【太平洋汽車 行業頻道】7月19日晚，小米(mi)創辦人、董事長兼CEO雷軍舉(ju)辦了的第(di)5次年度(du)演講，主(zhu)題是《勇(yong)氣》，主(zhu)要給(gei)大家講造車的來龍去脈和這三年多跌(die)宕(dang)起(qi)伏的故事。

　　關于小米造(zao)車(che)，雷(lei)軍(jun)回(hui)憶稱，2021年(nian)1月15日，一場意外危(wei)機(ji)讓(rang)小米正式(shi)考慮造(zao)車(che)，而這場危(wei)機(ji)就是小米被美國制裁(cai)了。事后(hou)雷(lei)軍(jun)在董事會上跟大(da)家討論：如(ru)果手(shou)機(ji)不能造(zao)了，公司三四萬人(ren)怎么辦(ban)？于是雷(lei)軍(jun)開始(shi)了一場特種兵(bing)式(shi)調研，造(zao)車(che)就這樣被第一次(ci)提上了議程。

　　當天開始，雷軍開始認真思考造車，組成了六人調研組展開調研，70多天去了10多個城市，共計85場調研，訪談200多人，其中調研的過程中有兩位好朋友一直勸雷軍造車，兩人分別是蔚來董事長李斌和小鵬汽車董事長何小鵬。

　　雷軍調侃道：說實話，我到今天也想不明白，這樣做，對他們有啥好處，他們難道不怕汽車行業又多了一個“友商”嗎？也許，他們倆就是單(dan)純的為(wei)我好，為(wei)小米好。

　　雷軍(jun)(jun)提到(dao)，公(gong)司董(dong)事(shi)會在經(jing)過(guo)(guo)激(ji)烈的討(tao)論之后(hou)決定支(zhi)持造(zao)(zao)車，但是由于(yu)投入實在過(guo)(guo)大，雷軍(jun)(jun)本人必須帶隊親自干。于(yu)是2021年3月，就有了(le)雷軍(jun)(jun)宣布全(quan)(quan)資(zi)造(zao)(zao)車，并且未來(lai)10年全(quan)(quan)資(zi)投入100億美元。

　　而對于小(xiao)米(mi)造車的時間(jian)會不會太晚的問題，雷軍(jun)在演(yan)講中表示，汽車的智能化是靈魂，而智能化變(bian)革才(cai)剛剛開(kai)始(shi)，所以小(xiao)米(mi)造車時間(jian)其實并不晚。其實，汽車是百年賽道，只(zhi)要真心(xin)想干，任何時候(hou)開(kai)始(shi)，都是最好的時機。

　　不(bu)過雷(lei)軍(jun)也提到(dao)，這期(qi)間(jian)很多人勸他，稱盡快發車最重(zhong)要，不(bu)要什么都自己干，找家代工就行。但雷(lei)軍(jun)的態(tai)度(du)是(shi)不(bu)走捷(jie)徑，不(bu)收購(gou)，不(bu)代工，因(yin)為過去吃過大(da)虧(kui)。所以決定從核心技(ji)術(shu)干起，踏(ta)踏(ta)實實，用(yong)十倍(bei)投(tou)入(ru)認(ren)認(ren)真真造一輛好車，像電機、大(da)壓鑄集群、智能(neng)駕(jia)駛、電池包(bao)等各個核心技(ji)術(shu)，小米全部重(zhong)點投(tou)入(ru)。

　　雷軍表示，造車的第一步，從自己開車開始，為了開足夠多的車，他借朋友的車，去4S店試(shi)駕(jia)(jia)，甚至到公司停車(che)場貼條借車(che)。而這3年下來(lai)，雷軍試(shi)駕(jia)(jia)了170多(duo)(duo)輛車(che)，并記了20多(duo)(duo)萬字的試(shi)駕(jia)(jia)筆記。

　　為了(le)加深(shen)對汽車的(de)理(li)解，雷軍還給(gei)自己定(ding)了(le)一(yi)個目標：成為國內車企(qi)老板中(zhong)開車最好的(de)之一(yi)。他下定(ding)決(jue)心開始學賽車，不(bu)光自己學，還帶著小米管理(li)團隊一(yi)起學，以至于后(hou)面100多人獲得賽照

　　雷軍演講到，在小米汽車研發的關鍵節點，自己都堅持親自參與，包括黑河的冬測，吐魯番的夏測，以及后續的實測，雷軍駕駛小米SU7從北京到上海(hai)，全程1267公里，歷時15個小時。

　　在(zai)小米SU7發(fa)布前，雷軍表現他們團(tuan)隊做了行業(ye)最大(da)規模(mo)實車(che)路面測(ce)試。有網友說，“小米汽(qi)車(che)行不(bu)(bu)行，就看(kan)高管(guan)敢(gan)不(bu)(bu)敢(gan)自己開”。這句話被工程(cheng)師轉給雷軍，雷軍又轉發(fa)給所(suo)有高管(guan)，之后小米高管(guan)全部參與(yu)了測(ce)試，累計里(li)程(cheng)超10萬公里(li)。

　　雷(lei)軍回憶到，在小米SU7上市前(qian)，面臨大(da)量(liang)質(zhi)疑與(yu)詆(di)毀，幾乎(hu)所有(you)人都認為(wei)賣不動。定(ding)產(chan)能(neng)、定(ding)價格，每一個(ge)決策都是巨(ju)大(da)的煎(jian)熬。雷(lei)軍還表示自己內心非常矛盾，一邊(bian)擔心賣不動，一邊(bian)擔心不夠賣。大(da)多(duo)數(shu)人認為(wei)只能(neng)訂3萬(wan)臺(tai)，而(er)雷(lei)軍卻定(ding)下7.6萬(wan)臺(tai)的瘋狂目標。

　　相比于訂單，定價更是煎熬，銷售團隊信心不足，雷軍卻認為巨虧賣車是飲鴆止渴，發布會前夜，價格決策會依然爭論激烈，但雷軍最終拍板把價格定在21.59萬元起，原因是小米SU7比特斯拉Model 3更強(qiang)，價(jia)格還便(bian)宜3萬元(yuan)，應該很(hen)有競爭力。而正(zheng)式發布后，火爆(bao)超出了所有人的預期，當(dang)得知小米SU7 4分(fen)鐘大定突破10000臺(tai)，27分(fen)鐘大定突破50000臺(tai)，雷軍懸(xuan)著的心(xin)也終于放下。

　　雷軍演講最后表示，小米SU7 成功的背后，凝聚著巨大的勇氣。這不是某一個人的勇氣，而是小米集團40000多人共同的勇氣。（文：太平洋汽車 吳啟星）