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獨家探訪特斯拉國產Model Y誕生地 和你想的一樣嗎?

2021-02-03 21:19:24 作者:

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中控儀表臺直接就能裝車

  Model Y的中控儀表臺是以總成的形式從“物流門”進入生產線的,到貨后直接就能裝配到車上,節省了在生產線上組裝的工序。

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車身后部壓鑄成型

  特斯拉上海超級工廠配備了大型壓鑄機,采用傳統汽車少見的大范圍壓鑄工藝制作Model Y車身,這也是上海超級工廠的亮點之一。

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線束長度大幅度縮短

  Model Y另一個工藝亮點,則是其大幅縮短的線束長度。據馬斯克本人親自介紹,Model Y將會是世界上擁有最短車內線束長度的汽車產品,總長度僅為100m。能讓馬斯克這位頭號“特吹”親自下場介紹的工藝,肯定有其過人之處。

  大幅度縮減線束長度,不僅可以降低電線電阻,進而減少能量損耗,對于提升續航將會起到積極的作用,而且還可以提升裝配速度——你想想,安裝100米線束肯定要比安裝1500米線束要省事得多——理論上也能讓Model Y的產能在后續階段得到很大程度的提升。

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  這個長度究竟有多短?這里順帶說說:特斯拉Model S線束長度約3km,Model 3線束長度約1.5km,而Model Y的車內線束長度已經縮短到100m,相當于Model 3線束長度的1/15;要是和傳統汽車的線束相比,這個差距會更加嚇人——傳統汽車線束總長度可達5km,最大重量為50kg,而Model Y僅為100m的線束長度,估計重量只有1kg……

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AGV自動運輸小車去哪兒了?

  前面我們也提到,由于特斯拉上海超級工廠的面積有限,迫使其空間利用率也要相應提高,在傳統汽車工廠里很常見的AGV自動運輸小車,在這里反而變得罕見了,取而代之的是人工駕駛的運輸車輛。

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用科技配置全程監控裝配工藝水平

  雖然Model Y的裝配復雜程度比傳統汽車大大降低,但是這并不意味著裝配過程可以應付了事。汽車裝配工序中必須保證的質量水準,在Model Y的生產線上同樣需要。

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  通過這套管理系統,Model Y整車120多個零件都能被精確地追溯,而且還可以控制車輛每一個緊固點螺栓力矩的準確性,做到不多打、不漏打、不重打的“三不”標準。

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為車主增加一些“儀式感”

  特斯拉上海超級工廠的生產線是根據客戶訂單情況進行生產的,生產線正在裝配的車輛,都是已經有主了。

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