yong)有(you)恐怖的(de)豪邁胎(tai)寬(kuan)和(he)運動扁平比。

　　為(wei)旗艦(jian)提(ti)供輪(lun)胎的(de)是法國米其林集團，這(zhe)套Latitude Sport 3“攬途”輪(lun)胎（簡稱LS3）針對高端SUV車型開發，主打公路性能(neng)，也能(neng)提(ti)供一定的(de)越野性能(neng)。

　　LS3采用結(jie)合(he)硅與最新一代(dai)彈(dan)性分子的(de)(de)胎(tai)(tai)(tai)面橡膠配(pei)方，提升了輪胎(tai)(tai)(tai)在干(gan)濕地抓(zhua)地力外，還(huan)能(neng)實現(xian)其更低的(de)(de)滾動(dong)阻力和更好的(de)(de)耐(nai)久性表(biao)現(xian)。它的(de)(de)胎(tai)(tai)(tai)面接地面積比上一代(dai)產品Latitude Diamaris提升了12%，提高輪胎(tai)(tai)(tai)在干(gan)地的(de)(de)抓(zhua)地力，讓車主擁有更多駕駛樂趣。

　　窺(kui)一斑而知全豹，使用前窄后寬(kuan)(kuan)、低(di)扁平率、大胎寬(kuan)(kuan)LS3輪胎的全新(xin)奔馳GLS SUV根本沒打(da)算與“油膩”一次(ci)攀上(shang)關(guan)系，

　　德(de)系車向來都更加(jia)注重公(gong)路駕駛的感(gan)受(shou)(shou)，全(quan)新奔(ben)馳GLS SUV在這方面確實比上(shang)一代有(you)所加(jia)強。不過這是一臺GLS SUV，它最終還是要(yao)讓你(ni)感(gan)受(shou)(shou)到“S級的感(gan)覺”。

　　在這個明確的前提下，全新奔馳(chi)GLS SUV絕對不會出現糾枉過正，變成(cheng)一臺過于靈活的車。

　　它的(de)駕(jia)駛(shi)樂趣依舊是：嗯，我(wo)開的(de)是一臺很有氣勢的(de)全尺寸豪華SUV。

　　全新奔馳GLS SUV全系搭載3.0T發動機+48V輕混系統，擁有367PS最大功率和500N·m最大扭矩，同時9G-Tronic變速(su)(su)箱配合輕混系統之后(hou)可以擁有平順的加速(su)(su)體驗以及靜謐(mi)的行車質感(gan)。

　　什么是(shi)油(you)膩的車呢(ni)？

　　比(bi)(bi)如上一代(dai)奧迪Q7，比(bi)(bi)GL/GLS SUV低(di)一級(ji)的(de)(de)中大型(xing)SUV，它(ta)的(de)(de)駕(jia)駛感(gan)受(shou)能讓你提前(qian)感(gan)受(shou)到(dao)脫發的(de)(de)中年(nian)危機(ji)，像某些(xie)行政機(ji)構一樣行事緩慢流程冗長。

　　在全新奔馳GLS SUV上，你看到的是讓30幾歲互聯網財富新貴都能體面駕馭的精神范兒，轉速提升快捷，降擋干脆利落，轉向韌中帶剛，可變轉向比帶來更好的操控表現，讓前座(zuo)買家自然而然臉上(shang)帶笑。

　　全新奔馳(chi)GLS SUV的(de)駕駛樂趣與AMG C63所代(dai)表的(de)，完(wan)全不是(shi)同一個內核。

　　全新(xin)奔馳GLS SUV盡(jin)可能表現出(chu)“從容”，這是(shi)對動力性(xing)的(de)自信(xin)，對循跡性(xing)的(de)自信(xin)，對通過性(xing)的(de)自信(xin)，它能讓(rang)你(ni)感受到(dao)一臺2噸多的(de)巨獸就在你(ni)的(de)指令之下沿著既定方(fang)向沖刺。

　　AMG C63盡可能(neng)表(biao)現出“刺激”，這是對爆發力的(de)自(zi)信，對聲浪(lang)歌喉的(de)自(zi)信，對后軸靈活性的(de)自(zi)信，你(ni)在與(yu)這頭(tou)小獸搏(bo)斗的(de)過程中獲得了樂趣。

　　全新奔馳GLS SUV配備動態操控(kong)選擇（Dynamic Select）系統，提(ti)供5種(zhong)駕駛模(mo)式，分別(bie)為(wei)個(ge)性化、運動、舒適、節能與越野(ye)模(mo)式。

　　與很多車(che)型“哪個模式都差不多”的窘(jiong)況不同，全新(xin)奔馳GLS SUV的Dynamic Select能(neng)對動力(li)輸出特性、轉向特性、懸(xuan)架行程、懸(xuan)架吸振特性進行深度定制(zhi)，可玩性極高。

　　空氣動力(li)是(shi)全尺寸(cun)SUV研發的(de)重點(dian)項(xiang)目之一，全新奔馳GLS SUV的(de)風(feng)阻系(xi)統(tong)降低到(dao)了0.32Cd（上(shang)一代為0.35Cd），因此即(ji)使在高速行駛中(zhong)，風(feng)噪(zao)也不會(hui)成為突出的(de)噪(zao)音(yin)源(yuan)，至于(yu)其(qi)他的(de)噪(zao)音(yin)也被很好地隔絕于(yu)外，行駛車(che)內(nei)的(de)靜謐程(cheng)度(du)是(shi)標桿存在。

　　要的就是從容。

　　作為汽車發(fa)明者(zhe)，奔(ben)馳一直都是內燃機領域(yu)的(de)集大成者(zhe)。如今，在電氣化與(yu)智能化大潮中，奔(ben)馳依然(ran)保持(chi)著領先地位(wei)，全新M256型3.0T直列六缸(gang)雙渦輪增壓汽油(you)機就是一個(ge)鑒證。

　　如今市面上的(de)主(zhu)流發動機都是渦輪增壓汽油款式，全(quan)新奔馳GLS SUV所搭載的(de)渦輪機有什么獨門(men)秘技？

　　這(zhe)副M256的(de)第一個(ge)創新(xin)點是大幅度提升(sheng)了(le)內燃機的(de)電(dian)(dian)氣化水平，引入48V系統，創新(xin)性地使用(yong)了(le)電(dian)(dian)動空(kong)調壓縮機和電(dian)(dian)動水泵等部件(jian)，省卻了(le)這(zhe)些機構的(de)皮帶傳(chuan)動機構，減(jian)少(shao)能量損耗，降低(di)故(gu)障率，降低(di)后期保養(yang)成本。此外，全新(xin)奔馳GLS SUV采用(yong)了(le)48V鋰(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)+12V鉛蓄電(dian)(dian)池(chi)雙電(dian)(dian)壓系統，新(xin)增的(de)48V系統采用(yong)高容量、支持(chi)快充(chong)快放的(de)鋰(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)組，為各種泵、空(kong)懸(xuan)、電(dian)(dian)子渦輪提供電(dian)(dian)能支持(chi)。

　　因為(wei)整(zheng)體(ti)的(de)(de)小型化(hua)與輕量化(hua)策略，M256的(de)(de)第二個創(chuang)新點是擁有了集成(cheng)度更(geng)高的(de)(de)內外機體(ti)，即使摒棄了V6夾(jia)角(jiao)結(jie)構，轉而(er)使用(yong)更(geng)加傳統(tong)的(de)(de)直列六(liu)缸(gang)構型，長度也得到了有效控制，僅僅比現款(kuan)M276 V6型號有小幅度增(zeng)長。這(zhe)(zhe)意味著，這(zhe)(zhe)款(kuan)動(dong)力水(shui)平在400PS上下的(de)(de)直列六(liu)缸(gang)繼續可(ke)以裝入奔(ben)馳(chi)中型車的(de)(de)引擎(qing)蓋之下，將其打(da)造出高性能車型。

　　這副M256的(de)第(di)三個創新(xin)點是采用“廢(fei)氣渦(wo)(wo)(wo)(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)壓器(qi)+電(dian)子輔助增(zeng)(zeng)壓器(qi)”的(de)雙增(zeng)(zeng)壓結(jie)構，除(chu)去傳統的(de)廢(fei)氣渦(wo)(wo)(wo)(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)壓器(qi)之(zhi)外，奔馳還找(zhao)博(bo)格華納(na)定制了一(yi)套eBooster電(dian)動輔助增(zeng)(zeng)壓器(qi)，能(neng)在中低轉(zhuan)速區(qu)間(jian)為廢(fei)氣渦(wo)(wo)(wo)(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)壓器(qi)補(bu)位，在任何轉(zhuan)速區(qu)間(jian)均可得到快速的(de)渦(wo)(wo)(wo)(wo)輪(lun)響應(ying)和動力(li)輸出(chu)；或者在動力(li)請(qing)求(qiu)突發增(zeng)(zeng)大的(de)時候幫(bang)助廢(fei)氣渦(wo)(wo)(wo)(wo)輪(lun)一(yi)把，讓動力(li)噴薄(bo)而出(chu)，進一(yi)步提升(sheng)功力(li)與扭矩。

　　M256的最大(da)功率270kW（367PS）在6100rpm爆發，峰值扭矩(ju)(ju)達(da)到500N·m，扭矩(ju)(ju)平原寬達(da)1600-4500rpm，官方百(bai)公里加速6.4秒，比(bi)所謂鋼炮Golf GTI要快(kuai)一截(jie)。

　　M256的(de)第四個創新點(dian)是Intergrated Starter Alternator，通常簡稱為ISA電機，這是一臺集(ji)成在發動(dong)機與(yu)變速箱之間P1位置的(de)啟(qi)發一體式電機，可以(yi)負責(ze)發動(dong)機啟(qi)動(dong)（平穩啟(qi)停）、能量回(hui)收（節能）、扭矩輔助（加速），可謂多(duo)才多(duo)藝。

　　因(yin)為ISA電機的(de)功率遠遠大(da)于傳(chuan)統啟動機，因(yin)此自啟停系(xi)統的(de)抖動會變得很小，用戶上(shang)車(che)之后也不再需(xu)要第一時(shi)間(jian)就把自啟停給關(guan)掉了。

　　與這臺全新(xin)直(zhi)列(lie)六缸(gang)發動(dong)機搭配(pei)(pei)(pei)的(de)是奔馳自(zi)(zi)研自(zi)(zi)產自(zi)(zi)銷的(de)9速(su)自(zi)(zi)動(dong)變速(su)箱（9G-Tronic），包括直(zhi)接選檔(dang)（DIRECT SELECT）換檔(dang)桿和(he)直(zhi)接選檔(dang)（DIRECT SELECT）方(fang)向盤換檔(dang)撥(bo)片。新(xin)車還配(pei)(pei)(pei)備了(le)全新(xin)智能全時四輪驅動(dong)系統(tong)（4MATIC），配(pei)(pei)(pei)備帶有電控(kong)多(duo)片離合器的(de)分動(dong)箱，可按(an)需在0%至100%的(de)范(fan)圍內(nei)分配(pei)(pei)(pei)前(qian)后軸扭矩，使其具備卓(zhuo)越的(de)公路操控(kong)性(xing)和(he)越野脫困性(xing)。

　　我(wo)們回(hui)到車系歷史本身，奔馳(chi)GL與(yu)GLS SUV家族可以(yi)說是為美(mei)國(guo)市場而生的(de)(de)，汽車從(cong)業(ye)人員都知道“得(de)北(bei)美(mei)者得(de)天下”，全尺(chi)寸(cun)豪華SUV其(qi)實并非歐洲市場的(de)(de)至愛，而財大氣(qi)粗(cu)路也寬(kuan)的(de)(de)美(mei)國(guo)市場（如(ru)今加入了中國(guo)市場）才是主要(yao)消費市場。

　　不過，在(zai)美國這個皮卡(ka)遍地的市(shi)場里，找一個非承載平臺來套在(zai)全(quan)尺寸SUV上(shang)才是最符合經濟學的做(zuo)法(fa)，不過這樣一來，天(tian)生的物理(li)結(jie)構(gou)就會導致(zhi)在(zai)鋪(pu)裝(zhuang)路面上(shang)不夠(gou)舒適，因此從第二代GL/GLS SUV開始，奔馳(chi)就已經換(huan)成了承載式(shi)車身(shen)。

　　這(zhe)樣(yang)(yang)的(de)做法，讓奔(ben)馳GLS SUV的(de)駕駛(shi)感(gan)受與美國(guo)本(ben)土品牌(pai)的(de)全(quan)尺寸(cun)SUV有(you)了明顯差異。比如同(tong)為百萬級(ji)別的(de)林肯領航員，即(ji)使是(shi)在非常平(ping)整的(de)柏油路(lu)，還是(shi)會有(you)些“廂式貨車般(ban)”的(de)彈跳，過(guo)減(jian)速帶(dai)或者坑(keng)洼時也會感(gan)覺到(dao)整個車身(shen)都(dou)在較勁(jing)，全(quan)新(xin)奔(ben)馳GLS SUV的(de)反(fan)饋與一臺正常的(de)城市SUV沒有(you)過(guo)多差異——它就是(shi)一臺能(neng)越(yue)野的(de)S級(ji)，一樣(yang)(yang)順滑(hua)好(hao)開、平(ping)靜好(hao)坐。

　　全新奔馳GLS SUV全系標配軟硬可調的空氣懸架，除了隨著Dynamic Select升(sheng)降(jiang)之外，還能在鞍(an)座上(shang)手動升(sheng)降(jiang)。

　　全新奔馳GLS SUV空氣懸架擁有物理(li)層面上的絕對優勢，吸收(shou)細微振(zhen)動的能力遠(yuan)勝于傳統減震筒，而針對最(zui)難伺服的大坎，傳統懸架會(hui)讓整(zheng)個車體隨(sui)著坎往下一(yi)跪(gui)，又突然(ran)彈起，車內轟隆一(yi)聲。

　　全新奔馳GLS SUV空氣懸架處理這種(zhong)低頻率、高(gao)行程(cheng)大振動的時候，“從容”二字(zi)就是顯性(xing)基因了——就像(xiang)游(you)艇過(guo)了一(yi)個(ge)浪又平(ping)穩回到水面上那樣，駕乘人員的身體與心情依然平(ping)淡如水。

　　可見，全新奔馳(chi)GLS SUV既是前座(zuo)買家(jia)的摯愛(ai)，又(you)能獲得后座(zuo)買家(jia)的青睞。

　　是(shi)的，全(quan)新(xin)奔馳GLS SUV足(zu)足(zu)5.2米(mi)長，不計后視(shi)鏡已經(jing)超過(guo)2米(mi)寬，簡直(zhi)就是(shi)汽(qi)車界的沙奎爾(er)·奧尼爾(er)。但別忘(wang)了，大鯊魚奧尼爾(er)可是(shi)靈活敏銳的大個子(zi)，聯盟歷史上的中鋒王者之一(yi)。

　　為了(le)讓(rang)用(yong)戶輕松駕(jia)馭這臺巨型SUV，奔馳為其配備了(le)一系(xi)列(lie)先進的(de)傳感器與輔(fu)助設備，比(bi)如布滿全身(shen)四周的(de)雷(lei)達與攝像頭，能在光學與聲學上筑成雙重防護墻(qiang)，防止GLS SUV與外界(jie)障礙物蹭碰(peng)。

　　這套360°全景影像系(xi)統(tong)有完備(bei)的(de)模式，四方視野(ye)(ye)、合并視野(ye)(ye)、雷達聲音警(jing)示、倒車輔助(zhu)等方案全部齊全，非常簡(jian)單易用。

　　在經過(guo)特別狹窄的小巷，或者倒車(che)入(ru)庫時，如果外部(bu)場景寬度(du)太窄，我們可以(yi)在車(che)內控(kong)制后(hou)視(shi)鏡(jing)自動折合，并使用外部(bu)攝像頭查(cha)看并通過(guo)。

　　此外，全新奔馳GLS SUV還配備了車道保持輔助系(xi)統(tong)、車道偏(pian)離預(yu)警系(xi)統(tong)、車道變更輔助系(xi)統(tong)等，能(neng)讓車輛一直都保持在正確的巡航軌跡之上。

　　奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)的(de)(de)主(zhu)動式(shi)盲點輔助系統可主(zhu)動監(jian)測(ce)車(che)(che)(che)輛左后(hou)與右后(hou)方的(de)(de)盲區。當全新奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)GLS SUV的(de)(de)車(che)(che)(che)速超過30km/h時(shi)，主(zhu)動式(shi)盲點輔助系統自動啟動，此時(shi)若是駕駛者打了某一側(ce)的(de)(de)轉(zhuan)向燈(deng)并轉(zhuan)動方向盤進行變道(dao)，但這一側(ce)車(che)(che)(che)道(dao)斜(xie)后(hou)方恰(qia)好(hao)有(you)障礙車(che)(che)(che)輛時(shi)，普通的(de)(de)盲區監(jian)測(ce)系統會在(zai)后(hou)視鏡給你一個提示，而奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)會在(zai)提示的(de)(de)同(tong)時(shi)把你掰(bai)回來安全的(de)(de)車(che)(che)(che)道(dao)。

　　可見，只要技術到位了，掌(zhang)控一(yi)(yi)臺全尺寸SUV不(bu)過是(shi)小菜一(yi)(yi)碟(die)。

　　長時(shi)間掌(zhang)控一(yi)臺(tai)巨型SUV的確會勞(lao)累，這(zhe)時(shi)候就要引出(chu)奔馳的L2自動駕駛秘技(ji)了，傳統(tong)(tong)ACC自適應巡航系(xi)統(tong)(tong)的巔峰之作——奔馳加強版(ban)智能巡航系(xi)統(tong)(tong)（Distronic Plus）。

　　奔馳加強版(ban)智(zhi)能巡航系(xi)統(tong)可以在0-200km/h的超廣泛速域內開(kai)啟，并(bing)按照駕駛員的自定義(yi)設定來維(wei)持與前車(che)(che)的距離，多功能立體攝像機能識別車(che)(che)道標(biao)志(zhi)線，將識別結果傳送至轉(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)，讓車(che)(che)道一直保持在車(che)(che)道中間。

　　系(xi)統(tong)還能對(dui)插隊加(jia)塞(sai)車輛進行(xing)預判(pan)并(bing)采取自(zi)我(wo)保護，自(zi)動(dong)(dong)制動(dong)(dong)功能會主動(dong)(dong)減速(su)甚至剎停。在實際使(shi)用場景(jing)中，奔馳針對(dui)中國路(lu)況做了優(you)化，加(jia)強版智能巡航系(xi)統(tong)可以在多數駕駛(shi)場景(jing)中開啟，使(shi)用頻率很(hen)(hen)高，完成度(du)也很(hen)(hen)高，安全性能很(hen)(hen)讓人放心。

　　這(zhe)套系統也能夠在擁堵情況下檢測(ce)到(dao)匝道(dao)的橫向(xiang)車(che)流，如果駕駛者沒有及時作出反應，系統就會開始剎車(che)。

　　為了防止駕駛員分心帶(dai)來(lai)安全(quan)(quan)隱患，系(xi)統(tong)還(huan)增加了擁堵隊尾探測緊急制動(dong)功(gong)能(neng)。這一功(gong)能(neng)能(neng)夠減輕(qing)疲勞駕駛所(suo)產(chan)生的(de)(de)危險，雖然我們并不提倡疲勞駕駛，但難免會有分心的(de)(de)時(shi)候。根(gen)據官方的(de)(de)介紹，在100km/h高速狀態下都能(neng)夠做到及(ji)時(shi)剎停車(che)輛(liang)，如此自信的(de)(de)向消(xiao)費者打包(bao)票，全(quan)(quan)靠遠距雷達和看得更遠的(de)(de)立體攝(she)像頭。

　　奔馳的預防性安(an)全系(xi)統(tong)增強版PRE-SAFE® PLUS可以通過相(xiang)關傳感器提前(qian)預知危險(xian)發生(sheng)，在安(an)全氣(qi)囊彈開之前(qian)將前(qian)排人(ren)員坐姿調整至最佳防護位置，使安(an)全氣(qi)囊能發揮(hui)更好的保護效果(guo)，防止氣(qi)囊打(da)傷人(ren)。如果(guo)座椅(yi)太靠前(qian)，系(xi)統(tong)會將其后移；如果(guo)靠背角度太后，系(xi)統(tong)也會調至合適的位置。

　　此外，這個選裝包當中(zhong)還有雙手(shou)離(li)開方向盤警告、主動式緊急停車(che)輔助等等。

　　A、空調

　　地(di)球(qiu)上(shang)離太陽最近的城市是廣(guang)州，一年220多(duo)天留(liu)在(zai)夏(xia)季，車載空調(diao)沒點(dian)深(shen)厚功力(li)都不敢在(zai)廣(guang)州叫賣(mai)。全新奔馳GLS SUV的空調(diao)，只需要調(diao)到20℃左右(you)，開一陣子(zi)，空調(diao)出風口(kou)就已經起霜了……

　　B、加州胡桃木

　　使用加州胡(hu)桃木(mu)并不稀奇，稀奇的(de)是(shi)將胡(hu)桃木(mu)打磨(mo)至如此完(wan)美的(de)曲面，可以說是(shi)工程學上(shang)的(de)奇跡(ji)。

　　這套皮木雙拼的(de)方向(xiang)盤能(neng)讓(rang)人不舍得放(fang)下手來，將胡(hu)桃(tao)木打磨(mo)至玉石一(yi)般溫潤，還能(neng)保(bao)持(chi)充足的(de)摩擦力(li)，這已經足夠(gou)絕了。

　　更絕的(de)是，全(quan)新奔馳GLS SUV成為(wei)全(quan)球第一個將加熱功能加入木(mu)質方(fang)向盤內的(de)的(de)車型。可見，世上無(wu)難(nan)事，只要成本足。

　　C、座椅

　　前排與中(zhong)排均有(you)奔(ben)馳標志性的門板座(zuo)椅調控裝置，頭枕、靠背、坐墊、腿(tui)托一應俱全(quan)，記憶(yi)、加熱、通風(feng)要(yao)啥有(you)啥。

　　奔馳標(biao)志(zhi)性的航空頭(tou)枕，長途久坐也好不覺累(lei)。

　　中排的(de)中央扶手箱，不僅有(you)儲物格和充(chong)電口(kou)，還有(you)無線充(chong)電卡位。

　　D、后排舒適套裝

　　客(ke)戶可(ke)以(yi)(yi)訂購一(yi)套(tao)Rear Comfort package Plus（后排舒適套(tao)裝），其(qi)中(zhong)包括一(yi)臺7英(ying)寸的(de)安卓系(xi)統平(ping)板(ban)電(dian)(dian)腦，內置于第(di)二排中(zhong)央扶(fu)手的(de)擴(kuo)展塢當(dang)中(zhong)，可(ke)以(yi)(yi)輕松訪問電(dian)(dian)臺、電(dian)(dian)視、網絡媒體和(he)打電(dian)(dian)話。

　　此外，這塊平板電腦還可以調節后排座椅傾斜度和五區自動空調的風量與溫度。不僅如此，Rear Comfort package Plus還能提供含航空頭枕、第二排腰部按摩功能與座椅通風。

　　第(di)二排還可以(yi)選配(pei)兩塊(kuai)(kuai)11.6英寸屏幕(mu)，采用(yong)(yong)MBUX系統的(de)(de)后座娛樂系統，實則與剛剛提到的(de)(de)Rear Comfort package Plus是通用(yong)(yong)的(de)(de)，只不過這兩塊(kuai)(kuai)屏幕(mu)固定在前(qian)排頭枕(zhen)之后，而且還能(neng)無線連接用(yong)(yong)戶的(de)(de)筆(bi)記(ji)本(ben)或(huo)智能(neng)手(shou)機，直(zhi)接調取移動終端的(de)(de)媒體資源。

　　E、杯架與充電口

　　全車前(qian)中后三排(pai)(pai)共(gong)有足足11個Type-C USB口，根本不(bu)可能沒電(dian)(dian)可充。此外，前(qian)排(pai)(pai)鞍(an)座與中排(pai)(pai)扶手箱均有無線(xian)充電(dian)(dian)裝置(zhi)。

前排鞍座

前排中央扶手箱

前排鞍座

中排中央扶手箱下方

后排

　　此外，前排鞍座、前排中央扶手箱均有加(jia)熱/制(zhi)冷雙功能(neng)杯架。

　　F、音響

　　Burmester柏(bo)林之聲(sheng)高保真音響系統，跟全新奔(ben)馳GLS SUV的性(xing)格一樣，氣勢恢(hui)宏，解析強，聲(sheng)場非常(chang)大。

　　G、中排右座

　　除了老板鍵之外，前(qian)方座椅背面從上至下分別是加州胡桃(tao)木(mu)裝飾(shi)、氛圍燈、Burmester柏林之聲(sheng)音響系統揚(yang)聲(sheng)器。中排座座除了老板鍵之外，其他均一(yi)致。

　　H、64色LED氛圍燈(deng)

　　I、頂燈藝術品

　　一(yi)盞簡單的(de)頂(ding)燈，都能做得像水晶一(yi)樣璀璨，也是絕了。

　　J、感人(ren)肺腑的硬(ying)核用料與精(jing)湛工藝

　　代表德國汽車工業最高水平的出(chu)品，無需多加解釋(shi)。

　　這(zhe)一套內飾，是(shi)目(mu)前(qian)奔(ben)馳造車技(ji)藝中的集大成者，足以滿足尊貴用戶的所有(you)需求。

　　目前奔馳主打的MBUX系統(Mercedes-Benz User Experience) 擁有強大的(de)學(xue)習(xi)能力，能夠(gou)不(bu)斷(duan)學(xue)習(xi)并適應(ying)用(yong)戶的(de)使用(yong)習(xi)慣，就(jiu)像(xiang)你手上的(de)WINDOWS系統那樣(yang)，總能在你日常(chang)工作(zuo)娛樂(le)的(de)過(guo)程(cheng)中搜尋到優化(hua)方案，讓你的(de)下一次(ci)操作(zuo)更顯便捷(jie)舒(shu)心。

　　鞍座(zuo)上的(de)(de)觸控板(ban)盲操成功(gong)率很(hen)高，阻尼清晰(xi)，反(fan)饋實時，學習(xi)成本(ben)很(hen)低。中(zhong)控屏(ping)的(de)(de)反(fan)應速度(du)不錯，卡幀的(de)(de)情況并未(wei)出現，車機(ji)硬件下(xia)料(liao)夠足。

　　為了解決(jue)這個問題，MBUX系(xi)統(tong)配(pei)備了手(shou)勢(shi)識別功能，車輛頂棚的攝像(xiang)頭可以記錄(lu)前(qian)排駕乘人員的手(shou)部(bu)動作，系(xi)統(tong)將其“翻譯”成指(zhi)令(ling)。

　　奔(ben)馳的(de)智能語音(yin)(yin)控(kong)制(zhi)系(xi)統Hey Mercedes內嵌入MBUX當中，支持目的(de)地(di)輸入、電話呼(hu)叫、音(yin)(yin)樂選擇、天(tian)氣播報、撰或聽文字信(xin)息(xi)等(deng)便利功能。與往常(chang)的(de)語音(yin)(yin)控(kong)制(zhi)系(xi)統不(bu)同，MBUX擁(yong)有(you)更(geng)加人(ren)性化的(de)設定，比(bi)如吩咐(fu)車(che)機(ji)降(jiang)低空調溫度并不(bu)需要(yao)直呼(hu)指令(ling)，而只(zhi)需要(yao)說一句“你好奔(ben)馳”，告訴它你現(xian)在是(shi)(shi)太(tai)涼了(le)還是(shi)(shi)太(tai)熱了(le)。

　　Mercedes me是(shi)奔馳最(zui)近主推的(de)(de)一(yi)系列創新的(de)(de)在線服務，用戶(hu)這個“me”在此(ci)中(zhong)擔當了重(zhong)要(yao)的(de)(de)角色，自定義菜單僅是(shi)尋常操作，用戶(hu)甚至還可以選(xuan)擇座駕(jia)共享、周邊油價(jia)搜尋、空余車位信息搜尋等等服務。

　　更(geng)有趣的(de)是，奔馳在中控屏當(dang)中加入了AI實景(jing)導航的(de)功能，圖像是通過(guo)前置攝(she)像頭采集的(de)數據，配(pei)合上(shang)模擬(ni)的(de)車身(shen)模型與導航指向，更(geng)直(zhi)觀地告知駕(jia)駛者路(lu)在何方(fang)。

　　奔馳MBUX系統支持多(duo)種(zhong)手機映射模式(shi)，包括安卓(zhuo)Android Auto、蘋果Apple CarPlay、百度CarLife三大陣營，全數到位(wei)，智(zhi)能手機與(yu)(yu)智(zhi)能車機無縫連接(jie)，出(chu)門之前就能設(she)好所有導航(hang)與(yu)(yu)本(ben)次(ci)旅(lv)程要(yao)聽(ting)的歌(ge)單(dan)，毫無學習成本(ben)。

　　奔馳MBUX系統還支持(chi)軟(ruan)件商城，我(wo)們(men)可以(yi)下載美團定一套(tao)日(ri)航酒店的壽司全(quan)餐(can)，可以(yi)下載京(jing)東買一枚(mei)鐵三角AD5000X耳(er)機，

　　可見，在軟(ruan)件層面，奔馳依然是汽車領域的領頭(tou)羊。

　　根據胡潤發(fa)布的《豪華(hua)車品牌特性研究白皮書》，奔馳(chi)車主的三(san)大(da)標簽是“大(da)企業(ye)家(jia)、高(gao)品位(wei)、成(cheng)功(gong)”，平均(jun)年齡只有32.1歲，平均(jun)家(jia)庭資(zi)產高(gao)達(da)1165萬元，73%本(ben)科及(ji)以(yi)上(shang)學(xue)歷，22%碩士及(ji)以(yi)上(shang)學(xue)歷。

　　《白皮書》調查顯示，奔馳(chi)車(che)主的(de)性(xing)格特征、生(sheng)活態度、價(jia)值觀(guan)是：自我奮(fen)斗的(de)、穩重(zhong)的(de)、講究排(pai)場的(de)、有責任感的(de)、受人尊重(zhong)的(de)、閱歷豐富的(de)、性(xing)格不沖(chong)動的(de)。

　　這些關鍵詞(ci)很好地還原了全(quan)新奔馳GLS SUV車主的客(ke)戶(hu)畫像。

　　小結一(yi)下：全新(xin)奔馳GLS SUV是(shi)事業“已(yi)成功”人士的座(zuo)駕(jia)。

　　根據我們剛(gang)剛(gang)的8000字試駕(jia)報告，我們還想加一句小結：全新(xin)奔馳GLS SUV同時是“前排買(mai)家(jia)”和(he)“后(hou)排買(mai)家(jia)”的正(zheng)確(que)選擇，這(zhe)臺車無(wu)(wu)論開還是坐都堪稱無(wu)(wu)懈可擊。

　　2006年的(de)(de)北美(mei)(mei)車(che)展，奔(ben)(ben)馳GL正(zheng)式面(mian)世。雖然在美(mei)(mei)國這個廣闊的(de)(de)土地(di)上(shang)，入市比其他美(mei)(mei)國本(ben)土的(de)(de)品(pin)牌要晚(wan)，但在德(de)系陣(zhen)營當中(zhong)卻(que)是最早的(de)(de)；直至(zhi)(zhi)(zhi)2018年的(de)(de)洛(luo)杉磯(ji)車(che)展，寶馬才推出了(le)對(dui)(dui)標的(de)(de)X7，而奔(ben)(ben)馳GLS SUV沒多久更(geng)迭至(zhi)(zhi)(zhi)第三代(dai)車(che)型了(le)。至(zhi)(zhi)(zhi)于奧(ao)迪，至(zhi)(zhi)(zhi)今沒辦法制(zhi)造出這個尺(chi)寸和技術(shu)含量的(de)(de)產品(pin)來，Q7只(zhi)能(neng)對(dui)(dui)應(ying)GLE/X5，Q8只(zhi)能(neng)對(dui)(dui)應(ying)GLE Coupe/X6，再往上(shang)是純空白(bai)的(de)(de)。

　　無論是(shi)“奔(ben)馳(chi)(chi)一(yi)生(sheng)，寶馬相(xiang)伴(ban)”，還是(shi)“寶馬相(xiang)伴(ban)，奔(ben)馳(chi)(chi)一(yi)生(sheng)”，奔(ben)馳(chi)(chi)與寶馬花(hua)式調(diao)侃的背(bei)后(hou)，除了是(shi)營銷手段之外，也是(shi)對(dui)競爭(zheng)對(dui)手的敬畏。在全尺寸SUV的領域中，寶馬X7已經到達了戰場，大家都將其看(kan)成是(shi)全新奔(ben)馳(chi)(chi)GLS SUV的最(zui)大對(dui)手。

　　我們未曾(ceng)懷(huai)疑(yi)過這(zhe)個“汽車發明者”的(de)(de)市場判斷(duan)和(he)制造(zao)能力，一(yi)直以來它都擔當著領(ling)軍的(de)(de)角色，但寶馬X7也并非(fei)是(shi)陪(pei)跑者。近年來寶馬的(de)(de)產品已經證明了，它并不(bu)是(shi)一(yi)個只會(hui)在(zai)運動上偏執的(de)(de)品牌，對于機械的(de)(de)追(zhui)求，不(bu)止可以體現(xian)在(zai)“健身般(ban)”的(de)(de)操控反饋(kui)，也可以在(zai)極(ji)致的(de)(de)舒適中體現(xian)出來。

　　全尺寸豪華SUV是的產品重心幾乎就是圍繞著大尺寸與豪華，在“消費降級”這類詞語環繞不斷的時候，這一針對高端市場的細分領域似乎是并沒有受影響，它們的用戶對于價格的敏感程度非常低，而且往往不是初次消費豪車，用戶畫像有點類似于豐田埃爾法，排隊加價也是這個級別車型(xing)的常態。

　　是的(de)，奔馳(chi)GLS SUV開創了德系(xi)車(che)在這一級別的(de)先(xian)河，可以(yi)(yi)說是規(gui)則的(de)定義著；奔馳(chi)將(jiang)對于豪華的(de)理解(jie)、精湛的(de)造車(che)工藝以(yi)(yi)及各種(zhong)黑科技傾注在這臺全新奔馳(chi)GLS SUV上；無論從產品力還是品牌影(ying)響力上，全新奔馳(chi)GLS SUV的(de)領先(xian)地位都是毋庸置疑的(de)。

　　在(zai)此刻的(de)中國市場里，全新奔馳GLS SUV已經(jing)不再是(shi)“孤獨求敗”的(de)局(ju)面了，它(ta)面臨的(de)強敵還是(shi)挺(ting)多的(de)。

　　寶馬X7直接把起步售價定格100萬，強調(diao)著豪華(hua)與(yu)運(yun)動(dong)兩不誤，但其實在豪華(hua)質感的打造方面，與(yu)奔馳還是(shi)有挺大差距。

　　路(lu)虎攬(lan)勝擁有悠久的(de)家族(zu)歷史，越野性能可(ke)圈可(ke)點，不過路(lu)虎的(de)定(ding)價策略一直(zhi)備受詬病（高(gao)開(kai)低(di)走），攬(lan)勝居(ju)然從122.5萬起售，返修率稍高(gao)，二手車價格不濟。

　　雷克薩(sa)斯(si)LX是一(yi)個(ge)非(fei)常(chang)不錯的選擇(ze)，整車可靠性(xing)極佳，不過定價太高（129萬起），5.7L V8發動機略顯陳舊，很重的非(fei)承載式車身(shen)，加速慢，油耗高。

　　林肯領航員擁有一(yi)套很(hen)好的動力總成，3.5T雙(shuang)渦(wo)輪增壓比老舊的自吸引擎強(qiang)了不止一(yi)點，不過做工真是(shi)不敢恭(gong)維，因同一(yi)個毛(mao)病(bing)被埋汰的還有凱迪拉克凱雷(lei)德。

　　縱觀全局，全新(xin)奔馳(chi)GLS SUV是(shi)綜合性能(neng)最強的(de)一員，基本找(zhao)不到短板，面(mian)對強敵時(shi)依然能(neng)擁有充足的(de)產品力優勢，更別(bie)說品牌層面(mian)早(zao)已(yi)勝了一籌(chou)。

　　全(quan)新奔馳GLS SUV滿足了汽車消費者對汽車產品的(de)所有需求，這是(shi)一臺無死角的(de)全(quan)尺寸(cun)、全(quan)功能、全(quan)天候、全(quan)路況(kuang)、全(quan)場景豪華旗艦SUV。

　　與前兩代GLS SUV一樣，全新奔馳GLS SUV依舊在做著同一件事 —— 定義，重新定義全尺寸豪華SUV的標桿。

　　奔馳GLS SUV從來不是(shi)一(yi)款讓你在激烈駕駛中(zhong)獲(huo)得無盡快感的劈(pi)彎神器(qi)，它也不是(shi)體貼入微的家用車，更不是(shi)一(yi)款能替(ti)代(dai)G級馳騁沙場的步兵戰車。它更像(xiang)是(shi)S級之外的另一(yi)種(zhong)選擇，擁有S級的豪(hao)華、舒適與科技，又比(bi)S級擁有更高的兼容(rong)性，比(bi)如(ru)容(rong)納更多(duo)的貴賓，兼容(rong)更多(duo)的路況。

　　奔(ben)馳(chi)并(bing)沒有(you)像(xiang)新(xin)一代S級發(fa)布(bu)時(shi)那樣宣稱“重新(xin)發(fa)明(ming)了汽車”，然而(er)全新(xin)奔(ben)馳(chi)GLS SUV級正式投放對于(yu)奔(ben)馳(chi)品(pin)牌而(er)言(yan)，意義一點都不(bu)比S級換代小。

　　因(yin)為，奔馳GLS SUV的技術基于S級，更加入(ru)了越野性能、寬(kuan)敞三排與龐大容積，它(ta)是梅賽德(de)斯(si)-奔馳所有現役尖端(duan)技術的集(ji)大成(cheng)者，真正的萬(wan)王之王。

（文(wen)：黃恒樂(le) / 攝：宋楓樺 解(jie)雨彥 / 出(chu)鏡：陳(chen)子鋒）