1.根據路(lu)況(kuang)和(he)車速(su)(su)控(kong)制(zhi)(zhi)好(hao)方向，脫開高速(su)(su)擋(dang)，同(tong)時(shi)迅速(su)(su)轟一腳空油，將高速(su)(su)擋(dang)換(huan)入低(di)速(su)(su)擋(dang)。這樣，發動機會(hui)有很(hen)大的牽引阻(zu)力使車速(su)(su)迅速(su)(su)降(jiang)低(di)。另外，在換(huan) 低(di)速(su)(su)擋(dang)的同(tong)時(shi)，應結合使用手剎(cha)(cha)，但要注(zhu)意手剎(cha)(cha)不能(neng)拉(la)緊(jin)不放，也(ye)不能(neng)拉(la)得(de)(de)太(tai)慢。如果拉(la)得(de)(de)太(tai)緊(jin)，容(rong)易使制(zhi)(zhi)動盤“抱死(si)”，很(hen)可能(neng)損壞傳動機件而喪失制(zhi)(zhi)動能(neng)力;如 果拉(la)得(de)(de)太(tai)慢，會(hui)使制(zhi)(zhi)動盤磨(mo)損燒(shao)蝕(shi)而失去制(zhi)(zhi)動作用。

　　2.利用車的保險(xian)杠、車廂等(deng)鋼(gang)性部位與(yu)路邊(bian)的天(tian)然(ran)障礙物(巖(yan)石(shi)、大樹(shu)或土坡)摩擦、碰撞，達到強行停車脫險(xian)的目的，盡可(ke)能地減少事故(gu)損失。

　　3.上(shang)坡時出現(xian)剎車(che)失靈，應(ying)適時減入中低(di)擋，保(bao)(bao)持足夠的(de)動力駛上(shang)坡頂停(ting)(ting)車(che)。如需半坡停(ting)(ting)車(che)，應(ying)保(bao)(bao)持前進低(di)擋位，拉緊手制動，隨(sui)車(che)人(ren)員及時用石塊、墊木等物卡住車(che)輪。如有后(hou)滑現(xian)象，車(che)尾應(ying)朝(chao)向山(shan)坡或安全一面(mian)，并打開(kai)大燈和緊急信(xin)號燈，引起前后(hou)車(che)輛的(de)注意。

　　4.下(xia)坡剎車(che)失靈，不(bu)能利(li)用車(che)輛(liang)本身的機構控制車(che)速(su)時，駕駛員應果(guo)斷(duan)地(di)利(li)用天然障礙物，如(ru)路旁的巖石、大樹等，給汽車(che)造成(cheng)阻力。如(ru)果(guo)一(yi)時找不(bu)到合適的地(di)形、物體可以(yi)利(li)用，緊急情況下(xia)可將(jiang)車(che)身的一(yi)側向山(shan)邊靠攏，以(yi)摩擦來增(zeng)加(jia)阻力，逐漸(jian)地(di)降低車(che)速(su)。

　　5.車(che)(che)輛在下長坡、陡坡時(shi)不管有無情況都應(ying)該踩一下剎車(che)(che)。既可(ke)以(yi)檢驗剎車(che)(che)性能(neng)，也可(ke)以(yi)在發現(xian)剎車(che)(che)失靈時(shi)贏得控制(zhi)車(che)(che)速的時(shi)間(jian)，也稱為預見(jian)性剎車(che)(che)。