【太平洋汽車網 技術頻道】15年前，筆者曾被史蒂芬·斯皮爾伯格執導、湯姆·克魯斯主演的科幻電影《少數派報告》所震懾。影片的跌宕情節和對未來世界的遐想在當時可謂震撼人心。而阿湯哥在一座全自動無人汽車裝配工廠與對手角逐的場面更是讓人嘆服導演對未來科技的想象力。而當筆者走進領克02張家口工廠，目睹焊裝車間幾乎空無一人、全由機器人代勞的生產線旁時，筆者仿佛看到當年科幻電影中的情節已經走出熒幕、步入現實世界。

　　領克02也已在近日上市，這款融入了北歐沃爾沃前沿技術的潮流新車獲得了市場足夠的關注。外觀、配置、價格都已不再是秘密。逼近自主品牌同類產品的售價、卻擁有最新沃爾沃CMA平臺技術，這些都是領克02吸粉的決定要素。那么消費者可能更想知道的就是其品質與競爭對手相比究竟如何。相信了解完領克02位于河北張家口的后，你會對領克02的品質更有把握。

　　獲得2018年歐洲年度車型稱號的沃爾沃XC40還未在國內上市已獲得歐洲的高度認可，而與沃爾沃XC40同樣出自沃爾沃和吉利共同研發的CMA（Compact Modular Architecture，即緊湊型模塊化平臺）平臺的領克01也在國內獲得高度青睞。不過產自吉利浙江臺州工廠的領克01一直面臨產不足以滿足月銷逼近萬輛的火爆訂單問題。領克02很可能更為火爆的需求是否能被滿足？

　　這一點無需擔心，因為領克02以及未來的領克03這兩款同樣為沃爾沃CMA平臺的車型都將在位于河北張家口市——也是2022年冬奧會舉辦地的全新智能工廠生產。

 領克張家口工廠的入口處掛有中國、領克和沃爾沃的旗幟。證明瑞典沃爾沃的制造理念深入領克基因。

　　該工廠于2017年落成，響應“中國制造2025”計劃，采用沃爾沃工業4.0，嚴格按照沃爾沃全球質量標準建設和管理，采用先進信息管理模式、配備一流設備、實現只能生產和物流。其計劃年產量為20萬輛/年。

 領克張家口工廠鳥瞰圖。本次重點參觀的是焊裝和總裝車間。

　　與絕大部分汽車工廠相似，領克張家口工廠也分為四個主要車間：沖壓、焊裝、涂裝和總裝車間。因時間和部分保密關系，本次筆者授予參觀的是焊裝和總裝車間。當然這兩大車間也是汽車生產最重要的部分，足以見證領克02汽車的誕生。

　　領克張家口工廠焊裝車間對筆者最直觀的印象，就是筆者開頭所述的那種科幻電影般的感覺，這種感覺毫不夸張。

　　在焊裝車間被玻璃墻所圍起的主焊接生產線上，其自動化率為100%，也就是你看不到任何一個工人在主生產線上！放在15年前，這足以作為科幻電影的片場直接取材使用了。

　　這要多虧了整個生產車間中的285臺德國庫卡（KUKA）機器人。庫卡機器人或許許多讀者有所耳聞，作為德國現代工業的結晶，其生產的機器人是世界最先進水平。然而讓國人驕傲的是，美的集團在2016年完成對庫卡機器人的徹底收購。據悉在焊裝車間中的庫卡機器人本身也有著高度的國產化率。

 主焊線上正在自動焊接地板總成的庫卡機器人

　　從沖壓車間完成沖壓的零部件來到焊裝車間后，首先進入分焊線中完成前后地板、發動機艙的焊接工作。隨后焊接完成的地板總成被送往主焊線，在這里庫卡機器人將每一個地板總成與側圍、頂蓋焊接，最后送往白車身線進行四門糧改的安裝與調整，最終成為完整的白車身。

 實時監控視頻可以直觀觀察焊裝機器人的工作情況。

　　焊裝車間具有包括電焊、螺柱焊與激光焊等多種焊接工藝，能夠實現各種不同材質的焊接工作。433個電焊系統、16個螺柱焊系統與3個激光焊系統，可完成整個焊裝車間約3600個焊點的焊接工作。

 焊裝車間的全透明玻璃空中通道

　　讓參觀者甚感驚喜的是焊裝車間中的全透明玻璃中空通道，可以讓參觀者對整個主焊線一覽無遺。這也反應了領克工廠對自己生產線技術的自信。

　　空中通道玻璃采用雙層夾膠玻璃，每平方米平均承受載荷高達350kg，我們可以放心行走在玻璃上。我們可以看到機器人井然有序的進行焊接工作，從而保證這里每小時30臺白車身下線的高效率。

 抓取力達到1000kg的庫卡泰坦機器人，可以輕易抓起整個地板總成。

　　在空中通道更能一覽整個焊裝車間最強大的機器——庫卡的泰坦（Titan）機器人。泰坦抓取重量可以達到1000kg，抓取整個地板總成并移動至所需工位輕而易舉。

　　當然實事求是地說，整個焊裝車間的自動化率是80%。100%自動化率的是主焊線。部分部件和焊點依然需要由人工完成焊接。但總的來說，這個自動化率已經非常驚人，而且主焊線和人工焊線分離保證了安全性。在5.3萬平方米車間內的工人密度已可謂相當低，絕對是筆者探訪過最先進的焊裝車間之一。與競品工廠相比完全不遑多讓。值得表揚的是車間的人性化程度，車間內99.99%的粉塵都被過濾系統清楚以保證作業工人的健康，完全符合沃爾沃的標準。

 進行作業中的涂膠機器人

　　焊裝車間除了焊接機器人外，不能忽視的是52個涂膠機器人與14個自動滾邊系統。在現場我們可以很直觀地了解機器臂的工作，其精度和效率都是傳統手工操作所無法比擬的。

 正在進行激光測量的側面車身

　　除了焊裝線外，領克焊裝車間最值得一提的是還設有三坐標測量室。三坐標測量室主要承擔白車身的測量工作，主要包括孔位精度及輪廓精度等。領克車身被監控點位達2000多個。這里有2套懸臂式三坐標測量儀，測量精度可達0.05mm，測量數據實時上傳至CM4D系統，可開速、準確地評測車身尺寸偏差。

 正在三坐標測量室接受檢查的白車身

　　同時三坐標測量室還擁有2套在線測量設備，對車身200多個重點點位進行100%監控，便于尺寸有偏差的車身得到及時發現并制止，通過前述離線以及上述在線雙重監控，這里能及時發現問題點并制定有效應對計劃，為白車身質量質量持續提升提供數據支撐，進一步保持車身的一致性。相信看到這里，你已經對領克02的車身工藝有了極大的信心。

 領克02完整白車身，不同顏色代表的是不同強度的鋼材。其中褐色是強度最高的熱成型鋼，強度達到1600兆帕。

　　源于沃爾沃的領克02在安全性方面自然有所保障。焊裝車間內展示的徒有不同顏色的白車身很清晰反應出不同部位的強度。可以看到在最關鍵的A柱和B柱部位（深褐色）使用的是1600兆帕強度的熱成型鋼。可以保證在撞擊時，對駕駛員的傷害降至最低。

　　跳過噴涂車間，接下來筆者參觀的是總裝車間。相信大多數讀者應該知道，總裝車間顧名思義就是最后車輛組裝下線的地方。這里占地5.9萬平方米，是四大車間中最大的。與焊裝車間擁有相同的生產速率，為30輛/小時。可滿足CMA平臺下領克02和領克03以及未來更多CMA平臺車型的多車型共線生產。

 總裝車間內已完成噴漆的車身總成。所有車身關鍵部位都覆蓋磁性襯布保護已防刮傷。

　　總裝車間的“科幻感”相比焊裝車間會低一些，裝配工人的身影多起來。剛步入總裝車間，已能看到總裝線上一輛輛完成度很高的車身有待進步組裝。由于這里的車身已經在噴涂車間完成上漆，因此在關鍵易損傷部位覆蓋有磁性襯布以防漆面劃傷。

 正在掃碼檢查配置清單的工作人員

　　每輛車身發動機蓋板處均貼有一份帶條形碼的配置清單，這里展示的是待組裝車輛的具體配置。裝配工人至需要掃碼便可了解車輛是否有漏裝零件的情況。待組裝車輛的零配件則由兩旁的AGV小車運送至安裝工位。裝配工人則根據具體車型配置按需裝配。

 正在對擋風玻璃進行涂膠作業的ABB機器人

　　總裝線上能看到為領克02前后風擋玻璃進行涂膠的ABB機器人。機器人負責精確控制風擋玻璃的位置，而上方的供膠站則精確在相應位置進行涂膠。其效率和精度都自然是人工涂膠所無法比擬的。

　　扭矩監控-底盤擰緊防錯系統則是總裝車間人性化的體現之一。總裝車間所有的緊固操作均使用高精度Atls電動工具實現。最值得一提的是在涉及安全的車輪緊固方面，使用的是沃爾沃與Atlas聯合開發的SJC（Screw Joint Control）扭矩防錯系統。具備實時扭矩上傳、防錯圣光提示防呆停線報警功能，可滿足車間高柔性、高節拍、高質量生產的運行。

 總裝車間采用了Atlas的扭矩監控-底盤擰緊防錯系統

　　之所以稱其人性化，不僅是因為該系統提高了裝配質量，還節省了裝配工人的工作強度和出錯概率，避免重復和低質勞動。

　　整個總裝車間還使用289把電動工具進行裝配，極大降低車間噪音。車間助力手及平衡吊共計48個，所有重物提取均有助力設備輔助，改善員工環境。扭矩緊固作業采用沃爾沃標準，使用反作用力臂，避免對員工造成傷害。同時這一切舉措也進一步保證領克02每一個緊固件每一刻螺絲的緊固扭矩的一致性，即人性化、也對品控有極大幫助。這也是領克總裝車間追求人機工程的體現。

 為降低員工勞損程度而為車身設置的升降臺，不但更加人性化、也降低了裝配工人出錯的概率。

　　總裝線上用于承載車身的剪叉式升降機同樣是人性化的體現。升降機可以將車身固定在最適合裝配的高度，最大限度避免裝配工人進行彎腰等非常規姿勢下的操作，可以說為員工的工作健康環境考慮達到了極致。

 總裝車間內專門為未來領克02/03 PHEV插電混合動力車型預留的工位。目前暫時還未啟用。

　　在總裝線的末端筆者還發現了專門為插電式混合動力PHEV車型所預留的專用工位。說明未來采用成熟新能源技術的插電混動版的領克02乃至03也勢必將面向市場。當然目前PHEV車型還未投入生產，想擁抱新能源的準車主還得耐心等待一段時間。不過，我們現在也有來自臺州工廠的領克01 PHEV可供選擇了。

　　在總裝線的最后，當然就是一輛輛組裝并完成最后包括四輪定位、大燈檢測、側滑、轉鼓測試、駕駛員輔助、雨淋等測試后，最終交由工作人員進行整體質量評估，合格后方才正式下線并等待交付之焦急等待的準車主手中。

　　盡管相對焊裝車間，總裝車間的工作人員要多不少，但不代表自動化和先進技術有所區別。總裝車間依舊擁有極高的自動化程度，高度的自動化保證了車輛在生產過程中的品控，而且也更人性化，降低了員工的勞動強度和出錯概率。

　　而高度自動化本身就是一個雙贏的良性循環過程，員工的勞動強度和安全得到保障，則在裝配過程中發生誤差的幾率則更低。因此無論對最終交付產品的客戶還是在一線生產中辛苦勞作的員工都是有百利的。

　　領克張家口工廠無疑是筆者參觀過最先進的汽車工廠之一。而且不像許多工廠參觀過程對拍照和參觀區域有嚴格的限制，領克工廠的開放區域非常大。不吹不黑地說，基本全透明的參觀過程中展現了領克對生產工藝的自信，也大大增強了筆者對最終產品品質的信心。相信看到這里，那些原本可能還對領克02有些猶豫的準車主，大概已經下定決心要前往4S店交定金了吧？

　　不過在您最后準備購車前，也許下一頁中的這些根據我們和領克的多方面溝通得知的信息是您可能會關注的。

★1.5T版交付會更快

　　從工廠緊鑼密鼓的裝配進度來看，交付速度不需要過于擔心。目前來看大部分訂單有望在2個月內完成交付。

　　當然可以肯定的是，目前采用1.5T發動機的車型交付速度會比2.0T更快。畢竟領克01采用的就是沃爾沃的DRIVE-E 2.0T發動機，已經有供不應求的現象，而即將上市的沃爾沃XC40也采用該款發動機，會進一步加劇2.0T供不應求的現象。因此1.5T車型的交付時間會更樂觀一些。

　　實際上根據同事的試駕體驗，領克01的1.5T三缸發動機幾乎已經是同類三缸發動機中表現最出色、震動控制最后的產品。而起性能參數更是隨便超越同類乃至許多四缸渦輪增壓發動機。其1.5T高功率版本相信能完全滿足那些即是對動力需求較高的消費者。

 試駕過領克02 1.5T版的陳子鋒老師對其駕控品質給出了高度評價。

　　當然因為領克02較為實惠的價格，大部分消費者都沖著中高配去買，中高配占到所有訂單的70%。不介意配置盡快提車的話可以選擇相對較低配車型，不然還是耐心多等一會吧。

　　此外雙色車身對噴涂工藝要求較高，因此也會相對提升交車時間。看到這里，各位準車主們可以對自己能元代等待的時間與可以接受的配置進行一番好好的權衡了。

　　領克方面直言不諱其領克02車型對標的是奔馳GLA一類豪華品牌得入門級SUV車型。或許有部分讀者看到這里會認為領克車型對標奔馳車型有高攀的嫌疑。但從車身的動力配置、科技裝備和生產裝配工藝的先進性來看，筆者打心底沒覺得這是高攀。一定要說的，我們只能說從品牌底蘊看，領克和奔馳有一定差距。或許如果掛的是沃爾沃車標大家就不覺得高攀了（當然價格肯定也會有一定提升）。

 從品控、配置等方面看，領克02確實是對標奔馳GLA一類豪華品牌的入門SUV車型。

　　當然在任何消費品中，品牌溢價都是不可避免的問題。很多人就是覺得開奔馳倍兒有面子，為此比同類產品多掏出30%甚至更多的品牌溢價金額也在所不惜，這點在時尚消費品界體現得更為明顯，汽車界已經好許多。

 當然在實際銷售過程中，領克02會以更有優勢的性價比對標近似價位的豐田C-HR、斯柯達珂珞、大眾T-ROC探歌克一類10-20萬區間的小型、緊湊型合資品牌SUV車型。

　　所以在銷售上，領克當然還是把主要競爭對手方在同價位的合資甚至自主品牌車型上。如果和同價位的一攬子合資品牌SUV比，如繽智、C-HR、昂科拉等車型相比，領克02在配置、動力和操控等方面的優勢毋庸置疑。尤其是領克方面提到，領克02在賽道上的表現絕對是同類產品中超一流的，其操控性可見一斑。

　　筆者已經在總裝車間見到專門為PHEV插電式混合動力車型預留的專用工位，領克01 PHEV也已經正式開啟預售，因此毫無疑問電動版的領克02已是板上釘釘的事情。

 領克01 PHEV目前已經面向市場預售，預售價為24萬元起。預計今年年底正式上市。

　　從領克01 PHEV 24萬的預售起步價來看，搭載1.5T發動機以及動力電池總成的插電式混合動力版領克02 PHEV的起步價格預計在補貼前20萬左右。考慮到免購置稅、地方政府補貼、部分大城市上牌便利、使用成本低等一系列優勢，領克02 PHEV還是很值得期待的。

　　領克方面也表示，推出插電混動車型不只是面向政策紅利，或者俗話說的“偏補”。要知道沃爾沃CMA平臺在開發之初就重點考慮過了新能源版本，絕不只是草草加上電機了事。

　　領克在新能源領域方面會循序漸進而不會貿然前行，從PHEV到PEV的純電動慢慢過渡。所以短時間內純電動版的領克車型暫時不會出現。而無論是出于上牌問題還是對新能源感興趣為前提想購買混合動力版領克的消費者，建議首先考慮年底將上市的領克01 PHEV版。而領克02 PHEV版預計正式上市要等到明年。

　　當然會有，目前已經確定會推出的就是領克03車型。領克03將會是一款三廂轎車，在產品定位上比較接近奧迪A3一類車型。對SUV不感冒的消費者值得期待。

　　除此之外確定將問世的還有領克04和領克05車型，關于它們的消息目前還很少。但可以確定的是04和05車型會與沃爾沃共享SPA平臺技術。也就是目前最新一代的S60、V60、XC60乃至更大的S90、V90和XC90的平臺。我們猜測最大的可能是接近于S60和XC60的定位，一款為SUV、一款為轎車。

 未來的領克04/05將會采用沃爾沃的SPA平臺。屆時我們可以期待領克版的沃爾沃S60。

　　對喜愛沃爾沃品質，但不拘泥于沃爾沃品牌的消費者，采用SPA平臺的領克04和05相信也值得期待。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳勝博）